Envie de changement radical

Le V60 semble être une base super top pour rouler sportif de route sur un twin bien fiable...
Quelle année tu prendrai ?

Marco91 a écrit:Le V60 semble être une base super top pour rouler sportif de route sur un twin bien fiable...
Quelle année tu prendrai ?

celles qui me plaisent sont les générations 1 de 98 à 2003 si je ne m'abuse. ...après suis moins emballé par l'esthétique

Ce sont les meilleurs, je sais que je radote mais Flow ici présent en avait une, quand je l'ai essayée je suis tombé amoureux du BI (la moto hein).

iactus a écrit:Ce sont les meilleurs, je sais que je radote mais Flow ici présent en avait une, quand je l'ai essayée je suis tombé amoureux du BI  (la moto hein).

Ah bon flow est Bi ?

iactus a écrit:

Bon personne ne vend un V60 ici ?

néo a écrit:





Bon personne ne vend un V60  ici ?

V60 c'est un code pour c*l du coup ?

Comme çà parle de cul ici, et qu'il n'y a que ça qui m'interesse je déplace dans la bonne section

Ton 11 n'est pas partie ? Tu as une annonce ?

http://www.leboncoin.fr/vi/1498457620.htm

JackCélaire a écrit:Comme çà parle de cul ici, et qu'il n'y a que ça qui m'interesse je déplace dans la bonne section

Ton 11 n'est pas partie ? Tu as une annonce ?

Je l'ai mise un peu chère car je file pas mal de truc avec (ce qu'il y a sur l'annonce + d'autres pieces) mais ça reste bien négociable.
Un mec intéressé vient dimanche, un autre le week end prochain si pas vendu.
On vient aussi de me proposer un échange contre un RSV1000 de 2004 (annonce visible leboncoin dans le 11 Conques sur Orbiel) . Suis pas fan de la 2 ème génération. ..

Elle est sympa mais ?

http://www.leboncoin.fr/vi/1486617783.htm

pas de japonaise merci !?

VilO a écrit:Elle est sympa mais ?

http://www.leboncoin.fr/vi/1486617783.htm

pas de japonaise merci !?

C'est un puriste
Le mec lui il préfère tomber en panne que ces merdes de japonaise qui manque de caractère.
Un vrai motard, le mec a tout vu et roule que les jours d'ouragan.

C'est lui qui me propose l'échange
Peut être qu'il pense que Suzuki c'est italien ?

En prix brut, je trouve la RSV "base" vachement chère...

Une Factory, 25000Km, full origine, faire offre à p. de 3750 eur, une offre à 3900:
https://www.2ememain.be/moto/moto/aprilia/aprillia-rsv-1000-r-factory-449331094.html

L'échange avec un inconnu, c'est toujours délicat comme deal...

T'façons, je préfère la première génération aussi.  

Borgward a écrit:En prix brut, je trouve la RSV "base" vachement chère...

Une Factory, 25000Km, full origine, faire offre à p. de 3750 eur, une offre à  3900:
https://www.2ememain.be/moto/moto/aprilia/aprillia-rsv-1000-r-factory-449331094.html

L'échange avec un inconnu, c'est toujours délicat comme deal...

T'façons, je préfère la première génération aussi.  

Oui un peu chère même si elle a l'air propre....mais faut pas que je m'eparpille, c'est bien une génération 1 dont j'ai envie
La seule peut être qui pourrait me faire réfléchir c'est un BEAU TL1000S, peut être. ..

Oh oui un TL
https://www.sectr.net/t2482-suzuki-1000-tl-r-s

JackCélaire a écrit:Oh oui un TL
https://www.sectr.net/t2482-suzuki-1000-tl-r-s

Y'a des belles prepa

C'est nul de me faire réfléchir

En tous cas entre la R et la S mon choix pour la deuxième est vite fait ...surtout en noire....ou en rouge....

J'adore la TL1000S

Une rouge si une S et une jaune si une R si cela devait être mon choix.

J'ai possédé un 1000RSV-R de 2001 il y a 2 ans (48 000kms).
Moto superbe avec du gros matos dessus: les jantes OZ sont magnifiques et légères, la fourche ohlins ect... Bref que du beau. J'ai trouvé la tenue de route parfaite ainsi que le freinage.
Je lui avais ajouté la boîte à air ouverte, la puce, un mc de frein arrière éloigné du moteur, changé l'embrayage complet par un quasi neuf.

Contrairement à ce qui se dit la moto était très souple et ne cognait pas en bas (enfin une fois l'embrayage changé et avec les qq modifs autour du moteur + le pignon qui était déjà présent).

Une fois tout cela fait, je me suis vite ennuyé avec... pour avoir du plaisir il faut lui tirer dans la gueule. ça ne se conduit pas comme un 4 cylindres, la zone rouge arrive très rapidement et la moto adore être cravachée! Oui mais on ne peut plus rouler comme ça aujourd'hui et elle me donnait le sentiment de ne pas vraiment " l'utiliser" comme il faut.
Il est fort possible que le BI ne soit pas mon truc...  je m'en suis séparé au bout d'un an
En parallèle j'avais mon 1127 que j'ai converti en 1216 et je n'avais plus de plaisir avec la RSV-R comparé au 4cylindres gonflés qui même aux vitesses quasi réglémentaires procure beaucoup de sensations.

Par contre si j'avais eu plus de thunes je l'aurais conservée car c'est vraiment une moto extra!
Ce qui se faisait de mieux en BI dans les années 2000 (comparés aux autres)

Exact...

Il faut être sûr de l'usage qu'on veut en faire.

C'est pour ça que j'ai été heureux de larguer la ZX9 capable d'enrouler "gras" partout pour retrouver un bi nettement plus démonstratif à l'attaque.
Je préfère sélectionner soigneusement mon terrain de jeu et prendre un panard maxi, quitte à reconnaitre le parcours avant ou à faire l'impasse sur les "liaisons".

C'est pas mieux ni moins bien, c'est juste un choix.

c'est exactement ça! Je pense que c'est une moto pour circuit et/ou pour rouler fort!
et là on prend beaucoup de plaisir avec

c'est exactement ça! Je pense que c'est une moto pour circuit et/ou pour rouler fort!
et là on prend beaucoup de plaisir avec

Elle était superbe ta meule Mat

Pour le peu que j'en ai essayé (encore une en version basique de 2002 aujourd'hui ) j'adore le comportement moteur, la partie cycle et les freins . Je suis lassé du 4 cylindres du 11, je connais son comportement par coeur, et j'ai envie d'autre choses. En plus on peut rouler fort mais pas vraiment attaquer avec le 11 en version origine , ce que l'Aprilia permet. Et puis possible qu'elle fasse un peu de piste, ce que mon gex ne ferait pas sauf pas mal de modifs.

Faut que j'essaye un TL mais mon choix est presque fait

Je crois que tu fais partis de ces gars vérolé suzuki mon bon Néo

Merci matt pour ce retour fort intéressant, j'ai l'impression de me retrouver par mon retour perpétuelle aux GSXR. Bien que je me soigne avec un CBR 1000 en dayliRR.