ducati 1199 Panigale

Salomon Kane a écrit:C'est une promesse, t'auras le droit de tout.

robichon a écrit: Calme toi ,te fache pas elle est magnifique !!
attendons les premiers essais comme tu dis et après on verra
En tout cas c'est la seule vrai nouveauté du salon ,je suis très deçu ,aucun équipementier pour nous montrer du beau matériel .

Pour ce qui est de l'écartement des guidons ,c'est normal la tendance va dans ce sens depuis quelques années sur la piste bien sur ,et on le retrouve aussi sur la série maintenant ,car ces monstres de puissance il faut les tenir mon bon monsieur ,et c'est aussi une question de confort (fatigue en course en l'occurence) .

Salomon Kane a écrit:Dans l'ordre
1199
S1000RR 2012 mais ce serait une déception. Un choix de raison. Compromis piste/route sachant que sur piste j'y vais 6 fois par an, pas plus.


J'abandonne la RSV4 APRC à cause du scooter 800 de chez Aprilia. Me soule d'avoir une moto qui a la même gueule qu'un scoot de merde.
La F3 ben j'attends toujours de la voir. La Oro n'étant représentative de rien. A 25000€ le 675, ça fait cher le cm3..... et la 1199 est à des années lumières en terme de rapport prix/....
La F4 RR j'ai essuyé les plâtres, malheureusement à d'autres.

Avec la 1199, non vraiment j'ai le kiki tout dur.

Salomon Kane a écrit:
Avec la 1199, non vraiment j'ai le kiki tout dur.

robichon a écrit:

Pour ce qui est de l'écartement des guidons ,c'est normal la tendance va dans ce sens depuis quelques années sur la piste bien sur ,et on le retrouve aussi sur la série maintenant ,car ces monstres de puissance il faut les tenir mon bon monsieur ,et c'est aussi une question de confort (fatigue en course en l'occurence) .

MERVIN a écrit:

robichon a écrit:

Pour ce qui est de l'écartement des guidons ,c'est normal la tendance va dans ce sens depuis quelques années sur la piste bien sur ,et on le retrouve aussi sur la série maintenant ,car ces monstres de puissance il faut les tenir mon bon monsieur ,et c'est aussi une question de confort (fatigue en course en l'occurence) .

et ça ne date pas de hier reveil!!

Rothmans a écrit:

Salomon Kane a écrit:
Avec la 1199, non vraiment j'ai le kiki tout dur.

Au moins comme ça, ça te recule un peu du réservoir

vertkawa a écrit:La question ne se pose plus, la 1199 S biensûr, avec ses suspensions pilotées, enfin le surplus de prix pour des suspensions qui proposent plus de réglages et un réservoir alu mais le garde boue carbone, bof La'ugmentation du prix du "S" justifie mieux par rapport à la 1098/1198 qui ont des ölhins moins élaborés ( en plus ya que du rouge ) La version SP de la 1198 était plus justifiée. La Panigale S est définitivement une très très bonne moto, une fois proposée en blanc nacré elle sera parfaite, en attendant je roulerai sur une autre marque Alors peut être la panigale pour l'année prochaine, mais en rouge c'est non direct pour moi.

La F3 ORO est une pièce de collection mais le prix est carrément irréaliste, c'est un peu bizarre de mettre les pièces en carbones par dessus les sorties d’échappement et non pas des sortie en carbone...

à mon avis la F4R est une bonne affaire qui a gommé les quelques imperfections de la première serie des F4, mais les colories et le logo "R" sont moches, les petits filets font vraiment "cheap", c'est meiux sans. Pourquoi ne pas ajouter simplement le "R" au prolongement du mot F4 avec le même police plutôt un "R" stylisé et qui a un rouge différent que le rouge du carrénage??? c'est peut être un détail, mais quand tu dépenses 19000€ pour une meule que tu ne sors pas tous les jours mais passes plus de temps à la regarder, alors TOUS les détails comptent.

JackCélaire a écrit:

robichon a écrit: Calme toi ,te fache pas elle est magnifique !!
attendons les premiers essais comme tu dis et après on verra
En tout cas c'est la seule vrai nouveauté du salon ,je suis très deçu ,aucun équipementier pour nous montrer du beau matériel .

Pour ce qui est de l'écartement des guidons ,c'est normal la tendance va dans ce sens depuis quelques années sur la piste bien sur ,et on le retrouve aussi sur la série maintenant ,car ces monstres de puissance il faut les tenir mon bon monsieur ,et c'est aussi une question de confort (fatigue en course en l'occurence) .

