Journée GSX-R à Carole 16 Mai 2010

Bon j'ai fait quelques pics, de toute façon je ne pouvais faire que ça puisque je n'ai plus de gixxer (snif) et mon genou fraîchement débarrassé de deux plaques et d'une douzaine de vis pique encore un chouille (aie). Par avance je m'excuse pour les photos qui n'ont rien de fantastique, je n'ai toujours pas acheté le Bridge de mes rêves. Entre autres choses il y avait Meliand, le tonton bienveillant du GSXR donc et Moineau ... comme je suis un groopie respectueux je n'ai pas osé leur déclarer mon admiration ou mon respect ( vous pouvez inverser ça va dans tous les sens ).

Alors Je vous montre ce que je trouve qu'il fallait voir à mon gout et dans le désordre

un beau Limited














...

Un des OVNI. Un Gsx-R a cadre Pem, elle a une carte grise et de la pièce ... pleins de pièces. Quand le proprio en a pris possessions elle avait une fourche magnésium GP Cerani, elle est vraiment dans son jus et le type ne veut pas se forcer a la rendre plus belles ... perso je trouve ça dommage car juste avec du temps elle serais bien plus propre mécaniquement, j'avais envie de lui filer mon phone pour qu'il pense à m'appeler si il vendait. Quand il a continué a parler de ses projets pour elle je me suis cassé, sûrement le manque de sommeil et la jalousie. ( )


Les photos lisse l'état de la bête, la dernière vous rapproche de la vérité

Gros pouces on Gex

JackCélaire a écrit:

Superbe tes photos jack.....

Hors Sujet: salomon,si je peux me permettre,je verrai bien un phare comme-çà sur ton gex...

pfff
trop beau le premier gex yoshi
et je kiff les meules d'endurance

JackCélaire a écrit:

Vu le livreur de la moto jaune ?

Yaaaaaaaaaaaaaaaaahhh magnifiques les tofs
Merci tout plein
Yuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurgh je la trouve très très belle.....

Je suis presque jaloux. Très jolie peinture.
Bravo

L'espagnol Pour le phare, je suis du même avis
J'en révérais mais je trouve pas, et moi comme dit le Fast ninja c'est un peu plug and play.... si au moins j'avais un plan pour construire le même mais introuvable.

Bravo à Gros pouce.
Alors le gex ?

Salomon Kane a écrit:
Yuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurgh je la trouve très très belle.....

C'est vrai qu'elle était très belle, mais pour avoir vu la tienne de près t'as rien à lui envier.
Et c'est pas pour faire le gars sympa que je te dis ça. C'est sincère...

Et puis à 19.900€ le morceau , être jolie me semble juste un minimum !!!

Gros Pouces a écrit:

Et puis à 19.900€ le morceau , être jolie me semble juste un minimum !!!

C'est n'importe quoi
Tu m'étonnes


Sinon le gex sur la piste ?

Pour le feux je te ferais un rapport de mes recherche pour feu mon K6 Sinon comme gros pouce, y a rien sur cette moto mise à part les tendeurs .

Oui au CR de gros Pouce

jolies photos !!

Elle est trés jolie. Perso j'adore. Normal me direz vous
Mais à 19 900 € c'est n'importe nawak, c'est nous prendre pour des gogolles.

Au pire les gilles tooling rouge ça, ça me plait
Mais pas quoi en faire un fromji pour ce tarif démentiel.

ça, ça déchire la truc à barbie comme dirait le Fast

et la plaque numéro sur la tdf, vous savez ou on peut en chopper une ? Je les trouve jolies quand même j'essaierais bien pour couper le tout bleu de la mienne (j'ai viré les bandes rouges que j'aimais pas)

Salomon Kane a écrit:ça, ça déchire la truc à barbie comme dirait le Fast

Tu fais justement un mixe entre l'intégration des modules Xénon de fast Ninja et ce que Iznox doit faire sur son CBR depuis que Mathieu a vue Zalem un truc dans le genre ...

iactus a écrit:et la plaque numéro sur la tdf, vous savez ou on peut en chopper une ? Je les trouve jolies quand même j'essaierais bien pour couper le tout bleu de la mienne (j'ai viré les bandes rouges que j'aimais pas)

Tu te fais un modèle et tu envoies à Mike86 qui fait de beaux stickers sur mesure , je vais d'ailleurs avoir une commande à lui faire d'ici peu ...

joli tout ça !!!

