Yamaha R1 et R1M Crossplane 2015 ( sujet numero3 )

c'est quoi ces casques pourris sur le topic de la r1 ?

désolé

lol ! plus sérieux là :

je suis en train de suivre sur le forum r1 américain le topic sur le rappel transmission r1 2015

en gros tous les r1 et r1m 2015 vont être rappelés en atelier pour procéder au changement de boite de vitesses

18 heures de main d'oeuvre

j'ai même la procédure en 18 pages : en voila 2

J'espère, je pense, que les 2016 livrées auront résolu le problème e chez Yam'...

Tarmo78 a écrit:J'espère, je pense, que les 2016 livrées auront résolu le problème e chez Yam'...

parait-il que yamaha avait arrêté la production des 2016 à cause de cela ...

ça me rappelle ma r1 1998, 3 rappels pour le porte-couronne qui se fendait, la cloche embrayage dont les ressorts d'amortissement se cassaient et les plaquettes de frein avant qui se décollaient !

Cà n'a jamais été leur fort les boites, mes ex R1 (99 et 2004) tu faisais semblant d'éternuer dés que tu passais la première tellement c'était bruyant !!!...

chez yamaha ils n'ont pas l'habitude de faire des motos de 200 cv !

mon concess a vendu une douzaine de r1, je vais attendre que le mécano soit rodé !

C'est chiant quoi !!!

Et soucis sur le 4ème cylindre des premières !!!
Ca sort trop vite...

Mince c'est embarrassant pour l'usine et pourtant en course la yam rafle tout. Je pense sincèrement qu'à mon niveau, je ne trouverai rien avec la R1 Par contre j'ai trouvé un soucis d'étanchéité des connectiques électrique sur la Monster et Ducati va surement faire un rappel.

vertkawa a écrit:Mince c'est embarrassant pour l'usine et pourtant en course la yam rafle tout. Je pense sincèrement qu'à mon niveau, je ne trouverai rien avec la R1 Par contre j'ai trouvé un soucis d'étanchéité des connectiques électrique sur la Monster et Ducati va surement faire un rappel.

mdr si il n y avait que cela chez ducati ........ mon ancien monster 400km neuve direction le bon coin.

N'empêche qu'avec la Panigale rien à signaler en 23000km/an et la Monster 27000km/moins d'un an, câble d'embrayage et roue libre remplacé par l'usine, le plus embêtant c'est le vaisseau électrique donc certains connectiques prennent l'eau sous la selle, ça prouve aussi que le SAV Ducati est super efficace et les motos sont super fiable, pour la Monster qui est une moto toute nouvelle, quelques petits soucis de jeunesse y sont mais niveau du chassis/moteur, rien à signaler.

Mince, cette histoire de boite de vitesse!!!

Tomber le moteur et ouvrir la boite, je voudrais bien que cela soit fait par mon mécano habituel mais il n'est pas offciel Yam.
Je déteste mettre mes véhicules "passion" entre n'importe-quelles mains!

Et la mienne achetée à Séville (Continent) et utilisée à Tenerife (Iles Canaries): cela risque d'être compliqué...!


Et déjà presque 9.000 km...Ils précisent à quels kilométrages les casses commencent?

Finalement, je vais peut-être conserver un peu ma RSV4 2014...



Et sur le 4e cylindre, qu'elle était le soucis?!

Toi tu te plains, c'est normal qu'il faut passer du temps pour changer la boîte de vitesse et pour changer le vaisseau électrique, il faut aussi démonter presque toute la moto et remonter le tout puis passer tous les capteur avec la petite valise, bah l'est bien l'électronique mais quand ça prend l'eau... hureusement que le SAV est impécable, puis la RSV4 a juste son SAV qui a encore des cours à rattraper face aux autres

Tu réponds un peu à côté de mes craintes...

Et "le SAV est impeccable", cela ne veut rien dire!!!
Il y a le SAV Yamaha importateur et constructeur: mais ils ne font que fournir les pièces, les explications...
Un des point clef est le mécano local qui va faire le travail et c'est là, ma crainte!!!

Quand j'ai vu la grosse concession Yamaha Valencia lors de la révision de ma R1: à la sortie, chaine trop tendue et presque 1L d'huile en trop!

Ça fait peur !

C'est une blague? non mais il en pense quoi à la sécurité des clients? si la chaine se casse.... c'est vrai que je me méfie des mécanos, j'ai failli d'avoir un accident en sortant d'une révision avec la 1198.

Tarmo78 a écrit:Et soucis sur le 4ème cylindre des premières !!!
Ca sort trop vite...

Ben ça fait une MT09 pas de quoi en faire un fromage

iactus a écrit:
pas de quoi en faire un fromage

La derniere fois que j'ai dit ca , cela a été mal percu

grt peut être pas toute car lors de la deuxième fournée pour mai 2015 ils ont eu pas mal de retard avec un peut de chance moi qui voulait commander une M je vais attendre un peut
grt peut tu me donner le lien du forum américain où ils en parle merci

il y a 38 pages en anglais à lire !  

http://www.r1-forum.com/forums/441-2015-yamaha-r1m-recalls/531753-2015-r1-m-transmission-recall-38.html

En tout cas c'est bon signe si ils suivent bien comme ça leurs rappels

Toutes les marques suivent et assurent les rappels, après le soucis est :1, le mécano qui va y passer la semaine et 2 : la revente...
Ca craint...grosse perte a la revente ou avant...et attendre le printemps 2016...

Pas de R1 version "anniversaire" au salon, pas cool

Tarmo78 a écrit:Toutes les marques suivent et assurent les rappels, après le soucis est :1, le mécano qui va y passer la semaine et 2 : la revente...
Ca craint...grosse perte a la revente ou avant...et attendre le printemps 2016...

Aucun problème pour la revente !
Ne soignons pas négatif...

Une moto fiabilisée et bien soignée se vendra bien.
Mais il faut que le vendeur soit franc et transparent!

J'ai vendu toutes mes motos facilement mais toujours en mentionnant les chutes et les pannes, même celle du joint de culasse + 4 pignons de boite remplacés (RSV4 2012) ou ma dernière avec la bielle coulée (2015) (un acheteur qui m'attend depuis Juillet).

Ce qui aide aussi, c'est que mon mécano est réputé comme le meilleur de l'île (voir d'Espagne!).

Donc l'acheteur me demande: "Ah, et tu l'as faite réparer par qui?" => et quand je lui cite mon mécano, il est rassuré...

j'espère que les proprios de r1m auront droit à un moteur neuf ...

quand même pffff !