MotoGP Moto2 Moto3 2019

Consensus a écrit:Chez Ducati on a la dent dure.
'' Danilo fait un excellent travail, calmement et sereinement. Nous devons lui laisser le temps de montrer comment il peut faire. Il a hérité de la moto d’un pilote qui ne sait pas s’il est un grand pilote ou un grand champion mais qui est toujours derrière lui maintenant. ''
Claudio Domenicali.
Chacun appréciera.

Ducati à la dent dure mais n'a pas su retenir Stoner, ils ont aussi ensuite payé un prix d'or un champion pour deux ans et ne lui ont servi à son gout que juste avant de le virer. Histoire de montrer qui était dans le vrai ou le faux ? Quoi il fallut que Lorenzo la fibre lui même ça selle ? Ceci après s'être payé un nonuple champion de la catégorie, Rossi rien que çà et lui avait fait perdre son temps, il n'y a rien a tirer de ces deux années. Franchement Ducati n'a de leçon a donner à personne quant à la gestion des pilotes, ils en ont virer des très bons en GP, en Superbike, dans les boxs ...

La reflexion de Domenicali est purement gratuite.
Je ne connais pas l'étendue de leurs différends mais c'est assez petit.
Et sinon, Jean-Michel Bayle va devenir le superviseur de Jojo.



Le seul hic , c'est qu'il a été engagé par Pit Beirer.
Wait and see.

Me suis replongé la dedans    https://moto-station.com/moto-revue/motogp/itw-laurent-fellon-manager-mentor-de-zarco/419617
Toujours intéressant, avec le recul.

"L'année prochaine, il (Zarco) fera déjà de beaux podiums, peut-être des victoires. Vous serez tous surpris ! Et l’année suivante, il sera peut-être champion du monde  ( ). KTM, ils ont une force de frappe ça fait peur ! Ils ont déjà une moto qui avance, et puis ils sont européens, on peut être fier de ça. Il y a une très belle équipe, une équipe de passionnés. Moi, je crois beaucoup en cette histoire."

L.Fellon

En même temps la saison ne fait que commencer, mais on est loin du plan de rêve que tu nous a vendu, Laurent.
Est ce qu'on peut  t'en vouloir ?
Sur le papier ça avait l'air alléchant.
La ou je ne le rejoins pas c'est sur ses remarques concernant Suzuki et Honda.
Voir même celles concernant Yamaha.

Sur le papier, personne absolument personne, aucun constructeur préparateur n'a jamais réussi a venir en GP et révolutionner le truc en deux trois ans. J'ai beau chercher. Regardez le parcours de Suzuki qui avait fait juste une pause, pensez au parcours de Ducati pour arriver ou ils en sont, on ne peut pas dans une telle catégorie réinventer le truc. Les suspensions WP déjà c'est un immense pari au fond, commencer avec ohlins qui peigne sur la catégorie aurait été déjà un grand pas, le cadre tubulaire qui n'a jamais fonctionné même en moto2 ...

L'argent n'achète pas tout

L'erreur de Fellon est sûrement de s'être basé sur les temps d' Espargaro est d'avoir pensé que Zarco roulerai (beaucoup) plus vite avec la même machine.
Bierer à déjà dit que le cadre tubulaire c'est pas touche et que les WP valent les Ohlins.
Au dernier test au Mans ils avaient une R1 équipée de WP.

Ils ont l'air assez bornés chez KTM
Ce genre d'attitude a pas trop réussi à Ducati sous Preziosi

En même temps avec tous les titres et les motos qu'a développé en course Bierer on peut complètement se fier à son seul jugement.

Espargaro n'a jamais été un manche, il a ses. jours c'est tout et personne n'a jamais titlté chez KTM que peut-être ...

Je n'ai rien contre Espargaro mais il a surement déjà atteint son seuil de Peters

Jojo concernant le recrutement de J.M Bayle:

« Je lui ai parlé un peu cet hiver, mais je n’étais pas prêt. Je lui ai parlé la semaine dernière et c’est finalement Pit (Beirer) qui l’a annoncé avant moi ! C’est parce que Pit Beirer est très enthousiaste à l’idée que ce genre de gars, avec beaucoup d’expérience, puisse m’apporter un soutien après que j’ai arrêté mes affaires avec mon ex-entraîneur. Il y a eu quelques décisions de ma part, mais en ce qui concerne la performance et le côté technique, je perds peut-être quelque chose. Avoir quelqu’un de différent, avec une expérience totalement différente et une approche différente… ».

