Nouvelle CBR 1000 ( 2022 ) déjà ?

https://www.caradisiac.com/la-honda-cbr1000rr-r-va-encore-evoluer-192818.htm

Honda va revoir entièrement sa CBR.

vertkawa a écrit:https://www.caradisiac.com/la-honda-cbr1000rr-r-va-encore-evoluer-192818.htm
Honda va revoir entièrement sa CBR.

Impressionnant tout ces changements annoncés

Ce qui est vraiment impressionnant c'est la volonté et la réactivité de Honda, sans conter la bonne santé financière qui va avec, Honda veut un titre et va finir par l'avoir.

vertkawa a écrit:Ce qui est vraiment impressionnant c'est la volonté et la réactivité de Honda, sans conter la bonne santé financière qui va avec, Honda veut un titre et va finir par l'avoir.

Ce qui est vraiment impressionnant c’est qu’il n’ai pas réussi plutôt nan ? Forcément si tu veux du résultats et qu’avec des pilotes corrects ça ne marche pas il vaut mieux prendre une décision (rapide ?) après 2 ans

Surtout que les 2 pilotes précédents sont pas des manches non plus, leur moteur a l'air bon, le problème vient peut être de leur électronique 

Tout est une question de compromis, Rea est 6 fois champion du monde sur une zx10 pas jeune dutout alors qu'il n'a rien pu faire sur la Honda qui n'était pourtant pas une mauvaise moto, loin de là. Idem pour ROssi qui n'avait rien fait sur une Ducati alors que Stoner était champion du monde avec cette moto.

Personne ne veut de compromis, ils veulent gagner j’espère pour eux que la prochaine sera la bonne mais la concurrence est rude et a fait ses preuves. Après pour le commun des mortels même la 2020 doit être top mais à l’heure de la fin des grosses sportives routières ils cherchent plus à briller en piste qu’à contenter quelques acheteurs qui penseraient laisser ça sur route.
Pour le wsbk à voir s’ils trouvent leurs nouveaux pilotes qui la feront briller, Iker gère plutôt bien la ktm en conditions difficiles donc ça pourrait peut être lui plaire !
J’espère juste qu’ils ne vont pas pondre une panigonda

Moi je vous dis, j'ai encore du mal a croire que Honda va faire un nouveau cadre, surtout que celui cité dans le descriptif devrait imposer de nouveau carter moteur.

Je sais que si Honda le veut, l'usine est capable de sortir une CBR à partir d'une feuille blanche. l'usine veut gagner alors elle va mettre des moyens j'en suis certain.

Je ne retourne pas ma veste en disant que la meilleure sportive actuellement est la Honda, ce ne sont pas mes propres propos mais ceux des instructeurs de BMC (Jeff Courtiniovis lors des tests des sportives 2020 du marché et William Costes), pourtant ils ont un partenariat avec BMW et sa S 1000 RR cette année 2021.
Donc je pense qu'il y a d'autres facteurs, beaucoup d'autres facteurs qui fait que Honda ne gagne pas en superbike, mais effectivement le modèle de série n'a rien à voir avec celle qui court en superbike

Moi je pense qu'il n'y a pas le bon Team et pas les bons pilotes si nous allons que dans le sens résultats en SBK. Avec ce que permet le SBK en modification je ne pense vraiment pas que la moto soit mal né. Pour ce qui est des pilotes ils disent qu'ils faut juste l'adoucire et pour le coin des mortels c'est pareil.

Et je reste étonné de cette annonce, techniquement ce nouveau nouveau est un très très gros changement et une très grosse évolution technique. Ce serait vraiment une nouvelle moto.

Déjà l'avant dernière cbr je la trouvais vraiment bien même si la presse lui reprochait de ses 180 cv pas suffisant et elle se vendait pas beaucoup à cause de ces journaleux. Puis arrive la RRR que je n'ai pas l'occasion de lui faire connaissance mais je ne doute pas que c'est une très bonne moto à part sa démultiplication que je trouve bizarre pour une moto de route, c'est vraiment trop longue et on n'est pas sur un circuit, faudrait proposer les premiers rapport plus longues et en bonus des pignons racing pour ceux qui veulent aller faire de la piste, parceque atteindre les 300 en 4éme, heu non merci ce moteur va être fatiquer très vite, je prèfère les 300 et même plus en 6 éme, ça permet de moins suliciter les freins et jouer avec la boîte.

Il y a ce pendant une zone d'ombre sur son appellation, est ce que Honda va ajouter deux R en plus? J'ai vraiment aimé la Panigale avec son moteur porteur et la nouvelle Honda va être pareil, je trouvais que la position sur la RRR ressemble pas mal à la ZX10R au statique, ça veut dire un peu longue, un peu large et un peu lourde, si si la nouvelle sera plus fine, plus courte et moins lourde avec le même moteur de fou, elle risque de poser des soucis aux autres, Kawa en premier et Yam dans le collimateur.

