L'admin est dingo?

Tarmo78 a écrit:Il a dit vouloir une hayabusa...

Une Hayabusa.
Il va pas bien en ce moment notre admin.

Le problème, c'est sa Honda.
Un CBR, on l'achète sans vraiment savoir pourquoi... Et on le revend sans jamais avoir trouvé la réponse à sa question !?!

Prend toi une moto de caractère, une machine attachante, une truc different.
Une RC8, une RSV4, une 848... Je sais pas quoi mais rien de Japonais ou de Germanique.
En un mot, une moto une moto passion.

On roule quasiment plus, alors à quoi bon un couteau suisse sans saveur.

Gros Pouces a écrit:

Prend toi une moto de caractère, une machine attachante, une truc different.
Une RC8, une RSV4, une 848... Je sais pas quoi mais rien de Japonais ou de Germanique.
En un mot, une moto une moto passion.

On roule quasiment plus, alors à quoi bon un couteau suisse sans saveur.

Tout pareil

Gros Pouces a écrit:

Jack, il lui faut une daytona R...

Nt nt nt nt vous n'y êtes pas du tout, mais alors vraiment pas du tout ...

JackCélaire a écrit:Nt nt nt nt vous n'y êtes pas du tout, mais alors vraiment pas du tout ...

Tu es peut être en train de te planter.
Et si on te connaissait mieux que toi.

... Le cbr est vraiment un super machine. Pour l'utilisation que je souhaite faire d'une moto, elle est parfaite. J'aime le côté meilleur allié qui se dégage de son utilisation et je pense qu'il n'y a pas mieux sur le marché. Je trouve la mienne très belle, et il lui manque peu de chose pour être parfaite ( un tirage rapide  pour le côté meca et un solution rétro moins moche et une bulle claire ). Dire qu'un cbr n'a pas de caractère c'est parce qu'on en a jamais essayé de mon avis.  

Pour moi les Japonaises sont de vrai machines exotiques, trop souvent le caractère d'une moto européenne est un ensemble de problème. Seul les modèles "sp" sont le plus intéressant à mes yeux en européenne, une bimota, une S ou R chez duc ( sp encore mieux), une rc8r, un MV 750...  Enfin je ne dis pas jamais d'européenne pour moi, d'ailleurs j'avoue qu'un triple en bracelet Hummm ... mais je préfère les japonaises, c'est ma culture, mon dada. J'aime toute la
Moto sportive qu'elle en est juste l'aire d'en jouer ou que se soit une machine de Gp, je vis sur cette planète ( d'où sectR peut-être ) 

Alors pourquoi une Haya? Déjà de la période speed triple j'ai adoré le côté décalé de l'engin par rapport à mon utilisation. Sur la route le coté dépouillé était choquant pour les puristes, gnangna le confort, les options triumph, faut garder ceci et faire ça toussa toussa. Même remarque sur une journée piste le : " tu vas rouler avec ça?" pour ceux qui ne me méprisaient pas directement parce que elle pas dans la liste décrété par leur magasine préféré.  Chaque petite evo sur la speed était un pas de géant que je pouvais réellement enregistrer de suite.  Mêmes avec ses performances hors des normes actuelles j'ai pris mon pied avec, comme souvent pour moi avec une moto un tantinet sportive. 

Une Haya parce que je suis un peu suzukiste à la base, faute avoué a moitié pardonné? Parce qu'elle fait 215 kg d'origine et qu'avec une ligne akra et un poly ( dispo à prix normal ) elle sous les 200kg easy, apres en fouinant y a moyen de gagner encore plus sans depenser des fortunes. Qu'avec un Emc au cul, un up sur les freins je pense qu'il y a nettement moyen d'avoir un engin au delà de mes capacitées, capable d'aller perdre des points sur la route avec classe, d'emmener ma blonde dans un confort du a son rang ( le rang s'appelle ma blonde ) et cramer de la gomme trois fois par ans à Magny-cours sur un meule que je ne rêverai pas ailleurs. Qu'avec du pognon en plus je peux lui passer la totale Bazzaz du moment qu'elle soit au mini de 2002, donc shifter et TC en plus du boîtier d'injection ... Mon faible niveau aidant ...

C'est ça que j'admire, prendre une machine "plutôt" banale à première vue, et la rendre unique avec des modifications de bon gouts (home made ou pas), de la belle pièce racing et tout et tout... Une moto capable de tout faire bien et qui sort de l'ordinaire

Les plus du Cbr :
- Le paramètre complètement ingérable : ma femme adore cette moto. Je fais ce que je veux mais quand elle dit non on vend pas le cbr, ça me fait un truc. Vraiment!
- Je n'ai rien a reprocher au Cbr, mise à part ce Mc blizzard quand j'y pense ... Quand j'y pense.
- Elle est déjà ready to race pour un gros tataillé comme moi
- Elle est toute neuve

Les moins d'un Haya ( annee 2006 Max )
- il y a quand même quelques journées de boulot pour avoir une base propre.
- Même en comptant des trucs neufs genre amorto et poly je récupère du brouzouf à foutre dans le projet sert86

geogamer a écrit:C'est ça que j'admire, prendre une machine "plutôt" banale à première vue, et la rendre unique avec des modifications de bon gouts (home made ou pas), de la belle pièce racing et tout et tout... Une moto capable de tout faire bien et qui sort de l'ordinaire

Oui c'est exactement ça.