Les essais à Jerez faisant suite au GP.
Record de la piste à la clé  

« Toute la frustration d’hier a été compensée par l’excellente journée de tests que nous avons faite aujourd’hui. Nous avons essayé plusieurs configurations différentes et une nouvelle fourche avant. Les résultats ont été très positifs et nous continuerons d’étudier la question à l’avenir. Nous avons également réussi à trouver un très bon rythme avec des pneus usagés et nous avons travaillé avec la gomme dure pendant de nombreux tours ».

https://fr.motorsport.com/motogp/news/ktm-performances-zarco-inacceptables/4383602/

Ça commence à sniper

Pierer, Bierer, même combat.
Ça peut pas durer deux cette affaire...
Je pense, du fin fond de mon canapé, qu'il a une trop haute estime de la RC16 qui pour le moment est au niveau des Aprilia.
Dire que Zarco n'est pas au niveau c'est quand même un peu fort.
Mais ça n'engage que moi.

Consensus a écrit:Pierer, Bierer, même combat.
Ça peut pas durer deux cette affaire...
Je pense, du fin fond de mon canapé, qu'il a une trop haute estime de la RC16 qui pour le moment est au niveau des Aprilia.
Dire que Zarco n'est pas au niveau c'est quand même un peu fort.
Mais ça n'engage que moi.

Je plussoie complètement.

Une trop haute estime d’eux tout court
C’est quand même super arrogant d’arriver en GP avec des solutions déjà testées, jamais conservées, juste pour promouvoir leurs modèles série
Et après dire que c’est la faute des pilotes

Un pilote frustré dans mon historique, depuis mon canapé, à la lecture de mes articles, qui se plaint de sa machine n'a jamais au grand jamais fait de résultat. Jamais.

« de nouvelles pièces ont déjà été fabriquées selon les souhaits de Zarco. Pit Beirer a également recruté Jean-Michel Bayle en tant que superviseur. Mais si cela ne fonctionne pas, vous faites le point à la fin de la saison. Pol Espargaró est seul et l’autre est un problème qui est dépassé par un débutant. ».
S.Pierer

Perso je ne suis pas manager du groupe KTM, mais honnêtement je vois pas ce qu'apporte ce genre de déclaration.
Traiter son pilote  comme un moins que rien (dès le début de saison) ne le motivera pas davantage.
Ça ne fera qu'accentuer la situation de malaise au sein du team.
Ça commence à tourner en eau de boudin cette histoire de pilote usine

Quel bande de connard

Après Pierer l'incendiaire, on a le pompier Ferracci qui vient tenter de calmer le jeu en nous expliquant que les progrès sont (quand même) la

https://www.paddock-gp.com/motogp-interview-exclusive-de-florian-ferracci-ktm-zarco/



C'est un peu la fête du slip dans la communication de la maison KTM.
Ou peut-être est-ce la veille du GP de France qui nous vaut ce revirement d'appréciation ?
Ou peut-être que Pierer ne comprend que la logique des chiffres et rien à ce qui se passe réellement dans le box ?

Je pense que c'est une grande preuve d'amateurisme. je n'aurai pas cru de la part de KTM. Je serais vraiment très curieux de voir ce qu'en pense Laurent Felon maintenant, bien qu'il soit sans doute impossible d'avoir sereinement des réponses. Ca va être difficile de rebondir après tout ceci il me semble.

Comme lu plu haut, et je suis d'accord, ça n'aurait pas forcement été plus facile sur la HRC en terme de résultat immédiat. Mais le traitement aurait été bien différent ...

Pierrer il aurait pas une très forte pression sur le crane, pression qu'il essayerait d'évacuer en la mettant sur les épaules du pilotes ?

J'ai l'impression d'entendre un petit chefaillons de projet qui voit son chateau de carte s'éffondrer suite à un management bien merdique.

