Yamaha R1 et R1M Crossplane 2015 ( sujet numero2 )

RRmag a disparu en voulant passer sur internet

JackCélaire a écrit:Je viens de me taper le sujet du R1 du gars, il est vraiment très intéressante. C'est très instructif et son partage d'info est génial. 

Olivier TFE sait à l'évidence de quoi il parle surtout en matière de RSV4 puisqu'il a eu trois Factory.
Je confirme que ses articles sont toujours très détaillés et super bien illustrés, tout comme les Cr de ses sorties pistes.
Ici le comparatif (sans prétention et partiel comme il dit) entre son nouveau R1 et son ancienne RSV4,  http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=272499.0
Le garage du monsieur 

Il est aussi sur R1 team , perso je n'y crois pas du tout aux 203 cv à la roue avec une simple reprog , cela reviendrait à dire que les ingés de yamaha racing sont des burnes qui ne savent pas faire des moteurs puissants dans les divers championnats ou ils sont

JackCélaire a écrit:RRmag a disparu en voulant passer sur internet

Dommage, y-avait de la place...

ludo70 a écrit:Il est aussi sur R1 team , perso je n'y crois pas du tout aux 203 cv à la roue avec une simple reprog , cela reviendrait à dire que les ingés de yamaha racing sont des burnes qui ne savent pas faire des moteurs puissants dans les divers  championnats ou ils sont  

Tu as raison Ludo.
Ce chiffre me parait clairement optimiste.
Un passage sur un second banc s'impose.
Sauf si son propriétaire se satisfait de ce résultat 
Après j'ai envie de dire qu'à un  tel niveau de puissance un peu plus un peu moins...

Tarmo78 a écrit:

JackCélaire a écrit:RRmag a disparu en voulant passer sur internet

Dommage, y-avait de la place...

Je l'entends souvent dire mais

Tout à fait Consensus

ludo70 a écrit:Il est aussi sur R1 team , perso je n'y crois pas du tout aux 203 cv à la roue avec une simple reprog , cela reviendrait à dire que les ingés de yamaha racing sont des burnes qui ne savent pas faire des moteurs puissants dans les divers  championnats ou ils sont  

question con, ca revient en gros à une reprog comme sur une boite a roue?

oui c'est ca Hagane

On arrive à un tel niveau de performance que les chiffres on s'en fou un peu, perso j'ai même pas passé mon CBR aux bancs. Vous me direz pas de réglage donc c'est normal, mais d'un autre côté je n'ai pas besoin d'optimisation.

ludo70 a écrit:oui c'est ca  Hagane  

ok merci.... j'y connais quedale mais pourquoi cette annonce de 33 ch en plus vous parait si énorme? sur une caisse on a facilement un bénéfice de 15 à XXX chevaux, selon si y a un turbo ou pas, changement de la ligne d'échappement, du filtre etc....

salut

parce que ça lui donnerait sans rien modifier sur la moto 220 ,225 cv au vilo ce qui est énorme quand tu vois le boulot du sert ou du gmt pour obtenir cette puissance sur leurs moteurs

Oui mais les gars du SERT et l'usine Yam sont des branleurs, ils dépensent des milliers d'euros pour optimiser leur meule alors qu'ils devraient regarder les forums pour inspirer les prépas des gars comme toi et moi.

general-nemesis a écrit:salut

parce que ça lui donnerait sans rien modifier sur la moto 220 ,225 cv au vilo ce qui est énorme quand tu vois le boulot du sert ou du gmt pour obtenir cette puissance sur leurs moteurs

Je suis complètement d'accord avec toi, de plus comme tu le dis Hagane il n'y a pas de de turbo, ni de compresseur donc pas d'autres valeurs à faire bouger qu'un réglage d'injection. Je ne sais pas si les bons préparateur ont commencé a bossé sur la nouvelle R1. Mais ca me semble surestimé, ou alors le bloc est énormément bridé pour la fiabilité ....



On notera aussi que le monsieur ne croit pas lui non plus aux valeurs annoncés !!!!

Ben voilà lui même n'y croit pas, un gars réaliste et honnête avec lui même, et les motos pour lui c'est juste pour le fun, pas dutout l'intention de pourrir les chronos de Rossi.

Même si je ne suis pas fan des peinture perso mais celle ci est particulièrement sobre et racée, du très bon goût, avec les jantes en noir et la bulle d'origine remplacée par un élément en polycarbonate, là elle serait parfaite à mon avis. AU fait la bulle doit être le premier élément à changer, le tableau de bord n'est pas très lisible quand on ne baisse pas la tête, et en baissant la tête on ne voit pas forcément bien à travers la bulle qui déforme un peu, c'est assez dangereux avec la vitesse de passage que propose cette R1.

Sans le 46, et un bulle claire effectivement elle serait parfaite.

Toutafé

Belle machine.

JackCélaire a écrit:On arrive à un tel niveau de performance que les chiffres on s'en fou un peu, perso j'ai même pas passé mon CBR aux bancs. Vous me direz pas de réglage donc c'est normal, mais d'un autre côté je n'ai pas besoin d'optimisation.

Je sais pas si la cbr est capable d'entraîner un banc ...

salut

rhoooo le tacle a la carotide

grt21 a écrit:

JackCélaire a écrit:On arrive à un tel niveau de performance que les chiffres on s'en fou un peu, perso j'ai même pas passé mon CBR aux bancs. Vous me direz pas de réglage donc c'est normal, mais d'un autre côté je n'ai pas besoin d'optimisation.

Je sais pas si la cbr est capable d'entraîner un banc ...

La GMT qui gagne les 8 h et josuah brookes qui gagne les 2 manches à Caldwell Park pfffff commence à m'énerver cette r1 ...

Pas vous les gars ?

Heu non pourquoi?
La roue tourne.
On a connu un temps ou Yamaha faisait pale figure face aux Kawa, Suz et consorts.
Et puis vu tout le battage médiatique auquel on a eu droit du fait que Rossi (et Lorenzo (?)) ait pris part à sa mise au point (...), c'est bien le moins qu'on puisse attendre de cette machine