Kawasaki Z900RS

Moi j’aime bien la Candy normal, perso un pot, un truc pour virer la bavette et sacoche en « tissu » pour quand je pars avec’ madame. Dommage qu’il n’est pas pris les vrais coloris historique.

ça n'a rien de comparable, la triumph est une moto de voyou et la kawa une moto pour voyou assagi, toi tu n'es pas un sage en fin de compte et c'est normal vas y fonce pour la Speed, c'est un truc de fou .

vertkawa a écrit:Oui mais quel coloris te plait lle plus? question dure à répondre hein.

Le rouge/orange, dommage que le gris/noir du Zephyr Héritage soit pas dispo 

Je suis allé la voir hier en concession.

Je trouve ça moche et caricatural.
L'ensemble de la carrosserie est situé beaucoup trop haut sur le cadre qui lui-même est absolument hideux, surtout l'amorto horizontal..
Quand t'es assis, t'as l'impression que le reservoir est rond comme une poele à frire.
Le pot est rate; Il serpente le long du cadre.

Une vague "evocation", à des année-lumières de l'original. Du pur bankable, 2000 boules au-dessus du modèle "donneur".

Je n'aurais jamais cru dire ça  mais je trouve le concept de la CB1100 classic plus honnête que ce "truc"...

Il faut vraiment que la clientele soit naïve et que les concepteurs aient une solide panne neuronale pour proposer une daube pareille.

Ça c'est dit

Voilà un avis qu’il est tranché

Consensus a écrit:Ça c'est dit

Bah t'avoueras quand même que c'est une chignole bricolée à la hate...

Au coup précédant, le même constructeur avait fait ça:



qui pouvait donner ça:




Donc, pas de quartier pour les "machins"...

.

Je n'ai pas encore vu la nouvelle.
Et c'est vrai que le Zephyr  avait un petit côté old school un peu plus prononcé et plus authentique.
Mais tablons sur l'after market pour rendre ce Z900 aussi irrésistible non ?

Alors c'est sur c'est moins root mais y a quand même quelque chose la non ?
Certes y'en a pour du pognon.

à la conduite elle est vraiment fun la RS, plus de couple et un peu moins d'allonge, j'ai l'impression que je me pose sur la moto, pas vraiment assis puis les cale_pieds et la forme du réservoir sont bizarre, on ne peut pas serrer les genoux contre le réservoir et prendrs de l'appui sur les cale pieds sont moins naturel que sur la Z900.

En fin de compte c'est une bonne moto plus légère que la Zephir et les CB ,mais 2000 euros qui ne se justifient pas sur le produit proposé par rapport à la Z900.

La version de chez Over.

Je trouve pas ces accessoires très attirants , la brèle d'origine avec de petites modif est déjà top .

Comme la Nine T de chez BM, cette 900 RS va être la base de nombreuses prépas

K-factory

PMC inc.

La K-factory est une tuerie avec les combinés amortos

Y'a plein de petits détails !

Trois façons d’envisager la 900rs
https://www.bikeexif.com/kawasaki-z900rs-custom-project

Comme j'ai que ça a foutre entre mes séances de Kiné, je demande ce que je vais bien pouvoir utiliser pour me mouvoir si mon genou continue de me gêner. Et puis j'ai pensé aussi à cette moto, débarrassé du maximum de truc, avec un guidon plus bas possible.





avec un collecteur akra ou delkevic au mini pour le son



Et un amorto arrière
https://www.emc-suspensions.fr/fr/900-z-rs-2018-2021/8236-duplicata-ss2-amortisseur-sportshock-2-pour-stdloop-p-deporte-correcteur-pc-utilisation-route-sportive-trail.html

Je serais curieux d'en essayer une, en vrai le réservoir fait vraiment très large, c'est pas très beau sous certains angles je trouve 

Forcement avec la différence de cadre, le réservoir rond n'est pas facile a intégrer
Pareil j'aimerai bien essayer ... mais j'ai quelques poteaux qui ont essayé, potes qui sont amateurs de sportives aussi, donc je sais à quoi m'attendre.

Racefit

Ou alors si tu n'as pas envie de lâcher plus de mille six cent balles d'euros, au mieux et sans taxe sans doute, dans une ligne complète titane de chez Racefit. Le chiffre écrit ça pèse son poids déjà hein ! Et bien tu peux te payer le petit silencieux à six cent boules et garder ton catalyseur .