suzuki motoGP 2014

http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2013/May/may2413-Exclusive-Pics-Randy-de-Puniet-tests-Suzuk--MotoGP-bike/
http://www.motociclismo.es/deporte/mundial-motogp/articulo/randy-de-puniet-se-estrena-con-suzuki-en-motegi
http://www.speedweek.ch/MotoGP/news/38564/Suzuki-Test-in-Motegi-De-Puniet-hielt-sich-wacker.html

Houa superbe
J'adorerais quer suz s'inspire de çà pour nous faire un mille gex.
J'espère que Randy finira de les convaincre.

Merci la bidouille.

la bidouille a écrit:

Je crois que Randy à souillé dans sa combarde

Minimoi a écrit:

la bidouille a écrit:

Je crois que Randy à souillé dans sa combarde

La dernière photo est très suggestive en effet ^^ mais d'après les retours non officiels ses temps seraient correct (source GPInside)

http://www.motogp.com/fr/news/2013/randy+de+puniet+tests+new+suzuki+prototype+at+motegi

Il me semble mais ce n'est que personnel que Randy encore une fois va faire du développement. Il aura passé sa carrière à ça. (Sauf l'année playboy)

Dommage

tatooteam a écrit:Il me semble mais ce n'est que personnel que Randy encore une fois va faire du développement. Il aura passé sa carrière à ça. (Sauf l'année playboy)

Dommage

Pourquoi MARQUEZ n'en fait pas ??
Tout simplment parce qu’il est meilleur que Randy
Moi aussi j'aimerai le voir sur la Honda....

grt21 a écrit:

Ca fait quand même plaisir de revoir Suzuki en MotoGP.
Et Randy de retour au guidon d'une moto d'usine.

grt21 a écrit:

Allez Mr suzuki , on veut ça comme look pour le nouveau GSXR 1000 avec un ABS racing, des chevaux, un shifter et des durites avia d'origine. Quel soit plug en play pour passer de la route à la piste. UN gex quoi !!!!

Je vais leur dire demain pour le GSXR

Yes Tarmo vas-y il en a marre !!!!

Ils m'ont déjà appelé ce soir pour dégrossir le RV de demain...

JackCélaire a écrit:Allez Mr suzuki , on veut ça comme look pour le nouveau GSXR 1000 avec un ABS racing, des chevaux, un shifter et des durites avia d'origine. Quel soit plug en play pour passer de la route à la piste. UN gex quoi !!!!

En option l'ABS!

Supercramp a écrit:

JackCélaire a écrit:Allez Mr suzuki , on veut ça comme look pour le nouveau GSXR 1000 avec un ABS racing, des chevaux, un shifter et des durites avia d'origine. Quel soit plug en play pour passer de la route à la piste. UN gex quoi !!!!

En option l'ABS!

Vu les futures normes, ils feraient mieux de le faire de série ET déconnectable.

Oui, ça me fait chier d'ailleurs que ça devienne obligatoire.
Bientôt il faudra une 3eme roue par sécurité...


Sinon pour ne pas trop dévier de la Suzuk', les rumeurs parlent d'un 4 en ligne cross plane. Peut être une future "normalité" dans les moteurs de série?
Elle va continuer de s'appeler GSV-R ou changer de nom à votre avis?

C'est sur le crossplan est une excellente idée, avec ce moteur tu as l'étroitesse d'un quatre en ligne et l'avantage du V4 dans la façon de délivrer sa puissance. Si jamais c'était le choix de Suzuki comme pour Yam l'important sera d'avoir un bon refroidissement et suffisamment de puissance,. Je ne suis pas suffisamment au jus pour savoir si seul l'électronique permet d'exploiter un quatre en ligne sans un calage crossplan.

Tiens pour documenter mon propos, vu la taille rikiki du moteur de la M1?

Il est pas si rikiki, ca reste un 4 en ligne donc vu sous cet angle tu n'en vois qu'une petite partie, et là il n'y a absolument aucun périphérique: pas d'injection, pas de durits de flotte, pas de radia, pas de boite à air...

Ce qui parait tout petit c'est que vu que c'est un embrayage à sec qui ne doit tenir que la distance d'une course, il peut être tout petit et il n'y a pas de carter autour. Regarde par ex. au niveau du bouchon de remplissage d'huile c'est collé au possible: avec un embrayage à bain d'huile tu devrais rajouter 1cm à ce niveau là par ex, et idem devant... d'un coup le moulbif prendrait de l'embonpoint!

Oui mais comparé à un moteur en V c'est forcement beaucoup moins important. Le passage de la ligne d'échappement, de l'injection doublé, des circuit de refroidissement, de la boite à aire ... forcement le V4 prend plus de place ou est plus difficile a déplacer dans un cadre.

ben disons qu'il y'en a un qui se loge dans la longueur et l'autre dans la largeur...mais çà doit se valoir je pense en encombrement général...

Photo HD du test de misano. Meme si 2014 ne s'annonce pas bien pour Randy faudra qu'il cravache avec les essais Suzuki pour revenir en 2015...

http://www.suzuki-racing.com/gallery.aspx?SRS_ID=6

Je ne comprendrai jamais pourquoi Randy a refuser la saison en SBK + la mise au point de Moto GP   

JackCélaire a écrit:Je ne comprendrai jamais pourquoi Randy a refuser la saison en SBK + la mise au point de Moto GP   

Plus gros chèque ?

iactus a écrit:

JackCélaire a écrit:Je ne comprendrai jamais pourquoi Randy a refuser la saison en SBK + la mise au point de Moto GP   

Plus gros chèque ?

Non non même pas, juste qu'il veut pas se rabaisser à courir en SBK ... D'ailleurs la campagne anti-sbk est bien en marche au seins de la dorna, vous n'avez qu'a voir comment il lutte pour pas qu'Hayden quitte la GP pour le SBK. J'espère que nicky sera ouvrir les yeux, et ira finir sa carrière en SBK. Il lui faut simplement regarder Spies qui s'est brisé les os rouler a essayer d'emmener la ducati aussi vite qu'une moto de course.