Yamaha MT-09

Autant pour moi, j'avais manqué ton post  

Passage au banc avec sa principal concurrente '3 cylindres'

http://www.moto-station.com/article63946-comparatif-live-la-yamaha-mt-09-face-%C3%A0-la-triumph-street-triple-au-banc-de-puissance.html

Je l'aime bien cette brèle j'irai l'essayer des que possible la gris_bleu me "plait" bien...

Houuuuu didididonnnn trumph va vraiment avoir de la concurrence, je n'aurai pas parié  

J'essaie bientôt...

Tu nous diras çà.

Je reste étonné des courbes sorties par moto-station ( vert la yam et rouge la Triumph )

JackCélaire a écrit:Tu nous diras çà.

Je reste étonné des courbes sorties par moto-station ( vert la yam et rouge la Triumph )

Y-avait que le R1 de dispo chez YMF pour les 24...

Pareil j'irai tester ça, et si la conso est vraiment maitrisée et que les 14 litres de réservoir permettent de faire 200 bornes en usage courant la BM sera peut être en vente d'ici la fin de l'année ^^

j'irais essayer aussi pour voir 

dans moto journal de cette semaine il y a un essai de la bestiole  , il donne une conso moyenne de 6,9 litres / 100 km  , soit environ 200 km d'autonomie  ca fait limite je trouve  , par chez moi il arrive fréquemment qu'il y est 60 bornes entre 2 pompes .

une autre chose qui peu être gênante , l'échappement est en une seule partie  , donc les motards qui voudront donner de la voix au bloc 3 cylindre devront obligatoirement acheter une ligne complète .

Il existe deja une ligne Akra bien plus chouette que ce 'gladius style'... je recherche je posterai les photos.

Je me demande bien ce que ce nouveau 3 cylindres nippone pourrai rapporter de plus, si ce n'est pas pour montrer aux européens que eux aussi ils savent faire du 3 cylindres. à essayer dès que possible.

ça fait quand même un peu peur ce réservoir minus pour une roaster, ça te force à faire des arrêts pipi assez souvent sur les routes, quand yam a communiqué les 7l au 100 ça veut dire qu'elle consomme à peu près 8 ou 9 litres quand on la charge un peu, avec un réservoir de 14 litres c'est vraiment pas beaucoup...Alors que la MV consomme 6 litres 5 en usage normale (elle consommait plus pendant sa période du rodage, du genr 7 litre ou même 8 litres) et je m'arrêtais aux pompes tout les 200 km passé quand la voyante de réserve commence à allumer pour une question d'assurance, j'aime pas pousser les motos

Et moi qui n'aime pas devoir refaire le plein quand je reviens du Mans ( enfin ça s'était avant d'être marié  ). Y en a pleins des motos qui n'ont pas trouvé leurs place à cause d'un réservoir trop petit ...

comprends pas cette manie de faire des réservoirs trop petits pour une question de marketing de poids, ça devient ridicule alors qu'un jour en balade avec le forum aprilia, un gars m'avait montrer la facture de son plein, sa rsv 1000 a un réservoir de 20 litres !!! et sous son capot de selle on peut mettre au moins deux canettes de coca et deux sandwichs sans oublier son anti-vol. alors que sur la RSV4 on a juste la place pour mettre sa carte bleu pour les pompes à essence

vertkawa a écrit:comprends pas cette manie de faire des réservoirs trop petits pour une question de marketing de poids, ça devient ridicule alors qu'un jour en balade avec le forum aprilia, un gars m'avait montrer la facture de son plein, sa rsv 1000 a un réservoir de 20 litres !!! et sous son capot de selle on peut mettre au moins deux canettes de coca et deux sandwichs sans oublier son anti-vol. alors que sur la RSV4 on a juste la place pour mettre sa carte bleu pour les pompes à essence

Dans le cas présent à mon avis c'est le poids de la bête vs celui de la street triple (qui fait toujours plus léger et avec 17 litres dans le réservoir)

Voila pour le régime.

http://www.moto-station.com/article64026-comparatif-live-la-yamaha-mt-09-est-elle-aussi-l%C3%A9g%C3%A8re-que-la-triumph-street-triple.html

 

yamaha communique sur le 3 cylindres "crossplane" : c'est faux, il est calé comme un 3 cylindres classique !

sont forts chez yamaha !!  

il en parlent dans motocoincoin : si le 3 cylindres yamaha est crossplane, alors le triumph 675 est crossplane aussi !

 

arrivée de la mt09 en concession le jeudi 3 octobre 18h00  

 ils ont prévu le stock  

n'empêche avec un prix de vente qui concurrente la ER6 et oublions la Z750 qui n'est pas dans la même catégorie, elle doit partir comme les petits pains.

vertkawa a écrit:n'empêche avec un prix de vente qui concurrente la ER6 et oublions la Z750 qui n'est pas dans la même catégorie, elle doit partir comme les petits pains.

C'est pas faux.

comprends pas que faire une sportive de 900 cm cube, bizarre la politique de marketing chez yam.

  ah ben c est deja beaucoup mieux!!!

grt21 a écrit: 
mt09 version racing (photomontage) :  

C'est le R9 dont j'ai parlé...

C'est pas mal çà  

ce sera une 900 sportive alors? j'ai du mal à suivre...à quoi bon d'aller attaquer le marché des 900? aller concurrencer MV 800??? suzuki et honda se sont cassés les dents avec leur twin pour piquer la part du marché des Ducati avant avec les TL1000R et VTR. Niveau fiabilité elles sont au dessus de l'italienne mais côté cœur, là moins.

vertkawa a écrit:ce sera une 900 sportive alors? j'ai du mal à suivre...à quoi bon d'aller attaquer le marché des 900? aller concurrencer MV 800??? suzuki et honda se sont cassés les dents avec leur twin pour piquer la part du marché des Ducati avant avec les TL1000R et VTR. Niveau fiabilité elles sont au dessus de l'italienne mais côté cœur, là moins.

A l'époque des SP1, puis SP2 et TL S et R1000 je peux te dire que t'en croisais plus que des Ducat' mon gars
Ca devait pas  être si merdic que ça...