ducati 1199 Panigale ( Topic N°2 )

Dans le dernier MR on peut lire:
"Cela n'aura échappé à personne: la sportive la plus attendue de l'année est absente! il nous a malheureusement été impossible de mettre la main sur celle qui n'a cessé de defrayer la chronique tout au long de l'hiver, du haut de ses caractéristiques ébouriffantes et de ses lignes pour le moins sensuelles,la Ducati 1199 Panigale.Et ce pour une simple raison: ses pneus!
Ducati a formellement interdit que sa diva prenne la piste avec autre chose que ses Pirelli Supercorsa SP (gommes spécifiquement développées pour elle). impossible de déroger à cette règle, même en contactant directement les dirigeants de la marque. Chaque constructeur présent a pourtant accepté les règles du jeu: tous en Dunlop ( afin d'obtenir une réelle homogénéité). Nous avons même par la suite réclamé cette fameuse 1199 avec ses Pirelli, sans qu'elle ne puisse directement prendre part à l’élection mais pour que son chrono soit donné à titre indicatif. Etrangement l'attitude de Ducati est tout à coup devenue floue (moto indisponible selon eux...)Crainte de la confrontation directe?"

En l'absence de cette dernière c'est l'Aprilia RSV4 APRC qui remporte le comparatif
J'émets un petit bémol quant à la disponibilité de la machine, Moto et Motards ayant comparé une 1199 tricolore hollandaise à la BMW 1000 RR ET L'Aprilia RSV4.
L'indisponibilité ne concernerait donc que Ducati France(?) ce qui à la vue de l'allongement des délais de livraison (cf Planète Ducati et autres forum...) est plus que probable.
D'un autre coté je trouve surprenant qu'une boite comme Ducati n'ait pas un parc presse...

Échanges très intéressants
Merci à tous

Suis vraiment partagé en réalité
S1000RR : la plus efficace, le moteur le plus fantastique sur piste, la partie cycle j'en sais rien. Fiabilité à confirmer. Polyvalence route
RSV4 factory SE : Je pense une excellente moto. Partie cycle reconnue. Moteur linéaire. Pas de retour sur la fiabilité. Ligne ancienne et reprise sur des scooters de merde ou des caponord. Sur route, pas polyvalente
1199 panigale : la totale inconnue. Mais la magie du bi qui marche désormais comme un 4, innovation... Route ? Fiabilité ? Facilité de pilotage pour un conducteur lambda comme moi

Une petite qui me titille à pas cher : CBR 1000RR avec du matos pour un truc piste.
ZX10R : excellente en tout point. Trop japonaise et trop insipide sur route. Arme de piste.

GSXR et R1 : dépassées

Salomon Kane a écrit:Échanges très intéressants
Merci à tous

Suis vraiment partagé en réalité
S1000RR : la plus efficace, le moteur le plus fantastique sur piste, la partie cycle j'en sais rien. Fiabilité à confirmer. Polyvalence route
RSV4 factory SE : Je pense une excellente moto. Partie cycle reconnue. Moteur linéaire. Pas de retour sur la fiabilité. Ligne ancienne et reprise sur des scooters de merde ou des caponord. Sur route, pas polyvalente
1199 panigale : la totale inconnue. Mais la magie du bi qui marche désormais comme un 4, innovation... Route ? Fiabilité ? Facilité de pilotage pour un conducteur lambda comme moi

Une petite qui me titille à pas cher : CBR 1000RR avec du matos pour un truc piste.
ZX10R : excellente en tout point. Trop japonaise et trop insipide sur route. Arme de piste.

GSXR et R1 : dépassées

moi je dis MV powaaaa

Merci Concencus

Fast n'a peut-être pas tord, mais alors faut prendre les défauts connus et chercher les solutions, comme les gars avec les premiers 916 ...

Fast dit quoi a part se foutre de la gueule d une marque de merde ? Qui ne vend que du strass et des paillettes à ce jour ?
Comme d autres de dire que ducati c est de la merde et leur 1199 avec....

C est quoi les solutions pour qu une Mv fonctionne ?
Y en a un seul qui le sait sur ce forum ?
Ou ailleurs ?

Salomon Kane a écrit:Fast dit quoi a part se foutre de la gueule d une marque de merde ? Qui ne vend que du strass et des paillettes à ce jour ?
Comme d autres de dire que ducati c est de la merde et leur 1199 avec....

C est quoi les solutions pour qu une Mv fonctionne ?
Y en a un seul qui le sait sur ce forum ?
Ou ailleurs ?

La réponse est assurément: non
A l'aube du remplacement de mon Dayto ( 5 ans et toutes ses dents) je suis dans la même interrogation que toi SK.

Consensus a écrit:

Salomon Kane a écrit:Fast dit quoi a part se foutre de la gueule d une marque de merde ? Qui ne vend que du strass et des paillettes à ce jour ?
Comme d autres de dire que ducati c est de la merde et leur 1199 avec....

C est quoi les solutions pour qu une Mv fonctionne ?
Y en a un seul qui le sait sur ce forum ?
Ou ailleurs ?

