Yamaha R1 et R1M Crossplane 2015 ( sujet numero2 )

le sélecteur au guidon je ne connaissais pas ce truc là !  

Punaise ça devient la folie tout cette électronique

C'est un truc de dingue çà !!!

Plus qu'à relire entre les lignes de la garantie constructeur pour voir si ce dispositif est Yamaha approuved.
On le retrouvera peut-être sur le millesime 2016

N'empêche que je ne touche pas aux mapping de la R1, trop compliqué ces trucs électro et puis on te dit que les réglage peut se faire en roulant... , j'essayais de bidouillé sur la S1000RR (à l'arrêt)et je me rende compte que je ma main gauche n'a pas sept doigts, la petite molette de la R1 est quand même plus pratique.

JackCélaire a écrit:Punaise ça devient la folie tout cette électronique

Comme le FJR que Yam' m'avait prêté...on se rapproche des voitures...

Tu as intérêt avant de partir a prendre ton temps de lire le manuel...

Tu parles, on a que ça à faire, perso quand j'arrive pas à m'endormir, un petit coup de manuel et Zzzzzz, à chaque changement d'horraire été/hiver, le concess me voit venir...Dis tu veux bien me changer l'heure stp?

Tu as un R1 maintenant ?

Non, essai

qui moi? non juste piquer pour faire connaissance pendant un jour et pas loin de 260km non je n'ai rien décidé pour cette année si je prends la R1 alors ce sera la m, les autre colories sont moches.

Attends le salon, les nouveaux coloris et FULL....

non j'attends pas la R1 pour le salon mais un nouveau moteur 4 en ligne dans un chassis modifié de la F3, tout ça va nous donner une nouvelle F4, je hate de grimper dessus, déjà j'aime bien la F4 mais ses 25kg en trop et sa rigidité me m'ont pas plus, tout ça va changer, à voir au salon de Milan.

vertkawa a écrit:non j'attends pas la R1 pour le salon mais un nouveau moteur 4 en ligne dans un chassis modifié de la F3, tout ça va nous donner une nouvelle F4, je hate de grimper dessus, déjà j'aime bien la F4 mais ses 25kg en trop et sa rigidité me m'ont pas plus, tout ça va changer, à voir au salon de Milan.

ah une nouvelle F4 pour le salon

oui le patron de mv l'a confirmé et on connat des italiens, on te mats un truc qui tue au salon et on va te faire attendre longtemps pour l'obtenir, enfin une F4 avec 25kg de moins et le chassis de la F3 là je signe de suite même si je dois l'attendre.

Tu parles du patron de la concession là ?

Une nouvelle F4 (fiable avec une vraie électfonique) ?
HS désolé elle était assez facile celle la en effet

JackCélaire a écrit:
ah une nouvelle F4 pour le salon

http://www.motoservices.com/actualite-moto/mv-agusta-un-nouveau-4-cylindres-et-des-nouvelles-f4-pour-2016.htm

Je croise les doigts, enfin faut aussi être super patient, tu sais les italiens...j'en connais quelques choses sur les promesses.

l'espagnol a écrit:Ce week-end lors de la 7ème épreuve des Coupes de France Promosport sur le circuit de Magny-Cours.
Le team 3ART YAMAHA Racing Yamalube decroche le titre en Promosport 1000 avec Alex Plancassagne #57 au guidon de la nouvelle R1 2015

super

Consensus a écrit:Une nouvelle F4 (fiable avec une vraie électfonique) ?
HS désolé elle était assez facile celle la en effet

Parceque sans l'électronique tu ne sais plus conduire? HS désolé elle était assez facile celle la en effet

J ai déjà du mal avec mon 675
Donc une machine de 200cv sur route ouverte, sans électronique , non je ne sais pas faire...

Le truc c'est pas vraiment sur la puissance des 200cv ou pas, un truc vécu récement, en comparant la 1299 et la 1199, j'avoue que je préfère la 1199 alors que l'électronique de la 1299 la rend plus lisse, un peu plus coupleuse et plus brutale en haut, un peu bizarre ce changement de mapping. Comprends pas ce que Ducati voulait faire de cette 1299 qui ne participera à aucune course au championnat.

vertkawa a écrit:Le truc c'est pas vraiment sur la puissance des 200cv ou pas, un truc vécu récement, en comparant la 1299 et la 1199, j'avoue que je préfère la 1199 alors que l'électronique de la 1299 la rend plus lisse, un peu plus coupleuse et plus brutale en haut, un peu bizarre ce changement de mapping. Comprends pas ce que Ducati voulait faire de cette 1299 qui ne participera à aucune course au championnat.

Ce n'est pas la première fois que ducati fait çà, la R à la bonne cylindrée donc pas de soucis.

pour voir le potentiel de la r1 conduite par un pilote amateur à pau