Vos rêves (motos biensûr )

Tout est dans le titre.

Je commence pour ma part:
-ZXR750 h2 STinger
-ZXR750 RR
-ZX7RR
-Yam R7

oui c'est beaucoup mais ce sont des motos donc je rêve

Pareil, la R7
Accessoirement une GSV R, pour faire le kéké blindé sur le parking à carole

- F3 (pour les yeux)
- Panigale (pour la piste)
- HD forty eight (pour aller à la plage)
- 1400 zzr (pour emmener Mme)

c'est quoi cette Harley? un cyclo 48 cm cube???

250 RGV Vj22 91 origine
750 GSXR ah siprit endurance
750 GSXR 88 origine ( Rouge )
750 GSXR Ltd
750 GSXRR 89
750 GSXR W 92 suzuka n°4
750 GSXR SRAD sert replica n°0
1000 GSXR K6 origine jante blanche et UP Frein
Katana yosh
Hayabusa X-1

1200 ZRX Eddy Lawson spirit
750 ZXRR 92

FZ750 Lawson rep
OWO1
YSF 750 SP dernière mouture
R1 98 rouge et blanc
R1 SP-R

RC30 ( le dream c'est up dater par Durban )
RC45
SP1
CBR 1000 sc 59 suzuka rep 09

900 SuperLight
999R

HP2

Après le big dream :

1000 GSX-R L2, noir, pour changer....

Jack ?? toutes ces Suz', c'est au Japon ?? musée de la marque ???

- 998R
- CBR 1000 2013 Ten Kate WSBK

Tarmo78 a écrit:Jack ?? toutes ces Suz', c'est au Japon ?? musée de la marque ???

Je ne suis pas sur mais il semble que oui, les photos ont été prise sur une sortie du club cul carré. Un des membres parle anglais ( aussi mal que moi ) il m'avait donné la première photo en HD.

alors, pour moi ça sera :
- Honda RC45 race, avec des pièces race dessus.
- Yam R7, j'ai connu ce modèle ici, et je craque, il a une super gueule, pis ça doit causer sec.
- Suz' 750 GSXR-R, avé l'embrayage a sec et le kit.
- Suz' 1100 GSXR 1991 bleu/blanc, blindé de pièces kivonbien, (ligne Yosh Duplex, rampe FCR, arbres, bonne prépa, métrologie etc. etc.)
- Suz' 500 RG Gamma, (RGC )
- Ducati 916.
- Kawa ZX7R.
- Cagiva 125 mito, (les premières avec le double optique rond, et habillage façon moto de GP, un rêve de gosse...).

en gros des moto dans leurs couleurs d'origine mais avec de la grosse cavalerie dedans .

et le rève "légo", (enfin pour moi), un bitza piste avec un moulin de
500 CR bien tapé, dans un cadre de 250 RGV ou petite cylindrée, habillage de 500 GP, enfin, vous voyez le délire quoi...

Avec la 998, je suis servi.


Sinon, quoi d'autre pourrait m’intéresser (avec plus de temps à y consacrer...)?

- Gex1100 air-huile '90
- Yam' XT500
- 'Tobec "bleue" de la fin des '60s
- Bonneville de '68
- Zundapp KS50 à eau
- Laverda 1000 120°
- CBX 1000 Martin
- BMW R75 Russie
- Vespa 1er modèle
- Aprilia RS250 '96
- Harley Road-King '98
- H2 750 '72

.

vertkawa a écrit:c'est quoi cette Harley? un cyclo 48 cm cube???

C'est un 1200 !
Et ça ressemble à ça:

-ZX7RR
-SP2
-RC45
-1198 SP
-MV 1000 f4 corse
-1100 GSXR 90 noir et gris
-900 CBR 92 noir et gris
-ZX10R 2012 pour pister

le tout gavé de pièces racing...

ça fait du bien de réver tiens..

Ah ok gros pouce, le modèle HD hommage au premier Sporster de 48. Prends pas une Sporster, c'est un tape-cul sans fin, au bout du voyage...enfin je veux dire le chemin pour aller chercher une glace chez le marchant de glace un peu plus loin sur la plage...tu as les fesses en compote. Une V-rod c'est dèjà mieux.

Et si toutes ces motos de rêve se réunissent dans une photo? un gars l'a fait, bravo à lui


Que c'est beau

vertkawa a écrit:Une V-rod c'est dèjà mieux.