De ce côté le CBR est souvent classé sportive banal alors qu'a mon humble avis elle ne l'est pas. Point négatif du Cbr : la place passagée est trop "sportive". Autre moins de l'haya pas d'Abs, pour avoir fini un freinage de trappeur sur une trace de sable se détails peut ne pas en être un.

Un exemple de colori plus sexy pour le poly

çà y est la machine est lancée...

notre Jack' accélère la réflexion

on va avoir droit à la buse

JackCélaire a écrit:
Les moins d'un Haya ( annee 2006 Max )
- il y a quand même quelques journées de boulot pour avoir une base propre.
- Même en comptant des trucs neufs genre amorto et poly je récupère du brouzouf à foutre dans le projet sert86

Les gars comme nous on a pas suffisamment de temps pour ça.
Entre les gamins et les trajets boulot... C'est pas à toi que je vais expliquer ça. Si en plus tu veux garder une vie sociale et éventuellement garder ta famille au coeur de ta vie...

Bref, tu vas passer ton temps à la bricoler (comme la Triumph!) et tu ne pourras pas rouler comme tu en auras envie.
Tu as déjà une Suz à remonter il me semble non?

En plus tu vas te faire ch*** là dessus
Franchement une Buse... et pourquoi pas une 1300 FJR. c'est confortable aussi.

Enfin tu fais ce que tu veux de mon avis hein. Mais personnellement, je vote contre.
(Et je trouve le titre du sujet très bien choisit )

Mhmm...

Suzukiste à la base, hein?..

Et la TL1000R?.. C'est pour les clebs?..

Au prix où on les trouve, y'a de quoi faire avec le reste du budget.


'Pi si on lui foutait un peu la paix à l'admin?..

Lol, steph (GP) tu n'as pas tord sur le temps que j'ai plus, mais tu ne peux pas comparer une buse et une triumph comme ma speed en terme de fiabilité. Bien que maintenant que tout a ete fait elle prend de la borne comme du chien. La suz c'est aussi ennuyeux qu'une deauville en entretient, y a rien à faire. Ta réaction me donne encore plus envie, juste pour montrer que l'idée est faisable. Tu rappelez quand j'ai ramené la speed à Eragny? Mes idées tech pour la buse c'est plug and play, rien qui immobilise la meule indéfiniment. Bien sur je ne peux pas m'empêcher de pinailler sur les détails, il y a qu'à voir le montage de la couronne sur le CBR j'ai pas pu m'empêcher de polir les portées des tendeurs de chaîne comme les HRC ... mais ça ne sera en aucun un truc poussé comme le Ninja de Fast. Propre mais plus "bolt and Go" comme disent les buveurs de thé. Rouler et faire avec ce qu'il y a en attendant la pièce ou l'entretient pour faire un UP.

Enfin le CBR n'est pas vendu, c'est un très bon R, je parfois l'impression que je pourrais la regretter. C'est pas fait, j'ai pas posé mon cul dessus depuis un bail et j'ai effectivement le 750 en cours de ... Lui aussi.

Borg, un TLR faudrait que j'essaie avant. Esthétiquement elle ne me défrise pas, une jaune ça pourrait être rigolo.

Gros Pouces a écrit:

je vais etre super objectif........... daytona R et pis c est tout!

Enfin quelqu'un de complètement objectif

JackCélaire a écrit:Enfin quelqu'un de complètement objectif

bah d'abord elle est belle (comme en version normale d'ailleurs, mais encore plus quoi!), ensuite c'est un avion de chasse, pis elle est bordel de bien équipée, enfin voila quoi y'a pas à tortiller!
sinon l'hayab'......euh.... c'est moins ma tasse de thé quoi

Rhooooh l'autre il est amoureux

Borgward a écrit:Mhmm...

Suzukiste à la base, hein?..

Et la TL1000R?.. C'est pour les clebs?..

Au prix où on les trouve, y'a de quoi faire avec le reste du budget.


'Pi si on lui foutait un peu la paix à l'admin?..

Borgward lit dans mes pensées, j'avais exactement la même idée en lisant ce post depuis le début

Un TLR c'est nettement plus racé, sportif, agressif, et c'est une base vraiment peu courante.
Perso je serais plus orienté sur un TLS, je lui trouve un côté road/racing vachement sympa.

J'ai croisé un TL R propre et pas dégueulasse à regarder il y a 15 jours. Il aurait mérité un peu d'amour sur quelques détails (les clignos, refaire une peinture des jantes, quelques stickers disgracieux à virer) mais dans l'ensemble une super base.

J'ai croisé un TL R propre et pas dégueulasse à regarder il y a 15 jours. Il aurait mérité un peu d'amour sur quelques détails (les clignos, refaire une peinture des jantes, quelques stickers disgracieux à virer) mais dans l'ensemble une super base.

Je suis comme ladmin. J aime les 999 et je rêve d une buse depuis unbail... Si buse d apres 2007 il y aura, un cul de Gex 1000 2007 et gaz...

Il y a des envies comme ça que l'on réfrène sans pour autant parvenir les ignorer complètement.
Un peu comme un feu follet qui nous consummerait lentement mais inexorablement de l'intérieur, une sorte d'idée fixe qui à force de tourner en rond sans trouver la sortie finira assurément par nous pousser à commettre l'achat parfait et ultime.
Peu importe le flacon...

Tant qu'a prendre une routière moche confortable de marque Suzuki, autant prendre un GSXR

aka a écrit:Tant qu'a prendre une routière moche confortable de marque Suzuki, autant prendre un GSXR