Pornbikepics

Rotax Aprilia RS250 GP

c'est quoi le disque noir ?? le klaxon

Whaou, fantastique ! Vraiment un très beau moteur.
Les bouchons noirs sont les bouchons en attendant les carbus ou l'injection?

Joli matos

les bouchons c'est pour les valves d'échappement

Sympa la dernière : Beau moule a gâteau

crazyrider01 a écrit:Joli matos

les bouchons c'est pour les valves d'échappement

C'est exactement ça sauf que d'habitude c'est commande par un câble et la c'est un ressort calibre qui agit sur la valve et c'est la pression des gaz d'échappement qui les ouvres progressivement ça rends le fonctionnement moins brutale que du on off avec un servo moteur et des câbles

C'est super beau

Porn !!

Vu la position des échappements, je dirais qu'il est prévu d'aller dans un superkart

Chris#111 a écrit:
C'est exactement ça sauf que d'habitude c'est commande par un câble et la c'est un ressort calibre qui agit sur la valve et c'est la pression des gaz d'échappement qui les ouvres progressivement ça rends le fonctionnement moins brutale que du on off avec un servo moteur et des câbles

merci des précisions

Je savais pas trop où mettre ça ...

2 bloc Hayabusa + 2 gros turbo = 1 V8 de 1000 petits poneys

+ verre = table de salon...

A ouai rien que ça...

1000 poney ça parait bcp quand même

nico44 a écrit:Je savais pas trop où mettre ça ...

2 bloc Hayabusa + 2 gros turbo = 1 V8 de 1000 petits poneys

J'ai vomi...

De plaisir

tomcat a écrit:1000 poney ça parait bcp quand même

Bah une buse turbo bien tapée sort pas loin de 600 bourrins (580 pour celle que j'ai vu sur le banc), du coup 1000 ça me parait pas si déconnant que ça... Après son vilo' a intérêt à être balèze !

La vache ça doit bien freiner son montage

C est sure qu'avec un pr19 à coté tu fait tapette

Vous êtes sur que ça freine fort?

Enorme le montage!

c'est pratique ça prends pas de place sur le guidon ...^^

et trop gros c'est moins performant...
c'est comme mettre un PR19 avec un freinage simple etrier, ça sert à rien a part avoir un levier en bois et aucun feeling

Xro parts, c'est une sert ça ?

Oui la SERT de 92 . Les Srad ont les dénominations XRO 5 à à XRO 9 pour les modeles de 1996 à 2000.
On peut en conclure , peut être à tort que les premières XRO étaient les W . Ça correspondrait à du XRO 1 pour la 92 .
XRO pour les usines , ERO pour les satellites avec leur fabrications de pièces spéciales qui ont d'ailleurs souvent servies l'usine pour de la création de pièces XRO .
Donc le SERT au même titre que Crescent et Harris sont des XRO.

Oui c'est ce que je me suis laissé dire sans pour atant l'avoir entendu des types sur de sur. Le O pourrait être arrivé pour la flotte dans le moteur mais non puisque les machines de GP était aussi des XR. Pour le dernier GSXR usine à prendre XR et a ne pas avoir le O c'est le XR55. La numérotation des japonais a toujours été un truc de malade, une XR 69 est plus vielle qu'une 55. Chez suzuk je crois que le XR est pour quapres cylindres racing.