Salomon Kane a écrit:Bravo à Gros pouce.
Alors le gex ?

D'abord


Donc pour ce qui est du 750 GSX-R une premier constat s'impose à moi, avant même de rouler: c'est que c'est pas du tout la même philosophie!

Au moment ou je suis monté dessus et que mes petites fesses douillettes ont reposées sur le "siège" je me suis dis c'est quoi ce fauteuil !!! C'est beaucoup plus confortable que la Duc. Mais vraiment beaucoup plus.
Je démarre et puis rien !!! Et au moment ou j'allais redémarrer je comprend que le moteur tourne déjà ! Obligé de mettre un coup de gaz pour l'entendre, là encore c'est déroutant.
troisième "surprise" au moment de partir, le reposes pieds sont tellement plus bas et en avant que mes commandes reculées que j'ai beaucoup de mal à me sentir bien et à trouver ma place sur la moto.
Je passe sur les leviers de freins et d'embrayage qui sont trop relevés à mon goût puisqu'un simple réglage aurait suffit! Mais tout cela ne me met pas du tout en confiance. Et au moment de prendre la piste j'ai une pensée qui m'obsède: mon cheque de caution de 1500€ va partir en fumée.

Bref c'est parti et il va me falloir 2/3 tours pour comprendre (un peu) le mode d'emploi de cette moto.
Et 4/5 tours plus tard c'est déjà fini... Snif c'est trop court pour se faire une impression. Et beaucoup trop court pour se faire vraiment plaisir.

Donc quelques impressions comme ça dans le désordre:

-la position est moins basculée sur l'avant,
-l'embrayage est tout doux, ça change,
-la boite de vitesse est super,
-le pot Moto GP est vraiment joli,
-l'allonge est impressionnante, 14.500 trs la zone rouge pour moi c'est de la science fiction,
-çà doit être une super moto au quotidien, j'aurais du acheter ça (à l'époque où j'allais bosser en moto),

Par contre:
-la moto me semble (très) large,
-le freinage de la 1098 et de la Suz. sont vraiment incomparables,
-le frein moteur est inexistant, et le frein arrière ne semble pas servir à grand chose (il est aussi efficace que sur la Ducati),
-une poignée d'accélérateur à tirage rapide s'impose,
-la selle glisse à mort
-la position ne me plaît pas du tout (pour faire de la piste),
-vive les commandes reculée,
-ça donne envie de rouler sur circuit plus souvent

Au final je me suis quand même bien fait plaisir au guidon de cette moto.

En version Full ça doit quand même bien envoyer parce que déjà là c'était pas si mal (dans les tours). Par contre (comparée à la 1098) ça n'a rien dans le sac en bas du compte tours et il faut toujours la maintenir au dessus des 8000 trs, ce que j'ai pas vraiment reussi à faire.

Et puis quand je suis revenu au parking et que j'ai vu ma moto je suis instantanément retombé amoureux .

Gros Pouces a écrit:... j'ai une pensée qui m'obsède: mon cheque de caution de 1500€ va partir en fumée...

Ici la positive attitude est poussé a son paroxysme

Merci pour ce CR

JackCélaire a écrit:
Merci pour ce CR

Merci de m'avoir accompagné et attendu...

Nickel CR
Je pense que les sensations entre les deux sont exactement celles là.
J'ai eu les mêmes entre la F4 2010 et la mienne, après, une demi heure de roulage exception faite du moteur où là c'est plus subtile considérant l'architecture moteur des deux.

Finalement c'est sur la magie que les japonais devraient travailler.....

Y'avait du monde ?

En ce qui concerne le nombre de participants. Je pense que c'était tout à fait praticable pour rouler avec sa propre moto. Par contre pour les essais des Gex, je suis arrivé à 8h20 (pour une ouverture à 8h30) et j'ai roulé à la session de 11h40 (qui n'est partie que vers 12h00).

J'imagine qu'à 9h30/10h00 ils avaient déjà rempli le planning de la journée....

Pffffff trop trop beau!!!! Merci pour les photos!!!