"Petit" problème avec mon 50

Salut tout le monde,
donc voilà je vais vous expliquer mon "PETIT" problème..
Donc, je possède une Aprilia SX50 équipée d'un pot passage bas 2WIN, et j'ai changé, il y a de ça 2-3jours, ma boite a clapet d'origine pour une Boite a Clapets Conti CRX 4 lamelles, carbu 17.5 d'origine, gicleur de 115, bref..
Cette boite à clapets marche du feu de dieu, mais le truc c'est que dés que je suis en fond 5ème et que je passe ma dernière vitesse je perd 6-7kms/h sur du plat..
Premièrement, j'ai pensé à un problème du réglage carbu ou alors ma couronne qui est trop grosse (53 dents) (pignon 13 dents)
J'ai récemment nettoyé mon carbu entièrement, rien n'y fais..
J'aimerais avoir vos avis, sur ce sujet, merci a vous !  

PS : ce problème était présent bien avant que je monte la boite à clapet..

Et sur les autres rapports tu n'as aucun problème, tu passes tes vitesse et prends tes normalement sur les cinq autres rapports ?

La comme ça je dirais que ta sixième est un surdimensionnée pour la route.

JackCélaire a écrit:Et sur les autres rapports tu n'as aucun problème, tu passes tes vitesse et prends tes normalement sur les cinq autres rapports ?

La comme ça je dirais que ta sixième est un surdimensionnée pour la route.

Oui les autres rapport je les prends niquel, mais la sixième elle ne veut pas, sauf en descente bien sûr..
C'est à dire "surdimensionnée pour la route" ?

C'est l'overdrive

Ca doit etre une vitesse pour baisser la conso et faire tourner le moteur moins vite.....

néo a écrit:C'est l'overdrive

Ca doit etre une vitesse pour baisser la conso et faire tourner le moteur moins vite.....

Sur un 50 tu pense ?

néo a écrit:C'est l'overdrive

Ca doit etre une vitesse pour baisser la conso et faire tourner le moteur moins vite.....

J'aurais dit pareil. Par exemple mon ancienne Golf 2 avait une VMAX en 4e, la 5e était éco.

MiniFuka a écrit:

Sur un 50 tu pense ?

Franchement c'est la seule chose qui me vient à l'esprit; après je suis loin d'etre calé en 50 récents à boites mais ya des pros de la mécanique ici qui vont bien pouvoir te donner une réponse sure

néo a écrit:

Franchement c'est la seule chose qui me vient à l'esprit; après je suis loin d'etre calé en 50 récents à boites mais ya des pros de la mécanique ici qui vont bien pouvoir te donner une réponse sure

D'accord merci beaucoup, j'attend leur réponse

Oui c'est bien ta 6eme qui tire trop long...j'avais le même soucis sur ma Derbi Senda SM... j'avais changer le pignon pour tirer plus long...

mais c’était un peu trop long... (140km/h )

khemish' a écrit:Oui c'est bien ta 6eme qui tire trop long...j'avais le même soucis sur ma Derbi Senda SM... j'avais changer le pignon pour tirer plus long...

mais c’était un peu trop long... (140km/h )

Le problème c'est que ma 6eme vitesse me sert à rien, elle me fait même perdre de la vitesse.
Le truc c'est que j'ai déjà un pignon de 13, un amis à moi a mit un 14 et en côte il rame sévère..
Je ne sais pas quoi faire, tu me consseilles quoi toi?

La 6 ème tire long sur les 50, une dent en moins au pignon te changera la vie !
C'est le remède des petits moulins.

d'origine c'est quoi la démultiplication?

si c'est comme je lis sur le net 11/53... vire ton pignon de 13 et fou y un 12

Ou mets une couronne avec 4 ou 5 dents en plus (et une bout de chaine + une fausse maille supplémentaire).

Qu'est ce qu'il en pensent sur ventilXP?
Il y a quelques pointures du mécaboite là-bas.
Ici on aime les 50cc (et on est très content de t'avoir), mais on est pas toujours au fait des dernière astuces...