Tiens d'ailleurs toi, tu penses qu'il faudrait prendre laquelle? La S ou une standard avec l'abs? parce que je me souviens que tu étais plutôt satisfait de ta 1098 standard en comparaison d'une certaines S, il y a trois quatre ans, non ? La suspension radio piloté çà te parle un peu toi?

Ps : Quand tu parles des accéssoires, tu parles de ceux qui servent a construire des machines de courses ? Genre de quoi construire un flat de course en Berry ?

Salomon Kane a écrit:Dans l'ordre
1199
S1000RR 2012 mais ce serait une déception. Un choix de raison. Compromis piste/route sachant que sur piste j'y vais 6 fois par an, pas plus.


J'abandonne la RSV4 APRC à cause du scooter 800 de chez Aprilia. Me soule d'avoir une moto qui a la même gueule qu'un scoot de merde.
La F3 ben j'attends toujours de la voir. La Oro n'étant représentative de rien. A 25000€ le 675, ça fait cher le cm3..... et la 1199 est à des années lumières en terme de rapport prix/....
La F4 RR j'ai essuyé les plâtres, malheureusement à d'autres.

Avec la 1199, non vraiment j'ai le kiki tout dur.

Mon avis tordu et complètement déconnecté de ce qui est IN ou pas :
La S1000RR c'est la meilleur des japonaises du moment, l'esprit que montre la marque en course me file la nausée. Je sais que cette remarque peut paraitre un peu conne mais moi ça me fait un truc. Deux fois je me suis présenté pour acheter une duc et c'est le spirit qui m'a fait tourner les talons. La MV ? j'aimerai vraiment me tromper mais depuis qu'ils font fabriquer des morceaux a bas coup pour faire baisser les prix, c'est plus vraiment çà. La RSV4 je capte pas qu'on en voit pas plus ( j'ai explosé de rire en lisant ta remarque sur les scoot ) ... Te reste la Panigale ...

Consensus a écrit:

JackCélaire a écrit:

Tiens d'ailleurs toi, tu penses qu'il faudrait prendre laquelle? La S ou une standard avec l'abs? parce que je me souviens que tu étais plutôt satisfait de ta 1098 standard en comparaison d'une certaines S, il y a trois quatre ans, non ? La suspension radio piloté çà te parle un peu toi?

Ps : Quand tu parles des accéssoires, tu parles de ceux qui servent a construire des machines de courses ? Genre de quoi construire un flat de course en Berry ?



Mon avis tordu et complètement déconnecté de ce qui est IN ou pas :
La S1000RR c'est la meilleur des japonaises du moment, l'esprit que montre la marque en course me file la nausée. Je sais que cette remarque peut paraitre un peu conne mais moi ça me fait un truc. Deux fois je me suis présenté pour acheter une duc et c'est le spirit qui m'a fait tourner les talons. La MV ? j'aimerai vraiment me tromper mais depuis qu'ils font fabriquer des morceaux a bas coup pour faire baisser les prix, c'est plus vraiment çà. La RSV4 je capte pas qu'on en voit pas plus ( j'ai explosé de rire en lisant ta remarque sur les scoot ) ... Te reste la Panigale ...

Un doute m'habite la
Mr Jack quand tu parles de S1000 RR comme la meilleure des japonaises tu fais bien référence à la BM nn (?)

Consensus a écrit:Un doute m'habite la
Mr Jack quand tu parles de S1000 RR comme la meilleure des japonaises tu fais bien référence à la BM nn (?)

vertkawa a écrit:Ah parceque la S1000RR est une BM? je pensais que leur meules ont un moulin en flat twin non sérieux elle est sublime cette S1000RR sauf que je trouve qu'elle est vraiment trop japonaise de conception.

Tarmo78 a écrit:Je me rappelle d'ailleurs en 2009, il y-avait un copier coller qui circulait avec une R6 : très proche
donc, oui, ça se rapproche d'une Japonaise...

JackCélaire a écrit:

Tarmo78 a écrit:Je me rappelle d'ailleurs en 2009, il y-avait un copier coller qui circulait avec une R6 : très proche
donc, oui, ça se rapproche d'une Japonaise...

tu m'as fait les freins grand fous

Salomon Kane a écrit:Plutot que d'aller se comparer avec Bayliss ou bostrom avec lesquels on s'est fait tirer le portrait
Faisons plus humbles

La 1198 de mumu c'était comment ?

NB : le ZX10R 2011 c'est pas la tendance, bracelets écartés.