Faire un mix de fourche

Question du jour:

Sur mon DR, j'ai la fourche de gsxr en 41mm. Or je suis emmerdé car je n'arrive pas à faire de patte d'étrier de frein efficace. Comme c'est un étrier flottant, le freinage est mou à cause des fixations d'origine du gsxr qui sont trop excentrées. Je sais pas si je suis clair là   

En gros, ça fonctionne pas.   


Donc, ma question est de savoir si je peux assembler mes fourreaux de DR avec le tubes, ressorts et cales de GSXR vu que le diamètre de fourche est le même à la base (41mm).

Si oui, comment faire pour avoir un niveau d'huile, juste.   

Merci d'avance si vous m'avez compris car je reviens des feux d'artifice de mon village avec la buvette et c'est aussi le feu d'artifice dans ma tête     

Aucune idée, mais ca mériterait de démonter les deux pour voir, à mon avis il ne doit pas y avoir une grande différence entre les deux, à par le débattement... et une suz avec une autre suz....
Les lendemains de ravito buvette sont parfois difficiles   

question conne mais pourquoi tu montes pas ta fourche de DR complète au fait ?   

C'est pas une question conne   

C'est juste qu'elle est hyper haute, trop souple et ça ne va pas dans l'esprit de ma machine. D'où ma question.  :hélé: 


Alors, possible ou pas?   

et tu peux pas la durcir / raccourcir ou remonter dans les tés ?

Je l'ai déjà remonté de 4cm dans les tés et ça fait trop perché en plus de faire moche. Je fais pas un chopper, mais un bobber, faut qu'elle soit basse et passablement horizontale au niveau de la ligne.   


Donc mon idée est de mettre les fourreaux de DR pour adapter l'étrier et les tubes avec les ressorts de gsxr pour avoir un rendement intéressant.


Alors, possible pour toi B-Slayer? (j'insiste un peu, hein?)  

c'est une fourche de GSXR, mais 750 ou 1100 ? quelle année ? et quelle année pour la fourche du DR et quelle cylindrée ? (600/650/750/800)

bon, au vu de tes photos, on va évaluer ton 750 DR a 1988 ou 89, et ta fourche a du 750 de 85/86/87 :



sans cotes précises ni rien, les bas de fourche ont l'air de se ressembler pas mal quand même hein    ???

perso, je démonterai bien pour voir...et adapter...par contre pour le niveau faudra feinter et tester...en gros, prendre les quantités d'huile des fourreaux de DR, en tenant compte de la longueur différente des tubes de fourche...en gros si dans la RMT on te dis qu'il faut 500 ml, ben tu garde 500 ml, mais si c'est une mesure a prendre du haut du tube de fourche tu soustraira la différence de longueur entre un tube de GSXR et un de DR...

C'est un DR de 89 avec une fourche de 750 de 85 (enfin je crois, Jack pourra confirmer).

Comme tu le dis, faut ouvrir et je vais tester. Faut que je rechope des spy et des caches poussières. Je vais regarder ça cette semaine     


Je ferais des photos détaillées au besoin, ce sera plus parlant. Pour l'arrière, c'est pareil, ça va être coton, je vais récupérer un système cantilever que je vais adapter. Je sens que ça va être encore marrant tout ça.   


De toute façon, je dois avancer, ré organiser l'atelier car je vais vendre le gsxr pour rentrer une voiture. J'ai vu une petite simca Versailles V8 près de chez moi, je pense que je vais craquer, la rabaisser, la top choper, retravailler la ligne d'échappement et faire un beau petit custom   

tu veux baisser l'arrière aussi ? parce-que d'après ce que j'ai pu voir, c'est un peu comme les tirants, (dogbones), des gsxr de seconde génération, (750 de 88/91 et 1100 de 89/92), tu en fais juste des plus courts ou plus long ou monter ou descendre l'assiette du BO...

Non non, je ne baisse pas l'arrière, je le raccourci grâce au cantilever, le BO et l'amorto que je vais greffer dessus. Je pense pouvoir gagner 5cm d'empattement.

C'est un pote qui a une meule qui a taper de l'avant.
Il m'avait demander de la refaire et quand j'ai vu que le cadre avait déssouder, il me l'a filé. Ce sera donc une donneuse d'organe pour le DR. Je vais rechoper tout l'arrière, les roues pleines, le système de frein arrière et je ferais une sculpture avec le moteur   

Flow pourquoi tu drop pas ta fourche?

http://anciennes-en-piste.winnerforum.net/t127p300-fourche-et-amortisseur

http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t8900-dropper-fourche-sr-500-1979

DOCTEUR si tu arrêtais de boire au buvettes; qui te vendent de l'accole frelater , on pourrai comprendre , la vison de la chose incriminer

  

La vision est simple Patrick, mettre de tubes de fourches de gsxr dans des fourreaux de DR   

khemish' a écrit:Flow pourquoi tu drop pas ta fourche?

http://anciennes-en-piste.winnerforum.net/t127p300-fourche-et-amortisseur

http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t8900-dropper-fourche-sr-500-1979

J'ai peur de perdre en amortissement devant et l'idée des ressorts de gsxr me plait bien. Ca ferait une expérience pour la suite au cas où je veuille me faire une fourche plus perso   

 

moi je te dit IMPOSSIBLE ou te coûter un gosier .  

Diamètre des bagues , hauteur des coulisses, diamètre tube et implantation des joints spi.ressorts cales, hauteur des clips .
ect ect , change de fourche complète . ORGANE DE Sécurité ..

tu peut démonter tu comprendras le pourquoi du comment .




éventuellement ......... coupe le tube et refait les filetage des bouchons(attention le chrome)
coupe ressorts et fabrique des cales.         

Je vais quand même démonter et je verrais. Au pire je ferais des cales   

bonjour et tu dit apres le demontage   

Bah déjà ça part mal, j'ai pas réussi à dévisser la tige du bas de fourche, de fait, je peux pas désaccoupler le fourreau du tube.  

Y a une astuce pour coincer la tige pour pas qu'elle tourne dans le vide et que je puisse dévisser la BTR qui est au pied de la fourche?   

t'as enlevé le bouchon et le ressort ?
si oui, ben remet les peut être ???

si non, ben il te faut surement "l'outil Suzuki numéro 9872135468712358697" qui peut aussi se faire avec un "T" et un écrou de xx mm soudé au bout...
j'ai pô la RMT par contre, désolé...  

J'ai essayé de les remettre mais ça change rien.   

Pour l'outil, c'est juste, c'est ce qu'il me faudrait, mais fais chier de l'acheter.   
Faut que je le fabrique du coup.


Si il y a qui a des plans ou des précisions à apporter, je prend   

Regardes dans le topic du 750 de bub, tu vois son outils suz Bzh home made

a tout hasard...personne aurait un lien vers une RMT de 650 DR de 1994 a trainer dans ses favoris des fois   le temps que j'achète la mienne en vrai papier...

http://docgsxr.free.fr/mise_a_jours_142.htm

pas de 650 DR...tant pis pour moi...  

JackCélaire a écrit:Regardes dans le topic du 750 de bub, tu vois son outils suz Bzh home made

J'ai un peu farfouillé, il faut que je soude un écrou soit de 24 soit de 30 en fonction du modèle pour bloquer la tige et ensuite ça va tout seul.