MV agusta F3

bulgar a écrit:J'étais à Nogaro et je dois dire que le bruit de la F3 de Mahias c'est quelque chose!! par contre le moteur ===>CRACK!!!

ah!

bulgar a écrit:J'étais à Nogaro et je dois dire que le bruit de la F3 de Mahias c'est quelque chose!! par contre le moteur ===>CRACK!!!

Peut pas tout avoir....

La 800 semble être dans les tuyaux
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/mv-agusta-f3-800-tre-pistoni/

C'est une cylindrée qui pourrait être interressante quoi qu un peu bâtarde.
Par contre: "The F3 800 will share the same MVICS electronics package, as was debuted on the F3 675 model, and like its naked-bike Brutale siblings, the 800cc F3 will be very close in weight to its 675cc counterpart (~380 lbs dry)".
Ca sent plus ou moins le sapin pour le 675...
Je ne dirai rien du MVICS electronics package

Consensus a écrit:C'est une cylindrée qui pourrait être interressante quoi qu un peu bâtarde.
Par contre: "The F3 800 will share the same MVICS electronics package, as was debuted on the F3 675 model, and like its naked-bike Brutale siblings, the 800cc F3 will be very close in weight to its 675cc counterpart (~380 lbs dry)".
Ca sent plus ou moins le sapin pour le 675...
Je ne dirai rien du MVICS electronics package

On peut dire si qu'il a fait son petit effet

L’électronique semble poser problème à cette machine depuis sa sortie, je suis étonné qu'ils la reconduisent.
Par contre je salue l initiative d'MV de se lancer dans une "cylindrée-niche".
C'est risqué et osé mais ça peut être payant.
Le risque est d'écliser encore un peu plus la F3.
F3 que l on retrouve en comparatif dans le dernier moto-coin coin (pour info).

Je lis que le GSX-R a de beaux restes...

Pas faux

Tarmo78 a écrit:Je lis que le GSX-R a de beaux restes...

Je ne l'ai pas lu, mais la dernière fournée de gex est loin d’être à la ramasse sur piste, elle est juste "méconnue" je dirais.

Consensus a écrit:C'est une cylindrée qui pourrait être interressante quoi qu un peu bâtarde.
Par
contre: "The F3 800 will share the same MVICS electronics package, as
was debuted on the F3 675 model, and like its naked-bike Brutale
siblings, the 800cc F3 will be very close in weight to its 675cc
counterpart (~380 lbs dry)".
Ca sent plus ou moins le sapin pour le 675...
Je ne dirai rien du MVICS electronics package

Oui et non: la 675 est homologuée pour rouler en 600 contrairement à la 800 qui ne pourra l’être. Ça sera uniquement une cylindrée de route m'es avis.

Quand j avance que la cylindrée pourrait être "interressante" je me place en tant que possesseur de 675 Daytona.
Disons que je ne serait pas contre un Daytona 800 voire 900 (on peut rêver même si je doute que Triumph ne s'aventure sur ce terrain la).
Maintenant à choisir entre un Daytona 675(R) 2013 et un F3 800...

C'est étonnant/dommage qu'ils ne sortent pas une grosse Dayto pour occuper le secteur des 1000 sportives

Tu prêche un convaincu, Super

la voici!!!
Puissance : 148 ch
Poids : 173 kg
Freinage : brembo monobloc
Embrayage anti dribbling de série
Disponibilité : début juin
Prix : 13990€







zoli!!!

et j'ai trouver ça aussi......

Splendide, la Corse tue carrement

On sait si la 675 reste au catalogue?
Parce que ça sent le réalésage la non?
Belle machine en tout cas.

oui Consensus,la 675 reste bien au catalogue.

Google est ton ami http://www.moto-station.com/article16556-news-moto-2013-mv-agusta-f3-800.html

davrsv4 a écrit:oui Consensus,la 675 reste bien au catalogue.

Oky
Je dis bravo et salue cette initiative.
Relancer les moyennes cylindrées, chapeau.
J’émettrai juste un petit bémol du fait qu'à l autocollant et aux étriers de freins près , elle soit la copie conforme du 675.
Contrainte économique oblige ,j'imagine.

148 chx = foutage de gueule

LA F3 ORO en sortait 144( et pas que sur la feuille d'homologation)...

Dommage que le cadre noire ne soit pas sur la noire...

La corsé avec ses jantes en Grise et Rouge

JackCélaire a écrit:La corsé avec ses jantes en Grise et Rouge

C'est vrai, tu as juste le support de plaque à virer...

davrsv4 a écrit:la voici!!!
Puissance : 148 ch
Poids : 173 kg
Freinage : brembo monobloc
Embrayage anti dribbling de série
Disponibilité : début juin
Prix : 13990€

T'as oublié le couple: 88 Nm à 10 600 tr/min

Toujours aussi jolie, c'est vrai qu'elle manque d'un petit quelque chose pour se différencier de la 675.

La voici en vidéo....mon avis perso, elle a beaucoup moins de charme que la 1000 avec les 4 flûtes sous les fesses...
https://www.youtube.com/watch?v=PfYFLmYWhOU