SBK sur quatres roues !!!

LE combo de mes rêves...

En blanc pour mon Vertkawa.

Ou en noir pour aller avec ma future RSV4...



C'est bon de rêver.

Et avec un interieur comme celui là... Il faudra au moins une RSV4 dans le garage, pour me donner envie d'en sortir

Sympa.

L'habitacle reçoit à l'avant deux magnifiques sièges baquets Sabelt en tissu et Alcantara® noir à surpiqûres et logo Alfa Romeo en relief repris sur le dossier. La coque des sièges est en fibre de carbone.
En outre, cette série limitée dispose du pédalier sport en aluminium, de vitres arrière privatives et de surtapis frappés du Quadrifoglio Verde. Par ailleurs, une plaque numérotée ''Limited Edition'' vient s'insérer sur la console centrale.
A l'extérieur, l'Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde SBK Limited Edition se distingue par ses jantes en alliage de 18'' design Quadrifoglio Verde Scuro bicolores noir et aluminium. Elle reçoit également des étriers de frein peints en rouge.
Enfin, on retrouve de série la suspension dynamique. Ce dispositif de contrôle électronique actif et continu des amortisseurs, développé en collaboration avec Magneti Marelli, permet d'adapter en permanence le fonctionnement des amortisseurs aux conditions de la chaussée en contrôlant les mouvements de la voiture. Ce système est en interface permanente avec le dispositif Alfa DNA. En position "Normal", la douceur des commandes est couplée à un plus grand confort de roulage tandis qu'en position "All Weather", le niveau de sécurité augmente grâce à l'interaction renforcée entre le système de stabilité VDC Vehicle Dynamic Control, la direction et les suspensions. Enfin, en position "Dynamic", l'Alfa Romeo MiTo devient alors une supersportive littéralement collée à la chaussée.

CARADISIAC.com

"Cette MiTo SBK Limited Edition est une version exclusive, équipée d'un moteur 1,4l MultiAir de 170ch, le plus puissant de la gamme, lui assurant une accélération de 0 à 100km/h en 7s. Il affiche en outre une consommation moyenne de 4,8l/100km, soit l'équivalent de 139g/km d'émissions de CO2. L'Alfa Romeo MiTo SBK Limited Edition, produite à seulement 200 exemplaires, dont 15 pour la France, sera disponible début 2013."

Seulement 15 pour la France !!!

j'en reve de cette voiture, ma petit soeur à le 1.4 105ch. et on reve de la SBK !!!

khemish' a écrit:j'en reve de cette voiture, ma petit soeur à le 1.4 105ch. et on reve de la SBK !!!

J'ai bien peur de faire partie des rêveurs moi aussi.
Parce ce qu'à ce prix là...

Heureusement pour nous, ils pensent aux pauvres chez Alfa.
"Cette série limitée sera suivie en 2013 d'une série spéciale SBK disponible avec les motorisations essence 78 ch, 85 ch Twin Air et 105 ch MultiAir ainsi qu'avec le 1,3l JTDM 85 ch diesel. Le look sera inspiré par la série limitée évoquée ci-dessus avec un bouclier arrière différent et le toit et les coques de rétroviseurs de couleur différenciée, les jantes seront des 16'' et 4 teintes seront possibles (noir, rouge, blanc et bleu). De nouveaux logos SBK seront apposés à l'arrière. De plus, un kit optionnel SBK permettra de se concocter à peu de chose près la même voiture que la série limitée dont les ventes auront alors cessé"
Caradisiac.com

Gros Pouces a écrit:LE combo de mes rêves...

L'Aprilia oui mais pas la mito car franchement un 1,4 turbo poussé à 170ch je doute de la fiabilité du truc Je l'ai essayé et c'est pas top niveau châssis, la puissance passe pas au sol, c'est trop souple, le DNA c'est du tripotage de nouille ça sert à rien sur cette auto. J'hésitais entre celle là et la Clio 3 RS et bah j'ai pris la Renault pour le châssis et le moteur. Pourtant j'adore les alfa (j'ai encore des souvenirs de la GTV6 paternel...)

stanleboulet a écrit:

Gros Pouces a écrit:LE combo de mes rêves...

L'Aprilia oui mais pas la mito car franchement un 1,4 turbo poussé à 170ch je doute de la fiabilité du truc Je l'ai essayé et c'est pas top niveau châssis, la puissance passe pas au sol, c'est trop souple, le DNA c'est du tripotage de nouille ça sert à rien sur cette auto. J'hésitais entre celle là et la Clio 3 RS et bah j'ai pris la Renault pour le châssis et le moteur. Pourtant j'adore les alfa (j'ai encore des souvenirs de la GTV6 paternel...)

Le problème de chassis est en (grande) partie résolu depuis qu'ils ont adopté les suspensions pilotées.
Et avec le nouveau différentiel Q2 la motricité à fait elle aussi de gros progrès.
Mais elle n'est toujours pas au niveau de la clio. C'est vrai.

Sauf que comme pour les motos, je ne suis pas pilote donc en plus des seuls critères de performances, j'ajoute celui de l'esthétique et là bah je préfère une auto moins performante et rigoureuse mais qui me met le kiki tout dur quand je la regarde ou quand je monte dedans.

parce qu'entre ça:

Et ça:


Pour moi il n'y a vraiment pas photo...

