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Panigale V2 Ducati  Empty Panigale V2 Ducati

le Ven 3 Avr 2020 - 20:47
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Ducati a écrit:La fusion parfaite de la puissance et de l'élégance

La nouvelle Panigale V2 est une moto massive et compacte au design épuré avec des lignes très nettes qui traduisent la puissance sans compromettre l'élégance classique de la moto Ducati Superbike.

La Panigale V2 est équipée d'un monobras oscillant en aluminium, caractéristique de toutes les sportives Ducati haut de gamme. Le carénage met en valeur le moteur bicylindre Superquadro plus compact (plus petit que celui de la Desmosedici Stradale), créant une moto visiblement plus légère et moins intimidante que la Panigale V4.

À l’avant de la moto se trouvent deux grandes entrées d’air dont les parties supérieures incluent le phare full-LED. Les nouvelles entrées fusionnent avec l’arrivée d’air via des conduits nouvellement conçus qui, à débit d’air égal, perdent moins de pression que les précédents, augmentant ainsi l’efficacité de l’admission.

La taille du phare a été réduite, avec l'intention expresse de donner aux entrées un air plus menaçant, en particulier lorsque la moto est à l'arrêt. Deux rebords spécialement formés sur les bas de caisse des entrées d’air accélèrent l’entrée d’air. Le phare full-LED est composé d'un feu de jour (qui crée un effet de « sourcils » doubles, mettant en valeur le rebord supérieur de l'entrée d'air) et de deux feux de croisement/feux de route LED compacts.

Panigale V2 Ducati  Paniga24

Ducati a écrit:Carénage "Double Couche"

Le carénage a une configuration " double couche " : une couche principale qui s'étend vers le haut et se fond dans le réservoir par l'intermédiaire de deux entretoises robustes, et une couche secondaire qui agit également comme extracteur d'air. Cette solution " double couche " ravive les lignes épurées typiques des motos sportives Ducati, réputées pour leur look. En dessous, le carénage est visuellement intégré au silencieux situé sous le moteur, qui se termine par une sortie latérale unique sur le côté droit aux dimensions extrêmement compactes.

Panigale V2 Ducati  Paniga25

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le Ven 3 Avr 2020 - 20:53
Même si je crois que je préférerai me trouver une 959 corse je trouve que 155cv avec 10,6 kgm de couple pour 176 kg ça doit être bon ce machin. J'imaginai bien le modèle précédent pour remplacer mon CBR, celle-ci est pas mal non plus.

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le Lun 21 Sep 2020 - 8:10

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le Mar 22 Sep 2020 - 1:49
J'ai eu l'occasion d'essayer la nouvelle v2 959cc 150cv sur les routes allemande et sur piste.
Ca tourne, freine, accélére.
Un peu de sensations une fois toutes les assistances viré je m'attendais à quelque chose de plus explosif mais ça reste une "petite sportive d'entrée de gamme chez ducati"
Néanmoins pour une utilisation classique route voir occasionnellement piste je pense que c'est un bon compromis
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le Mar 22 Sep 2020 - 7:00
@tim la casse a écrit:J'ai eu l'occasion d'essayer la nouvelle v2 959cc 150cv sur les routes allemande et sur piste.
Ca tourne, freine, accélére.
Un peu de sensations une fois toutes les assistances viré je m'attendais à quelque chose de plus explosif mais ça reste une "petite sportive d'entrée de gamme chez ducati"
Néanmoins pour une utilisation classique route voir occasionnellement piste je pense que c'est un bon compromis

Même pour un pilote du dimanche comme moi, ça manque de saignant. C'est dommage à plus de 900cc d'avoir ce manque de coffre, qui plus est pour un Twin, en puissance et ergonomie je pense qu'effectivement c'est une bonne balance pour une sportive à tout faire. Moi comme je réfléchis a l'éventualité de changer de cheval, j'hésites à aller sur le modèle précédent ( une 959 corse ) à cause du manque de couple. Et visiblement, c'est compliqué de modifié simplement la transmission.

Si il y a des connaisseurs en moto rouges qu'ils parlent study

Merci TIM Panigale V2 Ducati  1154737254

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