La réponse est assurément: non
A l'aube du remplacement de mon Dayto ( 5 ans et toutes ses dents) je suis dans la même interrogation que toi SK.

Merci
Me sens moins seul dans mes hésitations et interrogations métaphysiques fondamentales

Non sur ce forum personne ne sait rien, une bande de branleur qui postent que pour faire monter leurs compteurs et tuer l'ennuie au travail.

Y a un concessionnaire qui s'entête a engager une moto en endurance, lui il sait forcement des choses sur la MV. Y a d'autres team dans différentes catégories qui engagent des MV, eux il savent aussi. Je connais pas le forum MV, je n'y ai jamais rien lu et je ne sais pas si il est riche en information ou pas. Il faut aussi chercher sur les forum .uk et .com. les informations si il y en a. De toute façon il n'y a pas tout dans les forums. Après c'est une moto, mécaniquement rien dans cette MV n'est hors de porté, y a toujours moyen de faire quelque chose faut juste s'en donner les moyens. Les moyens effectivement en ont déjà un sacré cout dans l'aile après l'achat d'une telle bête. Faut avoir envie de si jeter. Ce matin j'étais à un marché moto, il y avait un gus qui se découvrait au coté F4 1000 avec les flûtes rondes au cul, visiblement machines qui piste because pneux boulochés, le mec dit quand je passe à coté : "non non 40 Mkm et toujours pas un problème".

Y a pas mal de modèles de moto, même dans l'histoire moderne, qui n'étaient pas réputés fiable et qui ont pourtant été tenu a bout de bras par les passionnés. Les Trumph, les voxans aux débuts, les premiers GSXR à flottes et les SRAD, les 749 ou 8 je sais plus ... et pourtant ces motos continuent de rouler. Si un gars tombe "in love" avec une MV il fera.

Après la panigale suscite des interrogations, qu'on soit préposé à l'achat ou pas, encore plus si on est passionné par les motos sportives. Moi, ça n'engage que moi donc, je ne veux pas de la panigale mais je m'intéresse quand même.

JackCélaire a écrit:Il n'était pas question de fiabilité dans mon propos, ducati on le sait tous c'est de la merde, non je parle de partie cycle. Elle bouge beaucoup

Page 16 ou 17 du présent post

......

J aime bien tes branlettes à deux mains

Mv si ça marchait sur piste on le saurait depuis le temps du renouveau de la marque même si je n'ai pas votre culture motocycliste livresque
Si le concessionnaire en question s'entête, c'est juste qu'il a aussi besoin de les vendre ses MV....
C'est comme ducati en endurance..... si ça marchait si bien.... on le saurait aussi depuis le temps....

Nb : les branlettes avec les deux mains ça s appelle une touze
Nb : les seules MV qui ont marché réellement sont les 1ères F4 750, aprés que des emmerdes même en s'y jetant à corps et argent perdus
Mais il y'a des exception et c'est tant mieux, sinon la marque aprés avoir maintes fois flirté avec la notion, aurait fait faillite inévitablement

Il convient de saluer l'audace des ingénieurs Ducati avec leur châssis innovant(réussi ou raté on devrait rapidement le savoir...), là ou un treillis aurait sans doute fait l'affaire...
Maintenant on peut s'étonner qu'avec une telle débauche de matos de pointe ( Ohlins, Supercorsa spécifiques...) on arrive à une tenue de route aussi décriée...
Quelque foi sortir des sentiers battus n'est pas sans risques.
Je crois que VertKawa l'a essayée non (?)

Consensus a écrit:Il convient de saluer l'audace des ingénieurs Ducati avec leur châssis innovant(réussi ou raté on devrait rapidement le savoir...), là ou un treillis aurait sans doute fait l'affaire...
Maintenant on peut s'étonner qu'avec une telle débauche de matos de pointe ( Ohlins, Supercorsa spécifiques...) on arrive à une tenue de route aussi décriée...
Quelque foi sortir des sentiers battus n'est pas sans risques.
Je crois que VertKawa l'a essayée non (?)

Et son essai semblait trés concluant sur route.
Je pense avoir une conduite un tout petit plus musclée, faut que j'essaye
Mais les essais en question sont trop courts pour juger à mon gout.
Et un essai piste me parait difficile ou trop onéreux.

J'en sais vraiment rien

Vais suivre attentivement les avis. Mais pas les "on dit que, ou mon copain J. Smurz a les réglages qui vont bien à Spa, ou mon cousin d'un ami de ma tante a un vu un ours dessus ou autre délire"


Edit : m'en carre je vais acheter ça

Doit pas être facile à tordre celle la ...

Consensus a écrit:Doit pas être facile à tordre celle la ...

