Pause air/huile

Après plusieurs années et plusieurs gsxr 750,1100,90,88,86,86,89.....l'appel de la piste se fait trop ressentir.
Mais entre le boulot, les enfants, les finances etc. ...je n'arrive pas à mener à bien mes projets. De plus je n'ai plus de moto de route, donc décision prise de tout vendre pour acheter une meule pour le circuit.

Donc Stinger vendu le mois dernier et mon 750 de 86 encore en chantier part dimanche (je l'amène en fait à Toulouse ), puis je file à Albi chercher ma pistarde.

Je vide aussi mon garage de toutes les pièces que j'ai car je compte tout réaménager. Pont, servante, établi, étagères, compresseur. ....

Petit budget, petite cylindrée mais je pense que c'est plus raisonnable comme ça. Ça me permettra de voir comment je peux rouler sur une année !

Je vous laisse chercher un peu (surtout que pour le moment je n'ai pas de photos à vous montrer ), seul indice, la moto a plus de 15 ans

J'espère croiser quelques uns d'entre vous à Ales, Ledenon, Castelloli, Castellet. ...plutôt dans le sud quoi

Ce n'est pas sale, je prends un plaisir de malade sur mon  CBR, pourtant le Airhuiles c'est limites un truc sacré dans ma religion, le GSXR et ce qui m'a poussé . IL y a pleins de facette, pleins de bouts, de façon de prendre la moto sportive, Impossible de résumer çà à un seul prisme. Il n'y a pas de règle dans le bonheuRR

Je pressé de lire tes aventures "on track"

impatient de voir ce que tu as dégotté srad, 7r, cbr

On se croisera peut-être quand mon 7/11 sera fini...................

@JackCélaire a écrit:Ce n'est pas sale, je prends un plaisir de malade sur mon  CBR, pourtant le Airhuiles c'est limites un truc sacré dans ma religion, le GSXR et ce qui m'a poussé . IL y a pleins de facette, pleins de bouts, de façon de prendre la moto sportive, Impossible de résumer çà à un seul prisme. Il n'y a pas de règle dans le bonheuRR

Je pressé de lire tes aventures "on track"

Merci Fabrice, je ne manquerai pas de partager mes aventures

@totokayak a écrit: impatient de voir ce que tu as dégotté  srad, 7r, cbr

Pas loin, mais pas ça

@suzu'kid a écrit:On se croisera peut-être quand mon 7/11 sera fini...................

Avec plaisir, faudra qu'on se donne nos dates de roulage

A vous de créer ou de remplir les sujet dédié au roulage dans le sud

Pour faire que de la piste, sauf a vouloir absolument faire rouler un modèle je pense que tu as fais le bon choix. Les air/huiles en piste, pour faire quelque chose de sérieux je pense qu'il faut quand même y mettre un certains budget. Si on fait ça mécanique tout seul, il y a moyen de descendre les couts certes car la mécanique est simple. Pour rouler et rien que rouler je pense que tu as fait le bon choix ... bien qu'on ne connaisse pas le modèle.

@JackCélaire a écrit:A vous de créer ou de remplir les sujet dédié au roulage dans le sud

Pour faire que de la piste, sauf a vouloir absolument faire rouler un modèle je pense que tu as fais le bon choix. Les air/huiles en piste, pour faire quelque chose de sérieux je pense qu'il faut quand même y mettre un certains budget. Si on fait ça mécanique tout seul, il y a moyen de descendre les couts certes car la mécanique est simple. Pour rouler et rien que rouler je pense que tu as fait le bon choix ... bien qu'on ne connaisse pas le modèle.

C'est exactement la conclusion à laquelle je suis arrivé. Ça coûte cher de se monter un air huile de piste (c'est pas pour rien qu'on voit des machines prêtes pour le proclassic ou vma à 4000/4500 euros). La mécanique est simple mais si tu veux un peux préparer ton moteur ça coûte vite un billet et puis je suis pas équipé. En plus les pièces flambent en ce moment, et faut pas oublier que ce sont des machines (pour mon 750 par exemple) qui ont 30 ans.
D'où mon achat pour un peu plus récent et en plus j'aurais une carte grise pour cette moto

C'est une bonne chose d'avoir une carte grise, parce que pour moi une machine sans carte grise peut vraiment devenir pénible à revendre. Perso je ne me risquerai pas a ce type d'achat.

