Porsche

C'est quoi çà ?

Porsche à moteur avant. Genre 928 il me semble.

La pire série de Porsche

JackCélaire a écrit:C'est quoi çà ?

Ouais, 928 première version, souvent détestée par les puristes et par ceux qui n'ont jamais essayé, moi j'adore (surtout les secondes phases, S4 et GTS), c'est sur que c'est pas une 911 gnagnagna ni une vraie sportive mais une putain de bonne GT avec un V8 de 5.4 litres dans les dernières versions, un bel intérieur bien fini et une gueule rien qu'à elle.

c'est quand même dommage de signer une Porsche sans les caractéristiques qui la font , (pas de moteur à plat et pas en porte à faux arrière).Même si dynamiquement elle n'as rien à envier à une 911 de même génération.

Après pour le look c'est totalement personnel la je suis d'accord avec toi, chacun son style. Mais sa permet de posséder une Porsche pour un prix abordable .

c'est bien une 928.
pourquoi la pire? j'aurais plutôt décerné ce titre aux 924!

la 928 est une gt, à prendre telle quelle. son défaut principal c'est la fiabilité de l'électronique je crois. question ligne elle est à part et n'a pas pris une ride je trouve.

pour ce qui est de l'éternel "c'est pas une 911" c'est d'un ridicule...
de la même façon le boxter a toujours été dénigré, il a pourtant sauvé porsche.
idem pour le Cayman qui est pourtant supérieur à la 911 dynamiquement, même chez porsche ils le reconnaissent à contre cœur. ils continuent à favoriser les modèles à moteur "sac à dos" pour pas froisser les puristes en lui réservant l'exclusivité des plus grosses motorisation, mais à moteur égal un Cayman met une pilule à une 911.

m'en fout j'ai fini par opter pour une lotus, la terreur des gt3 sur circuit...
c'est surtout plus dans mes moyens niveau entretient.

Même la 924 est une excellente bagnole, son plus gros défaut est de s'être appelée Porsche (et accessoirement d'avoir un châssis bien mieux équilibré que celui des 911 de la même époque )...
Après le porte à faux arrière et le moteur à plat c'est bien beau mais un peu limité question diversité, s'ils en étaient resté là il n'y aurait jamais eu de Cayman, ni de Panamera ni de Cayenne (là j'aurais pu m'en remettre)...

le gros sacrilège sur la 924 c'est le moteur audi...
une 944 ou une 928 c'est pas un flat 6 mais ça reste un moteur porsche au moins.

Adrien a écrit:c'est quand même dommage de signer une Porsche sans les caractéristiques qui la font , (pas de moteur à plat et pas en porte à faux arrière).Même si dynamiquement elle n'as rien à envier à une 911 de même génération.

Après pour le look c'est totalement personnel la je suis d'accord avec toi, chacun son style. Mais sa permet de posséder une Porsche pour un prix abordable .

c'est là où tu te trompe Adrien, c'est pas les caractéristique d'une Porsche le porte à faux arrière et le flat, mais bien d'une 911...
c'est dommage de limiter une marque à un model..

khemish' a écrit:

c'est là où tu te trompe Adrien, c'est pas les caractéristique d'une Porsche le porte à faux arrière et le flat, mais bien d'une 911...
c'est dommage de limiter une marque à un model..

Assez d'accord, c'est comme limiter les Ducati aux 916
Le Flat6 arrière, c'est les bons vieux 911 des familles (et déclinaisons Boxster et Cayman)
C'est sympa de voir aussi des évolutions ou des changements de cap

Marco91 a écrit:
Assez d'accord, c'est comme limiter les Ducati aux 916
Le Flat6 arrière, c'est les bons vieux 911 des familles (et déclinaisons Boxster et Cayman)
C'est sympa de voir aussi des évolutions ou des changements de cap

Les Boxter et Cayman ont un moteur central, ils sont pas fadas en plein chez Porsche, ils se sont planté une fois avec leur porte à faux, z'allaient pas remettre ça !

et Full Turbo les nouvelles 991-2

Marco91 a écrit:

Assez d'accord, c'est comme limiter les Ducati aux 916
Le Flat6 arrière, c'est les bons vieux 911 des familles (et déclinaisons Boxster et Cayman)
C'est sympa de voir aussi des évolutions ou des changements de cap

Sauf que chez Ducati ils sont pas fou , ils ont déclinés leur caractéristiques à toutes les sauces. Tu trouve du twin avec cadre treillis dans tout la gammes et pour toutes les utilisations. Ils ont bien compris comment créer une identité de marques.

Alors oui , le Cayman /Cayenne permet surement de faire vivre la marge de Porsche ( en produisant des véhicules de grandes diffusion) , mais dans la gamme 911 tu as tout ce qu'il faut.

Les 911 Carrera comme sportivo GT, les GT3/GT2 et déclinaison RS en bête de course/circuit et les versions Turbos dans le clan des Supercars méchantes.

Après chacun fait ce qu'il veut avec son pognon et son image

pour remettre les pendules à l'heure...

Avant


Pendant


Maintenant


Les caisses de Magnus dégage une aura que j'adore...

Super boulot

Adrien a écrit:Sauf que chez Ducati ils sont pas fou , ils ont déclinés leur caractéristiques à toutes les sauces. Tu trouve du twin avec cadre treillis dans tout la gammes et pour toutes les utilisations. Ils ont bien compris comment créer une identité de marques.

Alors oui , le Cayman /Cayenne permet surement de faire vivre la marge de Porsche ( en produisant des véhicules de grandes diffusion) , mais dans la gamme 911 tu as tout ce qu'il faut.

Les 911 Carrera comme sportivo GT, les GT3/GT2 et déclinaison RS en bête de course/circuit et les versions Turbos dans le clan des Supercars méchantes.

Après chacun fait ce qu'il veut avec son pognon et son image

Euuuuuh... Ouais...

Donc, la 917 et la 956/962, ce ne sont pas de vraies Porsche?..

Borgward a écrit:

Euuuuuh... Ouais...

Donc, la 917 et la 956/962, ce ne sont pas de vraies Porsche?..

Non pourquoi ?

Oh pour rien...

Borgward a écrit:Oh pour rien...

Pour les bricoleurs motivés :

http://www.leboncoin.fr/voitures/892347124.htm?ca=12_s

Une Porsche 924 à 500€

voilà un truc qui va faire trembler les puristes!
exit le flat 6, on passe au 4 cylindres!

http://moteurs.presse-citron.net/la-porsche-718-nouveau-nom-des-cayman-et-boxter/

mad max a écrit:voilà un truc qui va faire trembler les puristes!
exit le flat 6, on passe au 4 cylindres!

http://moteurs.presse-citron.net/la-porsche-718-nouveau-nom-des-cayman-et-boxter/

J'y connais rien alors moi du moment que ça cause

Un retour vers la philosophie des 912/914?

Juste la suite de la logique Downsizing ?

du PORSCHE en 4 cylindres turbo... ca risque de miauler