Ouais ça ressemble un peu à ça.
Il y a je pense pas mal de frustration chez lui ce que l'on peut comprendre au vu des résultats. (C'est un bisness man, le retour sur investissement doit être rapide si ce n'est immédiat.)
Après c'est la manière d' exprimer cette frustration qui est sujette à caution.
En recrutant Zarco il s'imaginait peut être que la RC16 passerait instantanément du fond de grille à la première ligne.
Seulement il a recruté un pilote, pas un magicien.
Et comme toi,Jack, je serai assez curieux d'avoir l'avis de Fellon sur la situation dans laquelle se trouve son ex poulain.
Alors, après coup c'est certes facile de dire qu'il a fait un mauvais choix, car au final elle est pas si pourrie que ça cette Yamaha satellite (sans parler de la Suzuki).
Il aurait  du insister lourdement sur le fait qu'il s'agissait d'un challenge à long terme. Ce qu'il a peut être fait. (mais ce dont on peut douter quand on l'entend dire que Zarco serait peut être champion du monde dans la seconde année de son contrat. Ils ses ont vendu du rêve mutuellement semble-t-il)
Ça aurait évité que Pierer ne rue dans les brancards des la 4e course.
Mettre la pression sur Zarco d'un côté , flatter l'ego d'Espargaro (que Bierer avait commencer à lapider en fin de saison dernière faut-il le rappeler) et d'Oliveira d'un autre côté.
Ça me paraît assez discutable comme méthode et je ne donne pas cher de la peau d'el Pescao.

C’est foutu pour El Pescao, Poncharal l’a bien fait comprendre. Et d’ici Barcelone tout devrait être regler

Une discussion stérile qui continuera sur plusieurs milliers de pages.
Le talent de Zarco méritait une moto compétitive, son ex-manager a détruit sa carrière, je le répète la seule issue c'est de partir de KTM et payer la clause contractuelle et rebondir ailleurs.
En 2 ans et avec un classement pareil ce pilote (Zarco)
n'aura plus beaucoup de chances pour se vendre auprès d'autres constructeurs

Tu avances ton avis, on le respecte.
Permets nous d'avancer le notre plutôt que de qualifier la discussion de stérile.
Arrête de lire les posts dans la grande diagonale.
Remonte une page en amont relit tout de la gauche vers la droite et tu verras que la discussion n'est pas aussi stérile que tu le prétends.
C'est à travers ce genre de discussion (stérile selon toi mais il ne tient qu'à toi d'élever le débat) que chacun avance son opinion.
C'est un peu le principe d'un forum.
Sinon tu peux contacter Zarco et lui proposer tes services puisque apparemment tu as la solution miracle.

« les médias en parlaient déjà beaucoup, je peux maintenant vous le confirmer. Le coaching Jean Michel Bayle JMB 111 commence et je suis heureux de m’ouvrir à cette opportunité, nos premiers échanges sportifs me donnent une vision bien plus grande sur ma mission ! À bientôt au Mans! »

J. Zarco

Et d'un autre coté on peut lire :
« Zarco a maintenant besoin d’une carotte et d’un bâton »
Chacun appréciera à sa juste valeur la remarque de Hubert Trunkenpolz.
Trunkenpolz, c'est ni plus ni moins que le T de KTM.
A coté de lui Bierer et Pierer font figure d'enfants de coeur.

« mais nous ne le laisserons pas tomber. C’est un bon pilote. Il a déjà réalisé six podiums en MotoGP. C’est pourquoi nous l’avons embauché. Nous devons trouver le bon équilibre avec lui maintenant. Il nous a assuré, pour la première fois samedi à Jerez qu’il ne souhaitait pas transformer sa KTM en Yamaha. Il a montré une bonne performance samedi à Jerez. Il peut le faire ! Il est venu chez nous avec l’espoir qu’il mettrait bientôt Pol Espargaró sous l’éteignoir. Cela n’a pas encore fonctionné et il est naturellement difficile à gérer »

Ils ont quand même une drôle de politique chez KTM. Je veux bien que la Moto GP ce soit pas le monde des bisounours mais ce genre de décla ! Si la moto s''améliore pas et qu'ils fracassent leurs pilotes comme ça (Zarco cette année, Espargaro l'an passé). Les tops pilotes vont pas se presser pour aller piloter cette RC16