Une V-Rod, y'a de l'eau... C'est pas une Harley...

Borgward a écrit:

vertkawa a écrit:Une V-rod c'est dèjà mieux.

Une V-Rod, y'a de l'eau... C'est pas une Harley...

+1
Borgward président.

vertkawa a écrit:Ah ok gros pouce, le modèle HD hommage au premier Sporster de 48. Prends pas une Sporster, c'est un tape-cul sans fin, au bout du voyage...enfin je veux dire le chemin pour aller chercher une glace chez le marchant de glace un peu plus loin sur la plage...tu as les fesses en compote. Une V-rod c'est dèjà mieux.

Et si toutes ces motos de rêve se réunissent dans une photo? un gars l'a fait, bravo à lui


Que c'est beau

Qu'est ce qu'elle est belle cette photo
Ça été pris ou ? La 851 couleur Italie, huuuuummmmm

B-slayer > La R7 a la réputation d'avoir besoin de matosse inside pour devenir bandante

J'oubliais dans ma liste les Bimota donc :
- DB1
- YB9
- SB6

ouais, j'avais cru entendre ça, mais ça reste quand même une putain de belle meule quand même, (même en full origine), enfin, je trouve.

Ah oui complet !

Borgward a écrit:

vertkawa a écrit:Une V-rod c'est dèjà mieux.

Une V-Rod, y'a de l'eau... C'est pas une Harley...

Merci Porsche

pour moi

yam r7

rc30

rc45

900 cbr erion racing

450 crf prepa supermot

un chassis de ouf avec un moteur de 750 h2 preparer

un 1000cbx juste pour le bruit

Jack normalement la verte au premier plan va disparaître de la photo bientôt et il y aura une place de moins dans mon garage Quant aux Bimota, je ne sais vraiment pas quoi penser sur ces motos là, les oeuvres sublimes dans la vitrine et comme j'en ai jamais conduit une alors je ne pense rien, mais l'un des proprio m'a dit un jour que le T inférieur de la fourche casse à cause des vibrations, c'est peut être un cas isolé mais quand même ça fait pas très sérieux.

Comment ça la V-rod n'est pas une HD? mais vous êtes tous des maso ou quoi? la V-rod est confortable et elle a le couple qu'il faut pour rouler cool ou pas, c'est vrai que les puristes me disent que l'ouverture des cylindres sont trop écartées, pourquoi reste coincé sur un custom archaïque tape cul alors que la toute première HD était un monocylindre qui avait une position très "racing" et gagnait les courses. HD était tellement impliqué dans les courses qu'il faut absolument continuer à pourrir les autres concurrents alors les ingénieurs ont greffé un autre cylindre sur l'autre calé à 45° et c'était la ZZR de l'époque. Je ne comprends pas que les bikers qui me voient venir sur l'une de mes sportives et me font le moral du genre "avec ça c'est pas pour faire de la route et puis ya pas mieux que le twin des HD pour s'en rouler cool..." etc, sachez que HD était avant tout une moto "racing" en 1906 avec la Silent Grey moteur mono.

Pour la R7 rien de la voir comme ça sur la photo j'ai la banane, avec ou sans kit prépa, sans c'est mieux, j'adore des motos d'origine

fireblade, pourquoi une H2 préparé, c'est tellement cool de serrer l'amortisseur de direction quand on voit arriver un virage et penser à ré-desserrer une fois la ligne droite est là, et puis quand on dit qu'il y a que des freins c'est pour les lopettes, normal la H2 ne freine absolument pas perso je l'adore c'est une meule pour les dingues mais impossible à en trouver une en bonne conditions.

fireblade, pourquoi une H2 préparé, c'est tellement cool de serrer l'amortisseur de direction quand on voit arriver un virage et penser à ré-desserrer une fois la ligne droite est là, et puis quand on dit qu'il y a que des freins c'est pour les lopettes, normal la H2 ne freine absolument pas perso je l'adore c'est une meule pour les dingues mais impossible à en trouver une en bonne conditions.

pour le fun, mais juste le moulin, la parti cycle est a revoir complet pour avoir un super chignolle, pas une faiseuse de veuve

un truc comme ca

Y-a du lourd en matos la !!!!!!!!!!!

Tarmo78 a écrit:Y-a du lourd en matos la !!!!!!!!!!!

le mec a les moyens et fait regulierement des prepas de ce type