Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675

Je vais essayer la street r ce samedi

geogamer a écrit:Je vais essayer la street r ce samedi

achat compulsif

Fait nous un CR qu'on sache ce que ca vaux

Marco91 a écrit:Non mais ce que je veux dire, c'est que les feux ronds en amandes sont bien mieux que le modèle phare aux phares ronds qui attirent les amandes ! ...



Enfin bref, roulez Suzy...

Voila la c'est tout de suite plus clair

Marco91 a écrit:Fait nous un CR qu'on sache ce que ca vaux

C'est prévu En tous cas, je la trouve beaucoup plus sex en réel qu'en photo! Pour moi elle est mieux finie et le gris mat est superbe! Je suis monté dessus en statique, et le fait qu'elle soit plus haute que l'ancienne est un très bon point pour moi. Je trouvais l'ancienne street trop basse, trop "joué" dans le mauvais sens du terme.

J'ai déjà préparé quelques arguments de négociation

J'ai comme prévu été essayer ce nouveau street R samedi!

Avant tout, il faisait froid (entre 0 et 4°), la moto avait les pneus plein de paraffine sur les bords, chaussée humide par endroit et un chèque de caution de 1500€, autrement dit j'ai pas fait le mariol!

Le comparo entre l'ancienne et la nouvelle est quasi impossible car j'ai essayer l'ancienne il y a 3 ans et ce n'était pas une R.

Premier contact, la position de conduite est bien foutue, les jambes sont plus replié que sur mon svs avec ces commandes déportée... Le tableau de bords des street était déjà réussi, maintenant c'est encore mieux (Jauge à essence, pression des pneus...), C'est sobre et efficace. Pendant que la moto chauffe tranquillement sur sa béquille, je regarde les détails de cette nouvelle version, le bruit de l'échappement est discret sans être complètement étouffé comme sur certaines moto (tuono v2 avec pot d'origine par exemple), dans l'ensemble la finition est mieux que sur l'ancienne. Bon bien sur il y a des pièces à changer impérativement comme la bavette d'origine de 3m de long...

En route pour les petites route tortueuse du coin! La moto est super facile, les suspensions dure mais pas trop, le juste milieu comme je l'aime entre sportivité et confort (confort relatif quand même ). Le freinage est vachement mordant et le feeling très bon. Concernant le moteur, bah vous le connaissez tous, il est souple, coupleux (pour la catégorie) et rageur en haut . La boite est parfaite, souple, précise, ça change de mon sv de 10ans d'age! Ca me parait être une excellente moto pour faire "utilitaire" la semaine et arsouille le week-end. Ça manque peut être un peu de pêche en 6em en dessous de 5000tr/min, mais ça n'est qu'un 600... Petite remarque concernant les pots, je n'ai pas ressenti l'envie de le changer, le son d'origine est bon et s’améliore en montant dans les tours. De plus, la boite à air ce permet de grogner joyeusement en fonction de votre envie de tordre la poignée, c'est vraiment jouissif.

Que dire d'autre, je n'ai pas pu mettre en contrainte la partie cycle de la moto étant donnée les conditions, mais sans aucun doute il est meilleur que l'ancien qui était déjà pas mal...

Voila voila, tous ça pour dire que ça sera mon premier véhicule neuf. Alors oui j'en vois certain d'entre vous dire qu'il faut être fou pour passer d'un superduke r à cette "petite" moto mais c'est plus un choix raison. Je penses qu'il est difficile d'avoir un rapport qualité/prix/prestation de ce niveau. Cette moto est parfaite pour le petit circuit prés de chez moi, pour allez au taf sans changer de pneu au bout de 3000km (ahh ce superduke) pour réapprendre à faire de la moto mon véhicule principal. Une moto pur loisir pour faire 4000km/ans j'ai essayé, ce n'est plus pour moi. Ma vie change, mes envies évoluent...

Cela sera donc une street R ABS gris mat, livrable mi-janvier (La première de la concession ). Comme options, j'ai pris poignées chauffante et shifter

A venir et après rodage, support de plaque et éventuellement ligne d'échappement complète dans un futur plus ou moins proche car je ne suis pas crésus!

hâte de voir la belle en photo! Merci pour le CR j irai aussi pour comparer à ma 2012 un de ces 4

Merci pour cet excellent CR, vraiment ! Je pense que ton raisonnement est hyper juste et que ça n'a rien d'un coup de folie. De plus une moto "sportive" qui arrive a séduire dans ces conditions ce n'est pas rien ( route froide, humide et pneu neuf ). Petite remarque sur celle que tu as essayé, les étriers couleur Or font rajoutés.

Derien c'est toujours un plaisir

Pour noël 2013 je commanderais des étrier brembo de daytona R

Ou sinon une bombe de noire mat haute température ... Je dis ça, c'est une très belle machine et je pinaille.

Si seulement sa grande soeur pouvait avoir le pot sur le côté aussi, sympatoch'..

