Assiette 190-55 vs 190-50

Théoriquement pour retrouver l'assiette de mon CBR en 190/55 de combien je devrais descendre l'avant, vu que je vais redescendre en 190/50?

Pourquoi cette question ? En faisant court : Au changement de mon dernier train de pneus, après avoir cramé le train d'origine du CBR j'ai décidé de passer en pneu arrière en 55 au lieu des 50 d'origines, toujours en 190. Parce que sur mon 1000 GSXR de 2006 l'op avait été très bénéfique, sur le CBR aussi mais cela perturbe le C-abs.

La réponse est aussi simple que je le crois ?

5mm?

geogamer a écrit:5mm?

Oui mais c'est tellement simple que je me disais que ...
parait qu'il n'y a pas de question bête ...

Par contre, si je comprend bien, tu veux compenser le fait que ton boudin arrière sera un poil plus haut et donc l’assiette de la moto un poil plus sur l'avant ce qui donne une meilleure maniabilité. Dans ce cas, si tu compenses tu pers l’intérêt de mettre un 190/55 car tu garde la même assiette... Tu vas juste gagner un poil en garde au sol mais je doute que c'est pour cela que tu veux changer de taille de pneu?!

Non je veux l'assiette du 55 en repassant sur un 50 d'origine.

Si tu veux vraiment être précis faut prendre en compte ton angle de direction aussi, vu qu'à l'arrière tu vas perdre 5mm directement à la verticale, à l'avant non
Du coup faudrait que tu remonte tes fourreaux de 5mm / cos(angle de direction en °)

Mais pas sur que tu sente une réelle différence

Moi je ne changerais rien ,elle sera mieux en entrée de virage et c'est ce qu'il faut !!

En baissant l'arrière je pense pas

robichon a écrit:    Moi je ne changerais rien ,elle sera mieux en entrée de virage et c'est ce qu'il faut !!

Tu es sérieux ou tu me taquines

JackCélaire a écrit:
Tu es sérieux ou tu me taquines  

La je suis sérieux ,la moto va être plus haute de l'arrière et c'est ce qu'il faut !!

il a raison notre Robich' Jack!

Ce que tu as fait sur ton pneu (190/50 -> 190/55) revient à descendre les T de fourche... tu bascule donc la moto en avant et tu augmente ta maniabilité en entrée de virage....

Oui mais la il redescend en 190/50

JackCélaire a écrit:Non je veux l'assiette du 55 en repassant sur un 50 d'origine.

j'avais point vu...

alors descends tes T de fourche de 5mm

si c'était moi, je monterais le pneu et je toucherais à rien !

Comme quoi ma question n'était peut être pas si idiote que je le pensais au départ! Je veux repasser au 190/50 parce que il se peut que le 55 perturbe aussi mon ABS. Il y a une cible sur l'avant et l'arrière, en lisant le dossier technique de l'abs sur le forum US du modèle. J'ai vu/lu que le système prenait en compte les vitesses de rotation des roues pour repartir le freinage le "C" du C-abs, et pas que les amorces de blocage ... Donc si je veux récupérer le gain d'un 55, que même une pince comme moi ai noté à l'utilisation, je devrais basculer d'environ autant la moto sur l'avant, donc de 5mm environ.

Antonin j'ai pas capté ton calcul

grt21 a écrit:

si c'était moi, je monterais le pneu et je toucherais à rien !

Je vais tester ça aussi sur le rodage et si ça va pas, ou que c'est pas mieux je descendrai les T

C'est juste que si tu remonte tes fourreaux de 5mm tu vas remonter ta roue suivant l'axe des fourreaux, si tu rapporte ca a la verticale (donc la hauteur de ton centre de roue par rapport au sol) tu sera pas réellement remonté de 5mm
J'suis sur le téléphone la jpeux pas faire de schéma mais c'est comme un problème de géométrie tout balourd

Après c'est juste pour chipoter je pense pas qu'1mm d'écart fasse une grosse différence

Si ça peut aider...

çà perturbe et tu le ressent ou c'est "juste" de la lecture Jack??

Oui ça perturbe. Surtout que pendant la période automne hiver j'ai fait beaucoup de route et d'autoroute ( 1500/2000 km ) en duo donc le pneu a pris un méchant plat, et le problème s'est effacé. En retrouvant une forme de pneu en 50 en somme ( illustration borg ) ... J'aurai bien l'option d'acheter le boîtier ABS dit "RAIN" qui peut être ( serait ) ajustable mais le prix un peu dissuasif ( brouzouf +). Ça me coûterait bien moins chère de revenir en 50, taille d'origine programmé sur le c-abs, et d'adapter ma partie cycle pour retrouver ce qui me plaisait dans un arrière en 55.

Je rigole moins sur l'électronique paramètrables de partout sur les nouvelles.

C'est pas très grave, comme dit grt testerai après le retour en 50 et si ça me plait je remontrais La Fourche.

Sinon tu le dégonfles

Sinon tu dégages toute l'électronique et tu conduits au feeling, comme les vrais bonhommes !

Marco91 a écrit:Sinon tu dégages toute l'électronique et tu conduits au feeling, comme les vrais bonhommes !

Dans le cas présent mon truc sans l'électronique ne marcherait plus du tout et deviendrait un vélo lourd sans pédale. Pas un truc de tapette non plus tu me diras.

iactus a écrit:Sinon tu le dégonfles

le jack je ne le savais aussi pinailleur ...  

sur mes r1 je mettais n'importe quoi comme taille, du 190 du 200 et vogue la galère , je touche à rien

( bon c'est une yam ...)

Les gars ne soyez pas taquins, c'est le C-abs qui est perturbé si tu sors de ces paramètres. Et je vous jure qu'a l'utilisation vous seriez un peu plus attentif. Je finis mon 55 de toute façon ...