Commande de frein arrière au guidon.

millemille a écrit:Thumb brakes - I put a lot of expensive research into understanding how to get a decent working thumb brake. I tried Harris, GPtech, Brembo, Ap, no-name brands from Demon Tweeks etc etc

I'm afraid to say the only way you are going to get a good one is to junk the current set up that you've got and go one of two ways - buy the horrifically expensive brembo thumb brake and pay to have a mounting bracket machined and then use it with a brembo race rear caliper or get a slightly less expensive AP thumb brake (which is the best IMO) and match it with an AP rear caliper.

If you look at a proper thumb brake set up and look at the length of the lever and the ratio's involved you can tell straight away that the GPtech one will never work, no matter what rear caliper you choose. Because they are using a master cylinder that is normally used on a foot operated brake and when you think about the length of the lever and how much force your foot exerts to operate the back brake and then try to exert that force with your thumb...its' a waste of time.

millemille a écrit:That's an ex Michael Rutter Renegade Ducati BSB AP thumb brake on my SRAD and it worked superbly. Look at how long the lever is (it reaches from the fork leg to the grip on wide clip ons) and bear in mind the AP one is pull operated with the pivot inboard of the master cylinder. The brembo one mounts the master cylinder on the front of the fork leg and the lever is the best part of 200mm long to get the leverage required to deliver good stopping power without the need to have thumb that requirs steriod injections.

Keep an eye out on ebay becasue they do come up every now and again.

tim la casse a écrit:super Jack
merci pour les adresse ça me donne des idées

Eagle4 a écrit:Mais comme Jack, le Hudson Performance semble être le meilleur compromis

Eagle4 a écrit:z'ont p'têtre arrêté

Eagle4 a écrit:Sur une Ducati et une Triumph le frein arrière ne sert à rien

Eagle4 a écrit:Il est plus sûr de garder un doigt sur le frein avant...

Eagle4 a écrit:Indubitablement

tim la casse a écrit:ont peut connaître le diamètre du piston du maître cylindre
parceque j'en ai p'tétre un à la maison !

tim la casse a écrit:

iactus a écrit:Peut être que le pilote a perdu la mobilité de sa jambe

alors lorsque je pistouille , je n'arrive pas a decaler mon pied droit pour aller chercher le frein AR
et de doser un peu de l'AR pour controler les wheelings c'est pas mal , ça permet de rester gaz ouvert sans couper pour reposer la roue et evite de destabiliser la moto pleine charge ...
et de freiner de l'arriere permet aussi de corriger une traj' loupée ....

donc j'ai fabriqué un levier de frein pour un maitre cylindres de freins AV a la base , et j'ai placé le tout coté gauche
il me reste plus qu'a monter une durite 1m70 environ pour aller a l'etrier de freins AR et hop !!!!

donc je ne l'ai pas encore essayé mais je pesne que ça va le faire ...