Toutes ces évolutions il faut les regarder juste par passion mécanique , c'est juste pour essayer de gagner un ième entre des gens qui roulent dans la même seconde . Et pour faire vendre des motos à des clients qui ont les moyens de se faire rêver . Il n'y a plus rien de révolutionnaire , le pneu radial dans les années 80 a été une révolution , les cadres poutre Alu dans les années 90 une évolution . Mais depuis on est bloqué sur l'adhérence des pneus et la vitesse de passage en virage , même les dernières mécanique de 200 ch ne révolutionne pas la moto . Juste beaucoup de plaisir de prendre un coup de pied au cul .
Je crois que comme elle est conçu la moto moderne est un peu arrivé au bout de son développement . Le pilotage aussi , tout le monde se copie et va aussi vite .
Très peu d'intérêt à notre niveau question plaisir de pilotage , après si tu n'es pas gêné au entournures par passion mécanique je les mettrai toutes dans mon garage pour les regarder le soir avant d'aller me coucher . Les vrais oeuvres d'art sont là !
Plus concrètement je ne comprends pas le choix du moteur porteur , est ce que l'allègement est le plus important des paramètres de l'équation ? Peut-être que pour la grande production le cadre usiné n'est pas jouable ? J'aimerai bien connaitre la philosophie du constructeur . Ce qui est décevant chez Honda c'est de ne pas commercialisé le V4 alors qu'il roule en GP , Aprilia et Ducati ont la politesse de le faire , Et pique une sacré partie du marché .

Surement un choix politique de ne pas sortir un modèle V4, la VFR a été retiré du catalogue à cause des normes de plus en plus draconien mais Honda a l'intention de ressortir une nouvelle VFR qui reste la seule gt sportive de la marque. Ducati et Aprilia n'ont pas piqué une bonne partie du marché, sachant que le prix de ces engins ne sont hors de porté de plupart des gens, Si je compare la CBR à son homologue Ducati, tu vois que la Honda est vraiment peu chère à côté du Panigale V4R. Pourquoi ne pas prendre le V4 de la moto GP? Il y a des fans de F1 qui n'ont pas de voiture avec le moteur de prototype de piste mais se contentent de l'image que donne la marque champion du monde. SI on veut voir les motos de courses arrivées dans notre garage, autant suivre le WSBK, et justement pour le SBK Honda veut un titre et malgré leur CBR bien née pour se battre avec les autres, elle traîne. Pour une marque comme Honda c'est pas bon comme image, pas de moto GP champion du monde, pas de SBK champion nonplus. à la place du patron de Honda j'aurai la même décision que lui, hé les ingénieurs, trouvez moi un moyen de battre la Kawa et la Yam en gardant un œil sur Ducati.

"Il faut chasser ce que l'on peut attraper", les logiques commerciales au bout d'un moment n'ont plus de sens. Ici on parles d'engins de passions, Honda n'a pas fait et vendu la RCV213s à perte.

ça j'en suis pas sûr. une opération d'une chaine de montage coûte très chère, ça rapporte niveau image mais sur les bénèf, vaut mieux oublier. Dans l'absolu c'est une bonne opération, au lieu de dépenser de l'argent pour la comm là c'est fait.

Ducati n'a pas commercialisé la Desmo seidicci pour gagner de l'argent mais pour gagner une image avec les victoires en GP, ça renforce le côté prestigieux de la marque en vendant les Monster, et ce sont ces dernières qui rapporte de l'argent.

Ça y est, Le nouveau CBR 1000 RR-R est annoncé pour 2022, le principal changement pour la version SP qui m'intéresse c'est l'ajout de 3 dents à la couronne et des jantes or, le couple en baisse ainsi qu'une meilleure accélération avec ce nouveau moteur ne me concerne pas, je fais partie de ceux qui ne vont pas trouver de différences entre le moteur 2020 et 2022.
Par contre j'ai souvent dit qu'atteindre 300 km/h en 4em n'est pas l'utilisation que je vais en faire de cette moto, mais avec une transmission raccourcie, je suis mûr pour acheter une Honda CBR 1000 RR-R SP rouge, jantes or 2022

Donc le nouveau cadre, enfin nouveau reste dans les cartons. Dans les cartons des journalistes puisque ce type de carde à déjà été testé sur les CBR.

Je n'ai pas encore cherché mais il y a des evos que sur la SP ?
@omby tu as plus d'info sur ton moins de couple ?

D'après les journalistes à l'ECMA, il paraît que le moteur va perdre 1 Nm de couple et serait plus utilisable au quotidien et que l'échappement intermédiaire serait changé aussi
Mais la plus grande évolution c'est le raccourcissement de. la transmission finale +3 dents.
Ces évolutions concerneraient tous les modèles et le freinage de la standard serait amélioré aussi (par contre les étriers et maître cylindre restent des Nissin).
Je ne sais pas si "l'incohérence" avec les durites en caoutchouc va persister, mais France Équipement àVarennes Vauzelles est là pour ça @JackCélaire

Les durites caoutchoucs

Visiblement la machine qui est aux coloris originels est une série limité

https://moto.honda.fr/motorcycles/range/super-sport/cbr1000rr-r-fireblade-30th-anniversary/