Ce que je crains, c'est que ta configuration ne soit pas cohérente (ou pas homogène ou mal montée/choisie) et que tu aies une grosse perte de couple (ou de puissance).

khemish' a écrit:d'origine c'est quoi la démultiplication?

si c'est comme je lis sur le net 11/53... vire ton pignon de 13 et fou y un 12

Tu pense? J'ai regardé sur internet et beaucoup disent que le mieux c'est un pignon 13 couronne de 50..

Borgward a écrit:Ou mets une couronne avec 4 ou 5 dents en plus (et une bout de chaine + une fausse maille supplémentaire).

Qu'est ce qu'il en pensent sur ventilXP?
Il y a quelques pointures du mécaboite là-bas.
Ici on aime les 50cc (et on est très content de t'avoir), mais on est pas toujours au fait des dernière astuces...

Ce que je crains, c'est que ta configuration ne soit pas cohérente (ou pas homogène ou mal montée/choisie) et que tu aies une grosse perte de couple (ou de puissance).

Je pense aussi, il faudrais que j'essaye de faire régler mon carbu, mais apparement c'est assez complexe.
Tu en pense quoi?

totokayak a écrit:La 6 ème tire long sur les 50, une dent en moins au pignon te changera la vie !
C'est le remède des petits moulins.

Donc je dois passer d'un 13 a un 12 ?
Moi je pensais changer ma couronne pour une de 50 dents :/

Salut tout le monde,
donc aujourd'hui aprés une petite balade matinale, je vien de nettoyer et graisser ma chaine, jusqu'à là rien de "grave", mais je pense que mon kit chaine est ""légèrement"" malade..
D'où, surement, mon problème de la sixième vitesse..
Vous en pensez quoi ?
Merci !

une couronne de 63 dents tu fais du stunt avec ta mob ?

si la démul d'origine c'est du 11/53 déjà...tu sais par ou commencer, trouves toi une couronne plus petite

b-slayer a écrit:une couronne de 63 dents  tu fais du stunt avec ta mob ?

si la démul d'origine c'est du 11/53 déjà...tu sais par ou commencer, trouves toi une couronne plus petite

Non excuse moi j'ai une 53 je me suis tompé !

OK

à choisir entre diminuer le pignon ou augmenter la couronne mieux vaut augmenter la couronne:
-moins de pertes par l'effet polygone des dents (imagine 4 dents comparé à 40, l'un va plus vibrer que l'autre)
-moins de risque d'user prématurément le patin de protection bo, plus le pignon est petit plus ça ramasse, sans compter les pertes en frottement.

mad max a écrit:à choisir entre diminuer le pignon ou augmenter la couronne mieux vaut augmenter la couronne:
-moins de pertes par l'effet polygone des dents (imagine 4 dents comparé à 40, l'un va plus vibrer que l'autre)
-moins de risque d'user prématurément le patin de protection bo, plus le pignon est petit plus ça ramasse, sans compter les pertes en frottement.

D'accord, donc là j'ai une couronne de 53, je pensais la baisser, mais mieux vaut l'augmenter finalement ?

c'est simple t'as pas assez de chevaux pour tenir la 6éme , ta démultiplication est trop longue .

essaie en 56 ou 57 dents

ultraviolet 91 a écrit:

c'est simple t'as pas assez de chevaux pour tenir la 6éme , ta démultiplication est trop longue .

essaie en 56 ou 57 dents

D'accord merci je vais voir ça !

Sur ta charrette, la 6 n'est pas une vitesse éco. On te l'a dit et répété avec 9Cube, il faut te faire une bonne carb', et je persiste sur le fait que ton haut-moteur qui a plus de 20000kms doit être rafraichit... en plus on va bientot te faire tes roulements de vilo pour du Celeron. Là tu vas sentir une vraie différence, comme pour ta boite à clapets. Au fait, t'en es où dans tes recherches pour le kit chaine et les pneus ?