Fourche GSXR cul carré (slabside)

Karlito73 a écrit:La fourche de 6r 95/97 est réglable en compression et détente,me semble pas en amortissement. Je peux regarder sur ma revue technique si tu veux et te faire quelque mesure puisque j'en ai une dans le garage.  
Fais moi signe si tu veux
Édit. Après vérification compression,détente et pré charge sont réglables.

Oui c'est ce qui m'avait été dis ...si tu veux bien me mesurer la longueur du tube et le diamètre d'axe de roue , stp ???

Je te promet pas ça pour ce week-end parceque j'ai mes petits. Mais dans la semaine prochaine je m'en occupe

Ok merci.

Cette moto met des fessés a des motos modernes, avec des vrais top pilotes certes, avec une fourche de 41mm de GSXR de première génération. Prépa Maxton dedans et plaque d'obturation pour les NEAS.



Matris a développé dernièrement un kit complet pour fourche de moto basique, dénué de réglage comme les SV650, ER6, mt-07 ... Voici le kit top pour sv 650. On en trouve chez carpimoto, et la liste complète sur le site du constructeur.

Oui mais là, c'est 400/500e le kit et après le travail pour adpater le kit ...soit un coup de 700/800e posé !!!!

Et j'ai une fourche de sv 2006 et ya pas tous les réglages. .....

arf que c'est beau =



alors on a un peu d'explication ICI pour les forts en anglais (c'est pas mon cas , lol !!)

la machine =



     

Y a plein de chose intéressante dans ce liens

JackCélaire a écrit:Y a plein de chose intéressante dans ce liens

yes , comme tu dis !!!

Les disques de zx9r par exemple, quand je me ferais une autre 750 que je veux en 18' j'y repenserais

le gorille a écrit:Oui mais là, c'est 400/500e le kit et après le travail pour adpater le kit ...soit un coup de 700/800e posé !!!!

Et j'ai une fourche de sv 2006 et ya pas tous les réglages. .....

J'avais pas vu ta réponse, il n'y a pas d'adaptation, tu vire le système d'origine interne et tu montes ca en lieu et place. Au pire tu comptes les deux joints de pied de fourche.

JackCélaire a écrit:Les disques de zx9r par exemple, quand je me ferais une autre 750 que je veux en 18' j'y repenserais

j'avais relevé cce mojtage une fois =



et du coup , j'ai voulu vérifier de moi même et pour moi le disque a été retouché de pas grand chose , je pense 1mm d'après moi !!!!

Tu veux dire en déport de disque ?

JackCélaire a écrit:Tu veux dire en déport de disque ?

non en diamètre intérieur ....

Cela dépend peut être des années et des modèles ?
Ceci dit, toi tu fais un essais sur une jante trois bâtons de slingshot qui sont en diamètre intérieur 64mm et sur le projet katakana ce sont les jantes des premiers modèles qui sont en 61mm.

Édit : En regardant le catalogue France équipement je vois que les Ninja sont aussi en 61mm de diamètre intérieur.

ok , et du fait qu'il a fait des platines pour les étriers il a rattrapé le déport si il y avait un écart !!! donc c'est une idée a creuser ...

- : le gorille en mode recherche lbc de brembo pour zx9r ......

JackCélaire a écrit:

J'avais pas vu ta réponse, il n'y a pas d'adaptation, tu vire le système d'origine interne et tu montes ca en lieu et place. Au pire tu comptes les deux joints de pied de fourche.

tu es sur du coup ??? car j'ai jeté un oeil sur un fofo de sv pour remonter le mien et en parcourant le forum je suis tombé sur cà .....= kit fourche sv et c'est pas un kit andréani ... mais bon ca peut le faire si le tarif baisse un peu , non ??

le gorille a écrit:

tu es sur du coup ??? car j'ai jeté un oeil sur un fofo de sv pour remonter le mien et en parcourant le forum je suis tombé sur cà .....= kit fourche sv et c'est pas un kit andréani ... mais bon ca peut le faire si le tarif baisse un peu , non ??

?????????

Ça ne vaut pas les cartouches racings complètes mais là tu up grade clairement une fourche de sv, pour un SV. Je ne suis pas un spécialiste des suspensions, mais les émulateurs permettent de changer les performancebike de ta fourche. Par contre il faut ouvrir ta fourche, en classic ce genre de chose est répendu.

JackCélaire a écrit:Ça ne vaut pas les cartouches racings complètes mais là tu up grade clairement une fourche de sv, pour un SV. Je ne suis pas un spécialiste des suspensions, mais les émulateurs permettent de changer les performancebike de ta fourche. Par contre il faut ouvrir ta fourche, en classic ce genre de chose est répendu.

Le gars me le laisse a 170e livré ...... en sachant qu'une paire de ressorts sur mesures vaut 130e ........si on part du principe que le kit sv andréani se monte direct dans la fourche de slabby ....dans la logique celui ci devrait se monter aussi sans modifs ????

Là si le gars te donne tous ce qui est sur la photo tu as l'intérieur complet de La Fourche avec les ressorts au poids et les émulateurs donc oui c'est pas mal.

Mais on est d'accord que ca c'est une amélioration de ta fourche de sv, une bonne amélioration mais ca n'a rien à voir avec un kit complet dont on parle plus haut dans le sujet.

bon du coup , j'ai zappé un l'histoire et pas donné suite !!!! mais si par déduction , un kit sv andréani se monte sans soucis sur une fourche de slabby ....pour avoir des bons réglages ....est ce qu'adapter un intérieur d'origine de sv serait déjà un bon début ????

le gorille a écrit:bon du coup , j'ai zappé un l'histoire et pas donné suite !!!! mais si par déduction , un kit sv andréani se monte sans soucis sur une fourche de slabby ....pour avoir des bons réglages ....est ce qu'adapter un intérieur d'origine de sv serait déjà un bon début ????

C'est pas con ça comme réflexion, pas du tout ... Mais kit a mettre du blé dans une fourche de slabby autant le faire avec le matosse que mettent les gars qui cours en classic avec ces fourches.

Je te dis ca justement parce que j'ai récupéré une fourche de sv gratos ....

le gorille a écrit:Je te dis ca justement parce que j'ai récupéré une fourche de sv gratos ....

par contre si tu as la complète c'est pas plus simple de passer directement La Fourche du sv ?
Où tu souhaites peut être garder l'esthétique de lla fourche d'origine?

À mon avis il faut d'abord comparer les fourreaux de fourche partie coulissante intérieur et le tube, si ils ont les mêmes côte y a moyen d'arriver à faire quelque chose.