Yamaha R1 et R1M Crossplane 2015 ( sujet numero2 )

hier au circuit de prenois

un pilote du championnat suisse tourne en 1'20 régul ...

Belle photo.
Vous aurez noté qu'on voit rarement Lorenzo sur le R1 ?

C'est normal car Lorenzo n'a pas participé au développement de la r1

Ha OK.
Il pourrait participer à sa promotion alors
Peut être sur le marché espagnol ?

C'est vrai que si vous avez FB et que vous prenez la page officielle Rossi on le voit souvent en action sur sa R1M entre deux courses.

JackCélaire a écrit:

Il regarde quoi là le gars? une fuite d'huile??? bon ok je sors

Non je crois que c'est Lorenzo qui a participé au développement de la R1 et Rossi est venu qu'après. Peu importe la moto est superbe.

Et tous les mecs se prennent pour ROSSI aujourd'hui en se levant et se décollant les couilles avant de s'asseoir !!!....

vertkawa a écrit:

Il regarde quoi là le gars? une fuite d'huile??? bon ok je sors

Non je crois que c'est Lorenzo qui a participé au développement de la R1 et Rossi est venu qu'après. Peu importe la moto est superbe.

T'es sur de ton info ?
Lorenzo serait il moins vendeur ?

Lorenzo est occupé à présenter la R3....

lorenzo ne rapporte rien financierement à yamaha c'est pas nouveau

l'info est sûre, Lorenzo participait au développent de la moto et tout le monde entre nous le sait, il a une tête de con n'empêche c'est un super pilote, Rossi est un pilote et metteur au point hors paire, son retour chez yam apporte la touche finiale à la moto, pas que Lorenzo est moins vendeur, sauf que Rossi est PLUS vendeur

ludo, là tu es quand même un peu dur.

Il ne fait aucun doute que Rossi est bien plus bankable que Lorenzo.

vertkawa a écrit:

Il regarde quoi là le gars? une fuite d'huile??? bon ok je sors

Ce n'est pas une MV...
Elle était facile celle la, j'en conviens.

Tiens faut que j'aille me renseigner sur la casse de cette F4RR, comprends pas que l'ancienne marche bien et normalement la version RR doit être supérieure mais j'entends que les soucis autour de cette version.

Je reviens sur la R1, les premières séries de la R1M ont un soucis avec les joints de la fourche qui est pourtant des öhlins... mais bon l'usine a pris en charge rapidement pour rectifier le tir, vraiment fiable à 100% les japs?

vertkawa a écrit:Tiens faut que j'aille me renseigner sur la casse de cette F4RR, comprends pas que l'ancienne marche bien et normalement la version RR doit être supérieure mais j'entends que les soucis autour de cette version.

Je reviens sur la R1, les premières séries de la R1M ont un soucis avec les joints de la fourche qui est pourtant des öhlins... mais bon l'usine a pris en charge rapidement pour rectifier le tir, vraiment fiable à 100% les japs?

 

bah non il y a eu un rappel pour les amortisseurs arrière ohlins qui ont eu un défaut de montage à l'usine ohlins, rien à voir avec yamaha

ma r1m était dans le lot mais le num de série de mon amorto ar n'était pas dans la série incriminée.

les ducati ont eu aussi ce rappel pour ce mêm amorto ar ...

Toutes le fourches ohlins ont les spy de fourche fragile, enfin ce n'est pas de la fragilité au sens fiabilité, c'est qu'ils sont plus souple pour moins freiner le travail de la suspension. C'est du matosse du matériel élitiste, et donc il y a l'entretient qui va avec.

vertkawa a écrit:Tiens faut que j'aille me renseigner sur la casse de cette F4RR, comprends pas que l'ancienne marche bien et normalement la version RR doit être supérieure mais j'entends que les soucis autour de cette version.

Je reviens sur la R1, les premières séries de la R1M ont un soucis avec les joints de la fourche qui est pourtant des öhlins... mais bon l'usine a pris en charge rapidement pour rectifier le tir, vraiment fiable à 100% les japs?

En fait, si tu fais allusion au comparatif de MJ, suite à un examen approfondi de la machine après son retour à l'usine,il ne s'agissait pas d'une casse mécanique selon MV. 
Les journalistes de leur coté ont juste noté que le moteur dégoulinait d'huile et que quelques secondes après son arrêt forcé elle à commencé à se vider de son liquide de refroidissement. A noter qu'il y avait un mécano MV présent lors du comparatif, et que c'est lui qui a pris la décision d'arrêter la machine. Ce que l'on peut comprendre.
Je peux également comprendre que certains y réfléchissent à deux fois avant d'investir 25 000€ dans cette cathédrale de verre.
Ca reste une belle machine.
Elle à quand même "rendu chêvre" un mécano MV 

Quand c'est pas randy, c'est LORENZO qui prend
mais de vraies gonzesses ici !!
Ils embauchent dans vos boites ??

Il prend quoi Lorenzo ?

Investir 25 000€ avec la gerde boue avant en plastique cheap sans compter l'arrière et quelques éléments de l'habillage, et lire par la suite l'article que tu as posté, ben ça fait réfléchir deux fois avant de signer le chéque, pas très séreiux tout ça, faut dire que la vente de cette version de F4 n'a pas beaucoup décollée, dommage la moto (enfin la version Standard) est superbe.

Si je dois signer le chéque de 25000€, alors la R1M serait plus adéquate, enfin on a de quoi changer de pot, mettre du carbone pour remplacer les peu d'éléments en plastique cheap.

Il est beau le tergo

Clignos arrière http://www.sportbiketrackgear.com/hotbodies-racing-yamaha-yzf-r1-2015-rear-turn-signal-light-pods/