Moto GP- Saison 2012 -

Vous y croyez vous Rossi de retour chez Yamaha? l'idée de sa propre écurie pour moi peut être sympa, par contre dans ce cas Ducati va se ramasser.

Donc Stoner peut donc faire des erreurs lui aussi
Record du tour dans le dernier tour pour Pedrosa

Il a quitté yam pour pas voir lorenzo gagner sur la meme moto que lui, j'vois pas pourquoi il aurait envie que ça recommence, meme si c'est dans des écuries séparées
Ils vont finir par en faire une yam de la ducat', ésperons juste que ce soit avant la retraite du dieu jaune fluo

Je n'y connais pas grand chose, mais ça ma plairait assez que Rossi revienne chez Yam' dans un team satellite et qu'Audi recentre Ducati à donf' sur le superbike...

...Ou le rêve: Duc' à fond en SBK avec Val pour bastonner avec les autres "anciens".

Borgward a écrit:...Ou le rêve: Duc' à fond en SBK avec Val pour bastonner avec les autres "anciens".

Force est de constater que Rossi aime ce job, aime enfiler le cuir pour aller courir, le Superbike il pourrait aimer. Visiblement ce type aime la moto et donc le superbike il devrait aimer. Mais je ne sais pas si il pourra un jour quitter le GP.

On voit mal comment Valentino pourrait s’empêtrer une année de plus chez Ducati.
A l'évidence l'alchimie n'opère pas...
C'est triste pour Ducati comme pour Rossi.
Le plus dur à mon avis, c'est la sortie de crise (la tête haute) pour chacun des deux camps...
Je te rejoins Borward dans le fait qu'un vrai (nouvel) investissement de Ducati en WSBK avec une nouvelle machine(...) ne serait pas pour déplaire au plus grand nombre.

C'est au mugello que rossi doit recevoir son nouveau moteur non ?
Ca pourra p'tet arranger un peu déjà

C'est bien tout le mal que l'on peu souhaiter au trio.
Hayden disait l'autre jour dans une interview que c'était la meilleure Ducati qu'il n'ait jamais piloté.
Un podium avant la fin de saison, pour l'un ou l'autre, ailleurs que sous la pluie, serait une juste récompense.

En parlant d'Ezpeleta, en début de saison:

Carmelo Ezpeleta, le boss de Dorna, société espagnole qui détient les droits télé des GP, est remonté comme une pendule. : « La crise décime le nombre de participants en catégorie reine, et le spectacle n’est plus au rendez-vous, ce qui met directement en danger la santé des GP ».
Présent à Madonna di Campiglio, en Italie, lors de la présentation du team de GP Ducati, il a détaillé ses objectifs :

1/ Suffisamment de motos sur la grille en 2012, soit 21 en tout, dont 12 machines d’usine et neuf CRT (Claiming Rule Team, avec moteur dérivé de la série et châssis proto, ndr) : « Ça, c’est acquis », s’est félicité l’Espagnol.

2/Réduction de l’écart au chrono entre les motos d’usine et les CRT « qui va passer par des mesures de limitation technique des motos d’usine dès 2013 ».

3/ Réduction du coût des protos d’usine dits « clients » livrés aux teams satellites : « L’objectif est d’arriver à des CRT performantes coûtant un million d’euros, contre trois actuellement ».

« J’ai discuté avec les trois constructeurs actuellement officiellement engagés en MotoGP, soit Ducati, Honda et Yamaha, poursuit Carmelo Ezpeleta. Je leur ai soumis ces objectifs, tout en leur disant que je suis ouvert à tout type de solution pour y parvenir : lest sur les motos, limitation à 16 000 tr/mn, boîtier électronique unique… C’est à eux de s’accorder et de me faire des propositions. Ils ont jusqu’à mai prochain pour cela. »

Pour Ezpeleta, « Depuis le début des années 80, date d’arrivée des sponsors cigarettiers, les motos ont connu un développement technologique sans précédent, financé par eux [Rothmans, Camel, Marlboro, West, ndr]. Or, depuis 2006, à part Marlboro, ils sont tous partis, et personne ne les remplace. De plus, entre 2006 et 2012, le coup des protos de GP loués aux usines par les teams (comme LCR ou Tech 3) a triplé, passant de 1 à 3 millions d’euros. »

Carmelo se fait véhément et agite les bras : « Cette situation n’est plus supportable pour les teams et il faut y remédier, en retournant à la façon dont on faisait dans les années 80 : quelques motos d’usines, accompagnées de motos client performantes : des CRT coûtant 1 million d’euros. J’ai interrogé Yamaha, Ducati et Honda : ils sont tous capables de produire de telles machines ».

Source Moto journal.

Le Motogp a eu ses trente glorieuses, va falloir passer à la caisse maintenant.
Pas certain qu'un nivellement des performances vers le bas soit au service du spectacle.
Si c'est pour voir un championnat du monde CRT autant se rabattre sur le WSBK.

Pas mieux SBK

Surtout que les CRT sont toujours loin derrière une SBK a comparaison.

Rossi chez audi l'année prochaine

http://www.motogp.com/fr/news/2012/Rossi+hints+at+his+future+with+Ducati+under+Audi+ownership

C'est beau cette dévotion, comme quoi y a pas que l'argent dans la vie

addesign a écrit:Rossi chez audi l'année prochaine

http://www.motogp.com/fr/news/2012/Rossi+hints+at+his+future+with+Ducati+under+Audi+ownership

Et ils comptent sur moi," a ajouté Rossi, qui pourrait donc prolonger son association avec Ducati au-delà de la saison 2012.

On est encore dans le conditionnel la non ?
Wait and see

Rossi n'était pas en mesure de rivaliser avec Lorenzo, il a choisi d'aller chez Ducati avec un gros chèque à la clé, Rossi est fort mais il a gravement sous estimé Stoner et sur-estimé son talent.