Pour le prix des pièces de airhuiles c'est vrai que ça monte plutôt en ce moment. Et encore en air huile on peut s'apercevoir qu'il y a beaucoup de copie qui s'organise, normal pour un modèle aussi emblématique, aussi diffusé. Toute fois il y a quelque modèle, ou le prix des pièces est bien plus haut et bien plus rare. Après de mon a vis il faut toujours peser le pour et le contre, entre performance et original.

C'est quoi ton mulet de piste ?

Bon comme t'es le chef ici je te donne un petit indice (c'est surtout que j'arrive pas à garder le secret)



Attention , cette fourche n'est pas montée d'origine sur le modèle ....

Un zx6R

@JackCélaire a écrit:Un zx6R

C'est cela meme
Je pense que c'est une bonne machine pour débuter (surtout avec le train avant amélioré et un pr19 de bmws1000r); je l'achète pas cher, avec carte grise, avec des pièces.
Une petite moto légère, agile, moteur rageur et de la pièce qu'on trouve facilement.

Bon choix d'après vous ?

Oui c'est une bonne machine, pas de soucis technique connu

Parfait pour la piste ça Fiable et le caractère Kawa, très bon choix

@VilO a écrit:Parfait pour la piste ça  Fiable et le caractère Kawa, très bon choix

Et toi tu as affiné ton futur choix ? C'est quoi ton budget ?

@néo a écrit:

Et toi tu as affiné ton futur choix ? C'est quoi ton budget ?

Ça s'précise, je reste dans le même budget que le SV, j'ai trop de jouets

Ca y est la moto est chargée dans le camion....
Demain matin direction Toulouse pour la déposer, et ensuite Albi pour récupérer la pistarde

Le roi est mort vive le Roi

Dans le zx6r il y a de l'huile et çà envoie de l'R donc tu devrais pas être trop malheureux non plus.

pressé de voir la petite kawette

@JackCélaire a écrit:Le roi est mort vive le Roi

@JackCélaire a écrit:Dans le zx6r il y a de l'huile et çà envoie de l'R donc tu devrais pas être trop malheureux non plus.  

pressé de voir la petite kawette  

Moi aussi en vrai et surtout de l'entendre tourner

Bon ben ça y est, de retour après 600 bornes.....

Le slabby à été déposé à Toulouse, puis direction Albi pour récupérer le 6R.
Elle tourne super, j'ai fait un petit essai, ce moteur à vraiment l'air d'être sympa. Ça prend des tours à n'en plus finir

Par contre grosse galère en rentrant chez moi, je pense que mon camion est mort. . J'ai quand même réussi à sortir de l'autoroute, et un pote et venu me chercher, on a tout déchargé, et rechargé dans son camion, puis tout ré déchargé chez moi....suis mort...

Avis aux mécaniciens avisés : comment se peut il qu'un moteur s'emballe et reste comme si il était accéléré à fond, et que je ne puisse pas l'éteindre en coupant le contact et en enlevant la clef. ..c'est flippant j'ai cru que le moteur allait exploser avec moi dedans

@néo a écrit:Bon ben ça y est, de retour après 600 bornes.....

Le slabby à été déposé à Toulouse,  puis direction Albi pour récupérer le 6R.
Elle tourne super, j'ai fait un petit essai, ce moteur à vraiment l'air d'être sympa. Ça prend des tours à n'en plus finir

Par contre grosse galère en rentrant chez moi, je pense que mon camion est mort.  . J'ai quand même réussi à sortir de l'autoroute, et un pote et venu me chercher, on a tout déchargé,  et rechargé dans son camion, puis tout ré déchargé chez moi....suis mort...

Avis aux mécaniciens avisés :  comment se peut il qu'un moteur s'emballe et reste comme si il était accéléré à fond, et que je ne puisse pas l'éteindre en coupant le contact  et en enlevant la clef. ..c'est flippant j'ai cru que le moteur allait exploser avec moi dedans

Cool pour le 6r

Pas glop pour le camion par contre, c'est quoi comme moteur ? Ça ressemble a de l'auto-allumage (de l'huile qui passe dans le moteur est devient le carburant )

Oui, ça ressemble à de l'auto-allumage.
Quelquefois chez nos diesels un peu fatigués.

C'est un Ford Transit de 2000, moteur Duratorq TDi 75cv

Après lecture sur internet ça pourrait être un trop plein d'huile, et hier en faisant mes niveaux, j'ai constatéque le niveau d'huile eétait au dessus du max....rien d'alarmant pour moi à ce moment là. J'ai ce camion depuis un an, j'ai jamais rajouté d'huile , il marchait impec. Je pensait justement qu'il fallait que je fasse une vidange un de ces 4

J'ai jeté un coup d'oeil avant que mon pote vienne me chercher: le niveau d'huile avait baisser (normal j'imagine vu la fumée blanche qu'il y a eu pendant peut être 1min30 moteur à fond ) niveau d'eau impec, aucune fuite sous le moteur....