Si seulement ils avaient pu nous sortir une 1050 Daytona...
Merci pour ce CR GeoGamer.
Je ne vais pas raconter ma vie(...) mais j ai acheté mon Dayto en 2007.
C'était pour me refaire la main apres une looooongue période d'abstinence.
Un ou deux ans max, avant de me prendre un RR de la mortquitue que je me disais...
Bilan: elle est encore la, petit cul serré-taille de guèpe comme au premier jour(...)
Tu verras qu'au quotidien ce trois cylindres n'a pas son pareil.
Quant à la partie cycle...
Petite précision, il s'agit d'un 675.
Ce n'est peut-être qu'un détail, mais la cylindrée unitaire en est d'autant plus confortable (pour une moyenne s'entend )

Géo

JackCélaire a écrit:Géo

Chef! Tu peux me scanner l'article "Improve your Sv650 for free" s'il te plait?

Minimoi a écrit:

JackCélaire a écrit:Géo

Chef! Tu peux me scanner l'article "Improve your Sv650 for free" s'il te plait?

demain j'essaie de te faire çà

J'allais dire la même chose



Sinon la new Street R ca donne quoi?

geogamer a écrit:J'ai comme prévu été essayer ce nouveau street R samedi!

Avant tout, il faisait froid (entre 0 et 4°), la moto avait les pneus plein de paraffine sur les bords, chaussée humide par endroit et un chèque de caution de 1500€, autrement dit j'ai pas fait le mariol!

Le comparo entre l'ancienne et la nouvelle est quasi impossible car j'ai essayer l'ancienne il y a 3 ans et ce n'était pas une R.

Premier contact, la position de conduite est bien foutue, les jambes sont plus replié que sur mon svs avec ces commandes déportée... Le tableau de bords des street était déjà réussi, maintenant c'est encore mieux (Jauge à essence, pression des pneus...), C'est sobre et efficace. Pendant que la moto chauffe tranquillement sur sa béquille, je regarde les détails de cette nouvelle version, le bruit de l'échappement est discret sans être complètement étouffé comme sur certaines moto (tuono v2 avec pot d'origine par exemple), dans l'ensemble la finition est mieux que sur l'ancienne. Bon bien sur il y a des pièces à changer impérativement comme la bavette d'origine de 3m de long...

En route pour les petites route tortueuse du coin! La moto est super facile, les suspensions dure mais pas trop, le juste milieu comme je l'aime entre sportivité et confort (confort relatif quand même ). Le freinage est vachement mordant et le feeling très bon. Concernant le moteur, bah vous le connaissez tous, il est souple, coupleux (pour la catégorie) et rageur en haut . La boite est parfaite, souple, précise, ça change de mon sv de 10ans d'age! Ca me parait être une excellente moto pour faire "utilitaire" la semaine et arsouille le week-end. Ça manque peut être un peu de pêche en 6em en dessous de 5000tr/min, mais ça n'est qu'un 600... Petite remarque concernant les pots, je n'ai pas ressenti l'envie de le changer, le son d'origine est bon et s’améliore en montant dans les tours. De plus, la boite à air ce permet de grogner joyeusement en fonction de votre envie de tordre la poignée, c'est vraiment jouissif.

Que dire d'autre, je n'ai pas pu mettre en contrainte la partie cycle de la moto étant donnée les conditions, mais sans aucun doute il est meilleur que l'ancien qui était déjà pas mal...

Voila voila, tous ça pour dire que ça sera mon premier véhicule neuf. Alors oui j'en vois certain d'entre vous dire qu'il faut être fou pour passer d'un superduke r à cette "petite" moto mais c'est plus un choix raison. Je penses qu'il est difficile d'avoir un rapport qualité/prix/prestation de ce niveau. Cette moto est parfaite pour le petit circuit prés de chez moi, pour allez au taf sans changer de pneu au bout de 3000km (ahh ce superduke) pour réapprendre à faire de la moto mon véhicule principal. Une moto pur loisir pour faire 4000km/ans j'ai essayé, ce n'est plus pour moi. Ma vie change, mes envies évoluent...

Cela sera donc une street R ABS gris mat, livrable mi-janvier (La première de la concession ). Comme options, j'ai pris poignées chauffante et shifter

A venir et après rodage, support de plaque et éventuellement ligne d'échappement complète dans un futur plus ou moins proche car je ne suis pas crésus!

Cr de Geo gamer sur la page précédente

JackCélaire a écrit:

Minimoi a écrit:

Chef! Tu peux me scanner l'article "Improve your Sv650 for free" s'il te plait?

demain j'essaie de te faire çà

Tu pourrais me scanner l'article de PB sur la street? Cela serait très gentil de ta part

Bon ben au vu du CR ca a l'air d'une bonne machine cette année encore... Qui me prete 10k€ ?

C'est de la balle d'après PB
Sinon pour les scans ça sera vendredi.

Retoucher une machine bien née, ne laisse augurer que du meilleur.
Dommage que je sois allergique aux cintres plats.
J'attends patiemment( ) de pouvoir essayer la Dayto.

Tiens j'allais oublié celle là, si la Dayto a une position plus relax que l'ancienne ça doit être plus fun à conduire, un peu moins haute c'est pas mal aussi, bon là je demande de trop.

vertkawa a écrit:Tiens j'allais oublié celle là, si la Dayto a une position plus relax que l'ancienne ça doit être plus fun à conduire, un peu moins haute c'est pas mal aussi, bon là je demande de trop.

Il y a une 675 blanche tu sais ...