ducati 1199 Panigale ( Topic N.3 )

JackCélaire a écrit:

aka a écrit:

Tarmo78 a écrit:Comme si elle était pas assez belle cette mob
Magnifiques ces jantes
Et le prix ??
et ce carbone avec les trous laissé par l'hiver sur nos routes, ça donne quoi ??

Tu te rappelles la photo de pit et sa Rgc avec la jante ar brisée !

Le pire pour moi c'est R.Dunlop qui explose sa jante de RC45 et finit dans un mur
Je dis ça, j'ai une paire de magnésium dans ma chambre qui attendent une moto pour.

D'après ce que j'ai compris, si tu as une jante en alliage de magnésium (Comme celles que j'ai sur le nera) pas de soucis particulier. Par contre si c'est du magnésium pure souche, tu as intérré à en prendre soin, c'est le genre de pièces avec date de péremption

Ha oui quand même, aucun intérêt donc...

Si, un intérêt pour gagner un poil sur une course. Le tout cher
Après, oui, en terrasse ou sur un podium dans le salon, ça tape !
Sinon, c'est marrant, j'ai appris y'a 2 jours qu'il existe des traitement de surface (genre galvanisation, zinguage, bichromatage etc) pour le magnesium justement destinés à pallier aux défaut de porosité. C'est transparent et incolore
Si ça interesse des gens, je peux avoir des infos sans problèmes

Les jantes sont sublimes....

Oui, il faut l'avouer !

Mes jantes magnésium avec le porte couronne pèsent moins que la seule jante avant d'origine nu, du poids en rotation. Alors mêmes si souvent ces jantes sont magnifiques c'est limite comme rajouter 15ch et une agilité de moto de compète ...faire un raccourcie genre ça sert que pour faire le beau c'est nawak pour ma part.

Aka je suis intéressé par tes infos sur le magnésium, même si j'ai un filon pour entretenir ma paire de jantes.

JackCélaire a écrit:Mes jantes magnésium avec le porte couronne pèsent moins que la seule jante avant d'origine nu, du poids en rotation. Alors mêmes si souvent ces jantes sont magnifiques c'est limite comme rajouter 15ch et une agilité de moto de compète ...faire un raccourcie genre ça sert que pour faire le beau c'est nawak pour ma part.

Aka je suis intéressé par tes infos sur le magnésium, même si j'ai un filon pour entretenir ma paire de jantes.

Je suis preneur de vos info les copain!!

JackCélaire a écrit:Mes jantes magnésium avec le porte couronne pèsent moins que la seule jante avant d'origine nu, du poids en rotation. Alors mêmes si souvent ces jantes sont magnifiques c'est limite comme rajouter 15ch et une agilité de moto de compète ...faire un raccourcie genre ça sert que pour faire le beau c'est nawak pour ma part.

Aka je suis intéressé par tes infos sur le magnésium, même si j'ai un filon pour entretenir ma paire de jantes.

Je sais bien que c'est une des meilleures chose à faire ! Par contre c'est cette supposée fragilité qui fait pencher la balance et ne les destine pas à toutes les utilisations
Sinon, je me renseigne, j'aurais le petit nom technique de ce traitement de surface sensé pallier à cette porosité
Plusieurs choses par contre. Vu que c'est destiné à l'aéro, vu que le nombre de boite (sur Toulouse en l'occurrence) doit se compter sur la moitié des doigts d'une main ;
A mon avis : C'est cher, c'est pas sûr que ça règle le problème, ça va surement leur casser les cou*lles de tremper 2 jantes dans leur bain pour un particulier...
Sans compter que si ça existe depuis longtemps, les fabricants de jantes doivent déjà y avoir pensé. A moins que ces fabricants ne connaissent pas leur boulot, qu'ils préfèrent tuer leurs clients pour baisser les prix, fabriquent dans des pays où y'a pas ... Dans ce cas...
Mais je me renseigne

oui une ducati c'est fiable !!


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Interview Hervé Boyer par moto-revue[/dailymotion]

On en avait parlé aux derniers 24H, cela aurait été dommage qu'elle casse vu comment elle se trainait. Avec la puissance annoncé se faire déchirer par tout les vieux gex et R1 du plateau était vraiment pas normale. Toute fois j'aime l'idée que les duc se joignent à la fête.

Dommage pour la finition des soudures du reservoir...ok l'esthétique n'est pas une priorité, mais bon !!!!
C'est bien qu'il y est des ducat engagées

JackCélaire a écrit:On en avait parlé aux derniers 24H, cela aurait été dommage qu'elle casse vu comment elle se trainait. Avec la puissance annoncé se faire déchirer par tout les vieux gex et R1 du plateau était vraiment pas normale. Toute fois j'aime l'idée que les duc se joignent à la fête.

Après voir aussi le niveau des pilotes dessus. Car faut motiver des gens pour ça.

J'en connais au moins deux qui ont des belles pièces en magnésium, il n'y a pas que les jantes, carter et le reste. Ils trainent sur routes et trainent aussi sur piste, primo ils ne sont pas tous jeunes, secundo ils ne veulent pas casser les belles pièces qui coûtent une fortune, la place pour ces motos équipées de très belle pièces reste la terrasse, et je respecte leur choix et je n'aurai jamais des pièces en magnésium, même pas en rêve .

Pour moi une moto ça a deux roues et se sert à rouler sans se prendre la tête.

Eagle4 a écrit:

JackCélaire a écrit:On en avait parlé aux derniers 24H, cela aurait été dommage qu'elle casse vu comment elle se trainait. Avec la puissance annoncé se faire déchirer par tout les vieux gex et R1 du plateau était vraiment pas normale. Toute fois j'aime l'idée que les duc se joignent à la fête.

Après voir aussi le niveau des pilotes dessus. Car faut motiver des gens pour ça.

Je connais pas assez les paddocks français pour parler du niveau des pilotes, mais sont-ils plus ou moins connu que le team +race?

+Race s'auto finance donc c'est pour le "fun". Mais une Ducati c'est pas une moto conçue pour les endurances. Son but c'est de faire du "sprint". C'est un beau challenge mais est ce vraiment un choix judicieux...

Eagle4 a écrit:+Race s'auto finance donc c'est pour le "fun". Mais une Ducati c'est pas une moto conçue pour les endurances. Son but c'est de faire du "sprint". C'est un beau challenge mais est ce vraiment un choix judicieux...

Le team duc s'auto finance lui aussi non ? C'est un peu dans l'esprit endurance d'engager des machines atypiques. C'est pour certain une preuve de fiabilité, y engagé une duc est un challenge ...

Vu le pognon que tu engages pour pouvoir rouler sur ce type de course, franchement y aller avec une machine qui n'est pas sûre d'aller au bout faut soit avoir la foi soit ne rien payer de sa poche...

Eagle4 a écrit:+Race s'auto finance donc c'est pour le "fun". Mais une Ducati c'est pas une moto conçue pour les endurances. Son but c'est de faire du "sprint". C'est un beau challenge mais est ce vraiment un choix judicieux...

Tu as oublié les terrasses avec de pilotes de mon calibre

ducati et endurance, c'est une antinomie non ?

grt21 a écrit:

ducati et endurance, c'est une antinomie non ?

Eagle4 a écrit:Vu le pognon que tu engages pour pouvoir rouler sur ce type de course, franchement y aller avec une machine qui n'est pas sûre d'aller au bout faut soit avoir la foi soit ne rien payer de sa poche...

pas faux

Woodstock-racing

en ducati il faut être à la fois pilote et mécanicien !

C'est pas nouveau
Voire femme de ménage....

Vraiment rés belle cette 1199