Ce sont les mêmes raisons qui me feront préférer une RSV4 à une S1000RR.
Apres les goûts et les couleurs.

Pour la fiabilité a condition de faire le minimum et de laisser chauffer et tout pas de soucis, j ai un 1,4 de 180 ch sur mon ibiza et pas de soucis! Par contre question passage au sol tenue de route.... la Clio est incontestablement meilleure que la mito ou ma bibiz...

hagane a écrit:Pour la fiabilité a condition de faire le minimum et de laisser chauffer et tout pas de soucis, j ai un 1,4 de 180 champ sur mon ibiza et pas de soucis! Par contre question passage au sol tenue de route.... la Clio est incontestablement meilleure que la mit ou ma bibiz...

Apparemment Stan va mettre sa Clio sur piste. Donc là je dit oui, ok une Clio RS c'est fait pour ça.
Pas une MiTo.

Amuses toi bien.
Et n'oublie pas le p'tit CR

Pourtant la S1000RR elle te met le kiki tout dur.

Eagle4 a écrit:Pourtant la S1000RR elle te met le kiki tout dur.

Toi, t'es "apprenti pilote" alors que moi j'suis "apprenti poireau", alors une RSV4 c'est déjà de la confiture pour un

Moi j'préfère une auto / moto qui me met le kikitoudur quand j'la démarre ou quand j’accélère (bruit, sensation d’accélération)

Oui la Clio est déjà allée sur piste, je commence à prendre des cours de pilotage afin de bien utiliser l'engin car "sans maîtrise la puissance n'est rien"

Sinon je suis d'accord avec Gros Pouces, l'intérieur de la clio c'est juste du foutage de gueule niveau finition, sans parler de la clé de contact qui est la même pour la twingo 1,2 alizée... Après moi je m'en tape un peu qu'elle ai une sale gueule mais du moment qu'elle marche fort

Gros Pouces a écrit:

Eagle4 a écrit:Pourtant la S1000RR elle te met le kiki tout dur.

Toi, t'es "apprenti pilote" alors que moi j'suis "apprenti poireau", alors une RSV4 c'est déjà de la confiture pour un

Et c'est quand que tu me prêtes un tour de RSV4 et moi un tour de CBR?

Eagle4 a écrit:

Gros Pouces a écrit:

Toi, t'es "apprenti pilote" alors que moi j'suis "apprenti poireau", alors une RSV4 c'est déjà de la confiture pour un

Et c'est quand que tu me prêtes un tour de RSV4 et moi un tour de CBR?

Dés que j'aurais une RSV4, c'est donc pas pour tout de suite.

stanleboulet a écrit:
Moi j'préfère une auto / moto qui me met le kikitoudur quand j'la démarre ou quand j’accélère (bruit, sensation d’accélération)
Après moi je m'en tape un peu qu'elle ai une sale gueule mais du moment qu'elle marche fort

C'est toute la différence !!!
j'ai aucune intention de mettre ma voiture sur circuit !!! Et c'est bien dommage vu qu'il n'y a plus que là qu'on peut se lâcher! (Mais on peut pas tout faire.)
Et puis sur route, j'ai plus l'âge ni l'envie de jouer. J'ai même une p'tite famille à transporter de temps en temps. Même si ce ne sera pas la voiture principale (heureusement).

Alors un truc qui à de la gueule, qui fait un peu "race", qui n'est pas trop mal fini, un modèle qu'on ne voit pas à tous les coins de rues, et un poil valorisant, c'est tout ce que je demande.

Mais je comprend très bien ce que tu recherches.
Ca me rappelle l'époque ou je démontais les banquette arrières (et tout ce qui pouvait l'être), mettait des baquets Recaro et des ceintures 5 points dans ma 205 GTi.

Tout à fait d'accord, moi je débute a peine dans le monde du 2 et 4 roues alors j'essaye de me juguler en allant sur circuit pour pas être tenté de faire le con sur la route (bien que de temps en temps je ne résiste pas à tomber quelques rapports et mettre le pied dedans dans une voie d'insertion sur l'autoroute si c'est dégagé...).

J'aime bien les trucs qui ont l'air de rien mais qui pourrissent tout ce qui bouge (genre la Clio 3 RS Phase 1 comme la mienne ^^)

elle est superbe cette caisse. reste à voir ce que ça a dans le sac

Stanleboulet, on peut pas dire que la clio RS est une caisse lambda. Tu en croises une, tu vois bien que c'est pas une caisse comme les autres. C'est un peu comme les S3. Ca ressemble à une A3, mais ça n'a rien à voir

Elles ont juste la classe les deux

Gros Pouces a écrit:En blanc pour mon Vertkawa.

Qu'il est c n, effectivement ma caisse est blanche mais pas italienne, japonaise

Pourquoi c'est marqué SBKK? Sale Bolide Ka Ka? non j'aime pas trop la MiTo si j'aurai le permis caisse, je prendrai une Fiat 500 blanche avec toit noir et une tête de mort blanche dessus

vertkawa a écrit:Pourquoi c'est marqué SBKK? Sale Bolide Ka Ka? non j'aime pas trop la MiTo si j'aurai le permis caisse, je prendrai une Fiat 500 blanche avec toit noir et une tête de mort blanche dessus

La Fiat 500 c'est déjà fait.
C'est celle de Mme, et elle est exactement comme celle là: