Les vertues de la légèreté

600 GSXR, allégée (48 kgs de moins !) et 120 chs a la roue arrière

Record du Nurburgring battu !

http://www.p3unlimited.com/

http://www.p3unlimited.com/suzuki-superlite/Images/Suzuki/MCN-P3-Suzuki.pdf

48 kg de moins
Fantastique

48 kgs !!! mais ils ont retiré le moteur ?!

19 000 £ soit 21 438 euros
Mais l'arme absolue.... sur circuit
Durbahn est pas loin...

Le bras oscilliant est en carbone lui aussi ?

P'tain le boulot de dingue qu'il doit y avoir pour en arriver a ce résultat là

Salomon Kane a écrit:Durbahn est pas loin...

justement sur le site de durbahn il y a cette photo depuis un moment :
edit c'est bien durbhan le maitre d'oeuvre : http://www.durbahn-gsxr.de

faire sauter le tour du ring avec une 600 qui lu cru !!!!!!
bravo

http://www.p3unlimited.com/suzuki-superlite/Images/Suzuki/Suzuki-GSXR600K8-Superlite.pdf


http://www.p3unlimited.com/suzuki-superlite/Suzuki-index.html




J'avoue, ça fait envie...

aka a écrit:http://www.p3unlimited.com/suzuki-superlite/Images/Suzuki/Suzuki-GSXR600K8-Superlite.pdf

http://www.p3unlimited.com/suzuki-superlite/Suzuki-index.html

J'avoue, ça fait envie...

t'imagine sur base d'un 750 ? non sans blague pourquoi ne pas avoir pris le 750 comme base
elle est splendide je trouve en plus d'être efficace,vu la coque arrière ? magnifique

mais pourquoi ne pas prendre le 750

Le vélo est des 600 en raison du défi pour montrer combien bon un vélo 600cc peut être. Il serait trop facile de casser le disque de recouvrement de Nurburgring avec un vélo 750cc pour moi de construire un vélo avec ce potentiel. Les 600 est un meilleur vélo et plus facile à monter dur. Le cavalier était déjà le support record de recouvrement sur un système mv Agusta 312 1078 qui ont enroulé dans 7m 21.8sec ainsi lui battement le vieux disque par 5 secondes et était 35 secondes plus vite que le GSXR600K7 standard au-dessus du même recouvrement. Ainsi le temps de recouvrement n'était pas dû à la compétence de cavalier mais aux possibilités de vélos. Il est l'un les des sports les plus purs fait du vélo construit et toujours route légale et ne sera pas fait à plus de 12 vélos mondiaux.

Durbahn est un bon ami à moi et j'ai employé certains de ses composants mais la plupart du travail et du châssis le développement était tout le P3 Unlimited' ; le travail de s et la perte de poids est une combinaison d'employer les meilleurs composants pour prendre le vélo ont équilibré ainsi il a la meilleure manipulation. P3 construira le vélo pour adapter à n'importe quel marché de pays et pour livrer toujours le vélo à n'importe quelle voie en Europe pour le nouveau client.

désolé pour mon écriture pauvre j'ai employé Babelfish pour traduire pour moi. Mais merci de regarder mon petit projet.

Hi Morepower,
Thanks a lot for joining us and thanks for your clear explanations and your efforts to post in french: we really appreciate it!
Congratulations on your project and on beating the record! I also truly enjoyed the pictures.
Hope that despite the fact our forum is in french you'll like it so welcome on board (feel free to post in english if you prefer, we can try and make efforts too of course).
If you feel like introducing yourself go to "Presentation".

Is it roadlegal ?!?!? In French nothing is roadlegal but we love your work and these bikes. Who knows, we may be future customers of yours

wait a minute you are a ARATA dealer ?

Thanks Morepower
It's a real pleasure and honor to read you
Gratulations on this project and thanks a lot for communicating with us.

See you next

Need

JackCélaire a écrit: wait a minute you are a ARATA dealer ?

We do deal with Arata exausts yes.... The exchange rate is also quite good for you at the moment I think. If I can help then I will no problem.

Rich

Salomon Kane a écrit:Thanks Morepower
It's a real pleasure and honor to read you
Gratulations on this project and thanks a lot for communicating with us.

See you next

Thank you...

The bike will be in Moto Revue soon. Valentin Bayle has been in touch with me and has said it will be published soon.

We have a friend in common
Thorsten Durbahn.....

On this forum, we are fans.....
And i've got the chance to negociate with him and Parissa



We'll buy Moto revue

morepower a écrit:

JackCélaire a écrit: wait a minute you are a ARATA dealer ?

We do deal with Arata exausts yes.... The exchange rate is also quite good for you at the moment I think. If I can help then I will no problem.
Rich

Every french sportrider knows the things about the exchange rate with UK
Two or three months ago I read in "PerformanceBikes" a muffler test . I saw a road legal muffler on an 2003 R1,a slip-on not a full system. Is it available for a K6 1000 gsxr? in black or carbon? with baffle removable

Nous surveillons maintenant les parutions de Moto Revue

thank's

JackCélaire a écrit:

morepower a écrit:

JackCélaire a écrit: wait a minute you are a ARATA dealer ?

We do deal with Arata exausts yes.... The exchange rate is also quite good for you at the moment I think. If I can help then I will no problem.
Rich

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thank's

I will get you some prices and sort out some discount.....

morepower a écrit:

JackCélaire a écrit:

morepower a écrit:

JackCélaire a écrit: wait a minute you are a ARATA dealer ?

We do deal with Arata exausts yes.... The exchange rate is also quite good for you at the moment I think. If I can help then I will no problem.
Rich

Every french sportrider knows the things about the exchange rate with UK
Two or three months ago I read in "PerformanceBikes" a muffler test . I saw a road legal muffler on an 2003 R1,a slip-on not a full system. Is it available for a K6 1000 gsxr? in black or carbon? with baffle removable

Nous surveillons maintenant les parutions de Moto Revue

thank's

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thanks!

and please feel free to tell us more about your project(s) and passion for sportbikes.

https://www.youtube.com/profile?user=YAMR1M&view=videos