Honda z'ont 2 espagnols performants, Yamaha aurant le champion du monde 2012 + un pilote performant venant de tech3.

Rossi n'ira pas en SBK car mêm s'il aime la moto ça lui ferait trop mal car c'est pas le GP et il n'est pas sûr de gagner là bas.

JackCélaire a écrit:C'est beau cette dévotion, comme quoi y a pas que l'argent dans la vie

J'ai bien peur que le chèque Ducataudi ne soit aussi (voir plus) conséquent que celui de Ducati-Ducati
Je ne vois pas comment il pourrait subir une voir deux années supplémentaire comme celles qu'il vient de passer.
Wait and see.

Quand tu n'as pas d'autres choix, tu prends l'argent et comme Rossi n'a pas d'autres choix, il prendra l'argent.

En même temps on ne peut le blâmer de rentabiliser ses 9 titres mondiaux.
D'autres bien moins capés l'ont fait avant lui.

Ce qui serait très rigolo, c'est que Rossi soit champion du monde 2013 sur la Ducataudi et mette tout le monde le nez dans son caca.... je rève, donc je suis! ( pas Descartes...Moi )

Consensus a écrit:En même temps on ne peut le blâmer de rentabiliser ses 9 titres mondiaux.
D'autres bien moins capés l'ont fait avant lui.

Ca fait quand même tapinage au bout d'un certain nombre de fois...

Peut-être aussi que Ducati n'a pas complètement répondu au désire de Rossi, le cadre alu n'est peut-être que le haut de l'iceberg de la demande de Rossi. L'insinuation que la moto n'est pas comme demandé est quand même forte. Force est de reconnaître que Rossi a toujours réussi a s'entourer et avoir la moto qui lui convenait. Quand Yamaha a fait la moto que Rossi demandait, toutes yam se sont mises a marcher, avant il n'y a eu que Max qui a su avoir des résultat avec la M1. Rossi avant d'arriver chez Ducati n'a jamais eu sur sa route un Filippo Preziosi, le "disgner" de la ducati de GP ...

Un autre aspect. Demandez dans la rue, au premier venu de citer un pilote moto connu...
Rossi dans 99 % des cas (pour les non fan de GP bien sur).
Sans lui le GP perd sa plus belle vitrine, ça j'en suis sur et certain... (qu'on l'aime ou pas).

Bah y'à qu'à voir comment la fréquentation a baissé quand il était blessé y'à 2 ans

Consensus a écrit: J'ai bien peur que le chèque Ducataudi ne soit aussi (voir plus) conséquent que celui de Ducati-Ducati

C'est Marlboro qui était jusqu'à présent le plus gros sponsors de Ducati, indirectement on peut dire que c'est eux qui payaient le salaire de Rossi. Bien que Audi amène des nouveaux fonds, je pense pas qu'il songent vraiment à tout payer de leur poche en chassant un sponsors historique (depuis 2003)

Eagle4 a écrit:

Consensus a écrit:En même temps on ne peut le blâmer de rentabiliser ses 9 titres mondiaux.
D'autres bien moins capés l'ont fait avant lui.

Ca fait quand même tapinage au bout d'un certain nombre de fois...

Quelque soit la raison qui l'anime(financière ou pas), je ne peux que saluer la persévérance du bonhomme.
Certain auraient déjà raccrocher avec moitié moins de titres dans la besace... ou serait déjà parti fanfaronner en WSBK (le royaume des aveugles ou les borgnes sont rois)... sans le moindre titre en catégorie reine
Je doute que l'argent soit son unique motivation.
Je l'ai dit et redit, il me semble qu'à son niveau il n'a plus grand chose à prouver à quiconque si ce n'est à lui-même qu'il a encore sa place sur ce plateau.
Vouloir faire le rapprochement Rossi/Stoner ou même Lorenzo est une erreur à mon sens.
Ce sont assurément de très bon pilotes, mais entre un qui arrête pour des raisons qui le regardent et l'autre qui est en devenir, ils ne pourront jamais se prévaloir du même palmarès.
Et le palmarès c'est un peu ce qu'il restera quand ils mettront (définitivement) la béquille d'atelier.
Autant comparer l'Everest à un dos d'âne (déjà dit aussi...).
N'en déplaise aux esprits chagrins spécialistes du tir sur l'ambulance.
Alors il va surement rempiler sur son engin GP13, avec lequel Hayden par moment pourra sembler plus à l'aise.
On va surement croiser les doigts pour que la pluie s'en mêle et lui donne un petit coup de pouce histoire de revoir un block-pass sur Stoner(oups pardon il sera parti...).
Assurément il fera rire ses détracteurs, pleurer ses fans mais ne laissera personne indifférent.
Je ne suis pas plus Rossifan qu'un autre ,on aime ou on aime pas le personnage,on peut être allergique à l'hégémonie qu'il a imposé en 125/250/500/Motogp, mais les tablettes parlent pour lui contrairement à d'autres.
Une année pour apprendre une année pour gagner (c'était lui oui...).

Tu m'as bien eu, sans le début de l'avant dernière phrase, je croyais vraiment que tu étais sérieux.

Tu peux bien croire ce que tu veux.

Moi qui suis loin d'être un fan de Rossi, je ne suis pas non plus un anti, je dois dire que Rossi m'impressionne : Il continue a saluer la caméra en souriant, Il continue d'enfiler le cuir malgré tout et ça je trouve ca chouette. Depuis sa buche avec sa fracture il en chie le 46, mais il est encore là et on ne peut pas comparer ses prestations aux derniers pilotes qui ont ou qui vont quitter le continetal circus.