WSBK et SSP 2021

Triumph s'invite dans la partie !

https://www.paddock-gp.com/wss-triumph-revient-en-supersport-et-sur-ses-terres/

C'est donc ça l'avenir du ssp ?
Il y a 20 ans, ils piquaient le moteur de la sportive pour créer un roadster sportif !
Maintenant les roadsters sont tellement performant et le marché des supersports de plus en plus confidentiel, après si les constructeurs si retrouve financièrement.
C'est pas yamaha qui présente l'évolution du r6 2021 uniquement en tenue piste ?
Limite ça revient au même.

J'avoue que je capte pas trop
A moins que ce soit juste une histoire de réglementation et de modèles produits, que la daytona soit pas sortie en suffisamment d'exemplaires dans ce cas ils partent du roadster pour se refaire une sportive

C'est pour attirer plus de constructeurs et dynamiser la catégorie, mais ça sonne certainement le glas des 600...

Championnat 600cc avec un 750cc.

https://www.paddock-gp.com/motoamerica-loris-baz-attendu-chez-ducati-new-york/

On dirait que Loris en a eu assez d'attendre après Ten Kate

Record de la piste lors des tests à Aragon

Rea tiens quel surprise, il est fort le bougre.

ça fait bien longtemps que je ne regarde plus le WSBK, pas de suspense et Rea file devant avec sa ZX et plus rien à voir. Je préfère le GP et je m'amuse à faire mon tiercé perso à chaque GP mais j'avoue que j'ai gagné aucune fois depuis le Qatar.

Je serai curieux de le voir en moto GP.
Ma mémoire me joue peut-être des tours mais il me semble avoir lu ou entendu  qu'il pr"fère le SBK pour son ambiance et son côté moins huppé.
Et avec 3 courses par week-end t'as vite amorti ton abonnement !

Je suis pas d'accord y'a de l'animation en WSBK aussi avec Redding et les autres!

shaskar a écrit:Je serai curieux de le voir en moto GP.
Ma mémoire me joue peut-être des tours mais il me semble avoir lu ou entendu  qu'il pr"fère le SBK pour son ambiance et son côté moins huppé.
Et avec 3 courses par week-end t'as vite amorti ton abonnement !

Dans différents itw il a dit qu'il aurait bien été en gp mais avec une moto pour gagner, il lorgnait dur sur la rcv de Pedrosa.

Rea n'a pas voulu monter en GP puisqu'on lui proposait des guidons pour se battre dans les quinzes, il préfère se battre pour gagner. A titre perso je ne comprends pas ceux qui préfère le milieu de pelotons comme au objectifs en Mgp au top five en SBK. C'est au départ un pilote dans la filière Honda, honda uk certes, mais déjà quand il était chez Tenkate, Honda devait logiquement le faire monter en GP, il ne l'ont pas fait. Le passage chez Kawa était un "claquage de porte", ce qui lui a valu en faite des titres de champion du monde en SBK.

Je ne suis pas d'accord non plus sur le SBK qui serait moins interessant, moi j' le SBK

Rea n'est pas différent des autres pilotes, personne veut être figurant sur la ligne de départ, à part les statère ou ceux qui ne sont pas regardant à leur salaire. Honda a toujours fait des choix qui me semble irréfléchi et têtu sur le choix des pilotes. Honda avait Hoohan comme favori et délaisse Criville qui a fini par perdre confiance et tombait dans l'oubli alors que c'était un pilote talentueux. Il y a une espèce d'extra terrestre qui sort de nulle part et insolent vis à vis de Hoodan sur la piste de Suzuka, on parle bien de Norick Abe avec sa Honda satellite qui n'avait pas eu les faveurs de la marque et finissait par aller cher Yamaha. Honda avait un poussin qui s'appelait Kato qui est certe un très bon pilote et délaisse Rossi qui était un rookie assez régulier et fini par pousser la porte chez Yamaha lui aussi.

On oublie souvent que les pilotes moto sont aussi des gens comme vous et moi, il arrive qu'un bon pilote se sent bien avec son team et aussi son outil de travail qu'est la moto alors la marque et le pilote monte sur la plus haute marche du podium. Quand ces trois éléments ne sont pas parfaitement présent alors les places du podium serait qu'un souhait. L'exemple de Rossi chez Ducati qui avait conclu un échec et pourtant Valentino est un très bon pilote avec la M1.

Pour revenir sur Rea qui avait remplacé Stoner deux fois en 2012 et prenait goût de la moto gp, ce qui est normal pour un pilote qui a besoin un bon matériel pour aller chercher un podium. Honda lui avait promis une RC213V mais la solution serait une RCV1000R puis rien. Rea a claqué la porte et aller voir Kawasaki, on connait la suite. Je ne pense pas que le pilote anglais serai intéressé par un offre de Honda maintenant, il sent tellement bien avec une ZX10r comme un poisson dans l'eau et un 7 éme titre lui attend vers la fin de l'année alors pourquoi changer avec du matériel gagnant?

C'est parti pour Aragon 

Redding a fait un peu trop le mariolle on verra en course

Petite glisse 

https://www.instagram.com/p/CPI11sHCP55/?utm_medium=copy_link

Tranquille j’ai hâte de voir ce qu’il va donner cette année

100e victoire pour Réa.

Et premier stricke pour Cluzel, punaise la poisse

Les kawa sont visiblement aussi fortes que l'années dernier voir nettement plus. Dure début pour Mahias

ça devient chiant de voir les kawa toujours devant, allez les gars un peu de bagarre quoi.

Réa impérial mais les Ducati sont là, on verra sur les autres circuits !

Quel dégoût pour Jules Cluzel, c'est vraiment un chat noir ce type !!
Les Kawa marchent beaucoup mieux que l'an dernier avec les modifs moteur, les R6 sont moins rapides maintenant, même moins que la MV... 
Ça va être chaud pour le GMT94 de prendre la couronne SSP avant le passage au WSBK 

Vivement les courses de demain 

Mauvais choix de pneu pour Redding en SP race...

J'ai pas compris pourquoi Cluzel part de fond de grille ??

EDIT : Pression de pneu non conforme...

1ère fois que je regardais le SSP, une tuerie cluzel impressionnant