Salomon Kane a écrit:Échanges très intéressants
Merci à tous

Suis vraiment partagé en réalité
S1000RR : la plus efficace, le moteur le plus fantastique sur piste, la partie cycle j'en sais rien. Fiabilité à confirmer. Polyvalence route
RSV4 factory SE : Je pense une excellente moto. Partie cycle reconnue. Moteur linéaire. Pas de retour sur la fiabilité. Ligne ancienne et reprise sur des scooters de merde ou des caponord. Sur route, pas polyvalente
1199 panigale : la totale inconnue. Mais la magie du bi qui marche désormais comme un 4, innovation... Route ? Fiabilité ? Facilité de pilotage pour un conducteur lambda comme moi

Une petite qui me titille à pas cher : CBR 1000RR avec du matos pour un truc piste.
ZX10R : excellente en tout point. Trop japonaise et trop insipide sur route. Arme de piste.

GSXR et R1 : dépassées

go faire un tour dans bataille de vid' pour te faire encore un avis....

Re Merci

Suis bon dans mes présélections...


Bon planning essai
RSV4 Factory SE
S1000RR
1199 Standard

La F4RR est une moto fantastique mais combien de ses proprio ont aligné des km? ben pas beaucoup et j'ai un petit doute sur la fiabilité de cette dernière vu les quelques mésaventures sur le forum.

Pour une sportive bien équipé pas chère, la CBR1000R, Honda brade ses modèles, à Choisir je prendrais bien la ZX10R mais son prix de vente reste trop cher.

Salomon Kane a écrit:Re Merci

Suis bon dans mes présélections...


Bon planning essai
RSV4 Factory SE
S1000RR
1199 Standard

http://www.moto-station.com/article13147-news-moto-2013-biaggi-annonce-le-remplacement-de-l-aprilia-rsv4.html

Si moi c'est de la branlette à deux mains tu peux me dire c'est quoi ce que tu fais toi?
C'est dingue tu as tout le temps raison. Qu'est -ce que tu es beau. Qu'est-ce tu es fort.
Je suis désolé je n'ai pas donné la réponse que tu voulais, milles pardons.

Je pense qu'on devrait tous acheter une Panigale

JackCélaire a écrit:

Si moi c'est de la branlette à deux mains tu peux me dire c'est quoi ce que tu fais toi?
C'est dingue tu as tout le temps raison. Qu'est -ce que tu es beau. Qu'est-ce tu es fort.
Je suis désolé je n'ai pas donné la réponse que tu voulais, milles pardons.

Je pense qu'on devrait tous acheter une Panigale

Mais non poulet
Regarde je me remets en question... une RSV4 pourquoi pas
Même une CBR 1000 RR

Mais faut lire précisément pas à l'emporte pièce
Merci aux autres

Consensus a écrit:

Salomon Kane a écrit:Re Merci

Suis bon dans mes présélections...


Bon planning essai
RSV4 Factory SE
S1000RR
1199 Standard

http://www.moto-station.com/article13147-news-moto-2013-biaggi-annonce-le-remplacement-de-l-aprilia-rsv4.html

Bon on va attendre les vrais retours de la 1199
La nouvelle R1 2013 et la nouvelle RSV
A force de branlette va falloir décider un jour quand même

En même temps un journaliste n'est ni plus ni moins qu'un écrivain raté et encore plus dans le monde de la moto ou de l'auto.

Cracher sur la tenue de route d'une moto sans même chercher à la régler, alors que cette derniére a de l'excellent matos c'est juste aussi con que de gueuler qu'une caisse est trop petite alors que tu ne prends pas la peine de reculer le siège en t'installant à bord...

C'est pour ça
Avant de dire et d'écrire c'est de la merde, vais attendre les vrais retours.

1) Vertkawa : merci, tu as été le 1er
2) Les autres

Sauf a conduire doucement dans l'allée, Rainman si tu nous ragardes, une ducati sollicité trash tu vas prendre des trucs dans la tronche, les vrais ducatistes te le diront. Le premier modèle est historiquement une cathédrale de verre. J'ai donné l'avis de gars qui ont roulé en pro-twin, de gars qui dorme avec une 888 dans leur chambre à couchée, de gars qui ont engagés les derniers ducati en endurance (1098). Le dernier dit être en train de trouver les réglages qu'il faut, s'agirait de penser à l'envers ... pour qu'elle soit moins flou et pas si vive. J'attends de l'entendre de sa bouche avant.

Moi que j'essaie ou pas ça ne fera pas avancer le schimmilli

Salomon Kane a écrit:Mais faut lire précisément pas à l'emporte pièce

C'est une bonne idée çà.

Bon ducat c'est de la merde
MV c'est de la merde

ça fait minimum deux voire trois posts qui disparaissent
C'est déjà ça de sodomie de mouche et de branlette en moins

Salomon Kane a écrit:Fast dit quoi a part se foutre de la gueule d une marque de merde ? Qui ne vend que du strass et des paillettes à ce jour ?
Comme d autres de dire que ducati c est de la merde et leur 1199 avec....

C est quoi les solutions pour qu une Mv fonctionne ?
Y en a un seul qui le sait sur ce forum ?
Ou ailleurs ?

y dit qu'il faut l'essayer et basta!
des motos zarbe a rouler y'en a plein les rues et les proprios sont heureux!