Auto allumage c'est quoi ?

@néo a écrit:C'est un Ford Transit de 2000, moteur Duratorq TDi 75cv

Après lecture sur internet ça pourrait être un trop plein d'huile, et hier en faisant mes niveaux, j'ai constatéque le niveau d'huile eétait au dessus du max....rien d'alarmant pour moi à ce moment là. J'ai ce camion depuis un an, j'ai jamais rajouté d'huile , il marchait impec. Je pensait justement qu'il fallait que je fasse une vidange un de ces 4

J'ai jeté un coup d'oeil avant que mon pote vienne me chercher: le niveau d'huile avait baisser (normal j'imagine vu la fumée blanche qu'il y a eu pendant peut être 1min30 moteur à fond ) niveau d'eau impec, aucune fuite sous le moteur....

Auto allumage  c'est quoi ?

L'huile passe dans le moteur pour X raisons, circuit de lubrification du turbo qui pète, niveau trop haut etc, et comme l'huile est combustible, elle auto- alimente le moteur qui s'emballe

En particulier sur un diesel où le taux de compression est très élevé et qui déjà, par principe, fonctionne en auto-allumage.

Segmentation fatiguée, ou turbo qui aspire l'huile ?
Il a environ 200000kms, refaire le moteur va me coûter un bras, trouver un moteur d'occasion, ça va être la loterie. ...

@néo a écrit:Segmentation fatiguée,  ou turbo qui aspire l'huile ?
Il a environ 200000kms,  refaire le moteur va me coûter un bras, trouver un moteur d'occasion,  ça va être la loterie. ...

Ou huile du turbo qui part dans l'admission, faut voir les dégâts que ça a fait... Le moteur est bloqué là ? Acheter un moteur c'est pas évident, on est jamais sûr mais c'est le plus rentable pour toi si le tien est foutu... Il vaut cher ton camion?

Et pourquoi aucun signe avant ? J'ai déjà fait des bornes avec sans Pb ....juste ce soir qq micros à coup avant que ça m'arrive, puis le moteur s'est emballé tout seul à fond, j'étais devant la barrière de péage, au point mort, j'essayais de couper le contact mais rien n'y faisait, une énorme fumée derrière, puis ça a fini par baisser tout seul en régimes. J'ai payé, j'ai poussé pour passer la barrière, j'ai redémarré, rebelote. Me suis garé et j'ai appelé mon pote.
Demain j'appelle l'assurance pour remorquage. Si je vidange et refais un niveau correct, c'est judicieux d'essayer de redémarrer ou vaut mieux plus rien toucher et le laisser chez un dieseliste?

@VilO a écrit:


Ou huile du turbo qui part dans l'admission, faut voir les dégâts que ça a fait... Le moteur est bloqué là ? Acheter un moteur c'est pas évident, on est jamais sûr mais c'est le plus rentable pour toi si le tien est foutu... Il vaut cher ton camion?

Pas sûr que le moteur soit bloqué, mais je me vois mal essayer de rentrer avec demain, j'ai 30 kms à faire quand même. Ça me fais même flipper d'essayer de le redémarrer. ...

Non il vaut 2500 par la, mais c'est surtout que c'est mon seul véhicule et c'est aussi mon véhicule pour mon boulot

putain, c'est la galère quand même !

Ah merde la galère ouai

Si ça te le refais fais le caler en 5eme

Peut-être que ton turbo a lâché ? Essaie de regarder dans les durites du turbo qui vont à l'admission si c'est plein d'huile ?

Aie aie il sert pour le boulot

Je suis pas fort du tout en diesel mais je suivrais Vilo.

@VilO a écrit:Ah merde la galère ouai

Si ça te le refais fais le caler en 5eme

Peut-être que ton turbo a lâché ? Essaie de regarder dans les durites du turbo qui vont à l'admission si c'est plein d'huile ?

ouais j'ai pas eu le réflexe au péage ! Je me suis dis qu'à ce régime la vitesse ne rentrerai jamais vu que j'étais au point mort....
Donc je me mets en 5 ème, embrayé, je démarre et si ça recommence pied sur le frein et je le fais caler c'est ça ?

Comme par hasard aujourd'hui il tombe des cordes chez moi