ducati 1199 Panigale ( Topic N.3 )

Minimoi a écrit:

Eagle4 a écrit:a part le gear suis équipé pareil!

Tu as un M203 ?  

Ouaip acheté au Zimbabwe car là bas c'est en catégorie D.

drole d'idée de faire du tout terrain avec une panigale, c'est un poisson d'avril ou quoi.

JackCélaire a écrit:

grt21 a écrit: 

Drôle d'idée
 

Trop fort ces Américains
Après l'envoi de putes pour leurs soldats
Des Paingalés
Comment convaincre les mecs de s'engager...Y-a plus de traine savate dans les rues.....

 
une petite ligne akra à 4400 roros ça vous tente ?  




 

4400€ !!!!!  Waouh çà pique dur dur......

l'espagnol a écrit:4400€ !!!!!  Waouh çà pique dur dur......

Oui, mais c'est Bôôô.

Qu'elle classe
Sur une noire, ce doit être magnifique...

Après faut voir si c'est mieux que la ligne Termi.  

En Bleu une Panigale origine avec juste les silencieux. En rouge la même Panigale d'origine mais avec la ligne complète Termi.



La ligne Termi est prévue pour un moteur "tapé". Est sur une moto stock elle est même moins performante que la ligne d'origine avec les cata.

Tarmo78 a écrit:Qu'elle classe
Sur une noire, ce doit être magnifique...

La mienne sera noire!

Eagle4 a écrit:

Tarmo78 a écrit:Qu'elle classe
Sur une noire, ce doit être magnifique...

La mienne sera noire!

   

Moteur "tapé"... un bon PC 5 un bon réglage cylindre par cylindre la ligne termi longue et roule.

Sinon du nouveau chez Alstare (Ducati) toujours dans le but de déplacer les masses et baisser le centre de gravité, une nouvelle boucle arriérè en treillis pour caser le nouveau réservoir.
Attention sur la photo se cache vraiment une Panigale avec les modifs:

Ferait mieux de pousser la mob celle du milieu ou arrêter les burgers...

Voila sélection naturelle effectuée.!

bulgar a écrit:Moteur "tapé"... un bon PC 5 un bon réglage cylindre par cylindre la ligne termi longue et roule.

PC5 ça suffit pas, faut travailler les culasses et avoir le kit joint superstock pour que ça fonctionne. Elle est trop grosse pour un moteur stock.

1.23.0 à Dijon, 294km/h gps ça fonctionne, et je parle pas de la moto de Muscat.

Si c'est celle de Protat, elle est quand même plus que "out of box".

Pas la Panigale, PC5 Autotune, TC sur 1 et zou!!!

Tu vas pas me dire qu'elle a pas une petite métrologie, un système de suspension arrière de 1199R, un squish aux petits oignons ainsi qu'un calage RR des aac ? 

Déjà celle de Trolard -> http://www.leboncoin.fr/motos/523878042.htm?ca=12_s

haha moi je l’achèterai pas celle de Trolard...

Eagle4 a écrit:Tu vas pas me dire qu'elle a pas une petite métrologie, un système de suspension arrière de 1199R (full Ktech), un squish aux petits oignons ainsi qu'un calage RR des aac ? 

 Un peut comprimé histoire de.. Après il faut l’emmener!

Mode affreux ragot ON
Protat a de loin la meilleur réputation sur ce qui est du respect du règlement, comme toute les ducati d'ailleurs  
Mode affreux ragots OFF

Sympa les infos sur le travail d'alstar sur la 1199, merci Bulgar, est-ce à dire que Ducati leur à donné le feu vert pour développer le modèle ?

De toute manière les régles ont être un peu changé sans être en faveur des Ducati depuis bien longtemps maintenant, ça avait débuté depuis la 851 de Raymond Roche face aux 750, mais cette bonne guerre permet aussi à la marque de refaire surface, parcequ'à cette époque là les Ducati étaient des Paso...vaut mieux oublié ces meules là

 

Ducati présentera dans 1 mois à l'EICMA (salon de Milan) une version extrêmement limitée de la 1199 Panigale appelée Superleggera (ou peut-être RR si y'a pas assez de place sur le réservoir?).


Agrandir cette imageRéduire cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale.


La Ducati 1199 Panigale R était déjà de loin la superbike la plus légère de Ducati (165 kilos à sec, 189 kilos toute mouillée, un twin 1200 qui fait le poids d'une 600), la Superleggera pèsera 18 kilos de moins pour une puissance de plus de 220 cv (au lieu de 195 cv)

Il n'y aura que 500 exemplaires produits qui seront uniquement réservables par des clients triés sur le volet...pas de quoi crier au scandale si vous n'êtes pas sur la liste puisque de toute façon le prix devrait être voisin des 60 000 €.

Sans compter bien sûr les meilleurs des meilleurs composants, une électronique encore plus poussée etc...

Mais comme son nom l'indique, le truc de malade c'est le poids, 147 kilos à sec soit dans les 170 kilos tous pleins faits...plus léger qu'une MotoGP!!!

Et oui le poids minimum d'une MotoGP est actuellement de 160 kilos, elle ne doit jamais être sous cette barre même en fin de course réservoir vide ce qui fait donc dans les 181 kilos tous pleins faits.

150 kilos, 220 cv, ça va arracher les bras des 500 collectionneurs

Non sans blague