Démarreur pour moto

ça fait un moment que je vous parle de mon démarreur pour le Trident.
Vous savez ce drôle de truc que l'on voit dans les paddocks pour démarrer les motos 3 et jusqu'à l'année dernière toutes les motos GP.
J'ai fait le tour du net, les modèles en 12 volts ne m'intéressaient pas et leur prix me semblait prohibitif. Ceux en 220 volts qui me semblaient bien fait coûtent un œil, ou un bras ou les deux.
Je me suis donc lancer dans la fabrication d'un lanceur costaud. J'arrive au bout. Premier essai samedi prochain.

Je suis en congé pour quelques jours.
Je vais rouler dans le cantal avec le 900 CBR de 92. Viaduc de Garabit et lac Pavin, de très grands souvenirs en BSA A7, j'avais 16 ans, ma petite amie de l'époque à peine 15.    
J'ai fait plein de photos du lanceur. Il me plait beaucoup ce truc.
Je vous fait un topo en rentrant.

Et un sur le 900 RR

Bon, quelques jours dans le cantal, un peu pour reconstruire un escalier, un peu pour faire de la moto.
Le vieux CBR de 92 a la santé, ce truc marche de folie et avec des gommes modernes et mon bagage technique qui a un peu progressé en 30 ans (merci Mr Morillas, celui qui choisit les pneus pour Baz ). C'est bien simple, sur le sec ou sous la pluie bien froide, cette bécane est fabuleuse, des watts et une très bonne tenue de route. Les copains ont cuinés pour suivre, me suit fait traiter de malade.

" />

Mais revenons à nos moutons.
J'ai donc décidé de construire un démarreur pour l'anglaise.
Un bout d'alu en 10 mm d'épaisseur, parce qu'il en restait d'une idée à la con précédente, un rondin commandé sur le net sur les bons conseils d'un membre du forum et c'est parti pour faire des copeaux. les plaques sont prédécoupées à la scie sauteuse, j'ai dessiné l'épure du projet à peu près, j'ai décidé que tout serait assemblé par vissage. C'est plus long, plus compliqué, mais contrairement à la mécano soudure, idée de départ, on peut revenir facilement en arrière.
Mon souci majeur c'était de faire deux rouleaux coniques, tournant sur des roulements comme un moyeu de moto.

" />

" />

" />

" />

Je me suis un peu fait chier pour usiner les rondins, parce que je suis au maximum des possibilités de mon tour tel qu'il est équipé pour l'instant, mais je ne vais pas me plaindre non plus.
J'ai usiné les pignons à partir des ébauches achetées à la CIR et les axes sont des axes de roues arrière ou des axes de bras oscillant de CBR, évidemment.  

Le difficile c'est que j'ai fabriqué sans modèle, donc à chaque étape je n'étais pas sûr d'être toujours dans la bonne direction.

" />

" />

" />

Le moteur est un moteur de disqueuse à démarrage progressif débarrassé de tous ses accessoires.

" />

J'ai scrupuleusement respecté le schéma électrique, c'est simple, mais comme je suis une tanche en électricité, je me méfie de moi.

Donc l'idée, c'est que ça fonctionne comme ça.

" />

Le moteur qui tourne de la droite vers la gauche entraîne le premier pignon qui lui-même entraîne le deuxième pignon ayant, bien évidemment le même nombre de dents.
J'ai essayé de jouer au maximum sur la démultiplication pour qu'à l'arrivée la vitesse de rotation de la roue ne soit pas trop importante. On est, à peu près, à 25 kms/heure.
Le petit pignon jaune est un pignon fou qui sert de tendeur de chaîne.

" />

" />

" />

" />

J'ai beaucoup hésité pour la découpe et la pente, à ce stade là, je n'étais pas très satisfait, mais bon, fallait que je me décide.

Il m'a l'air terriblement bien fait ce démarreur.
J'hallucine sur le soin apporté

Les axes des rouleaux sont coupés à la bonne dimension, puis j'usine un manchon fileté que je soude.
Idem pour toutes les entretoises en alu, avec des manchons filetés aux deux extrémités. C'est un peu plus de travail, mais je trouve ça élégant.

" />

" />

Pour soutenir le moteur, fixé à l'avant par quatre vis passant au travers du châssis, j'ai rajouté une pièce en alu, à l'arrière, qui contrecarre les effets de couple au démarrage du moteur.
Et puis je voulais des roues pour ne pas avoir à porter le truc qui, une fois fini, risquait de peser un peu, et l'âge venant je sais combien il est facile de se faire un lumbago, le matin à froid et de foutre en l'air deux jours de roulage, expérience vécu, bien évidemment.    

" />

J'ai donc rajouté un "faux chassis" à l'arrière pour soutenir les roues et tout le circuit électrique.

" />

" />

" />

J'ai fabriqué une petite boîte en alu, que je voulais étanche, avec une coupure sur la phase et un voyant de contact.
La pédale du démarreur, elle, coupe le neutre. Ça m'a semblé correct comme façon de faire.

" />

" />

Ensuite, j'ai fabriqué un carter de protection pour le moteur et la chaîne et une tôle pour la rampe d’accès et à l'arrière pour poser le pied sans le passer dans les rouleaux.
La fenêtre est là pour la poignée de levage de l'engin.

" />

" />

" />

" />

Vu de dessous, la tôle à plat isole complètement le système en mouvement et ça me fait dire que je viens de fabriquer le premier démarreur à effet de sol.  

" />

" />

Les trous dans la tôle sont là pour encastrer la pédale pendant le transport, ça évite des trucs et des fils qui traînent partout, un simple sandow maintient le tout.

Et voilà l'outil, sympa non?

C'est superbe

Vindédiou que c'est beau, c'est vraiment très bien fait et très bien pensé.
Sensationnel!

On l'essaye avec toutes les bécanes qui passent.
çà marche hyper facile avec les japonaises multi cylindres, mais aussi avec les vieux mono Yam, avec mon 3 pattes récalcitrant parce qu'hyper comprimé, bref ce truc va bien, je suis très content

très belle réalisation

Et c'est chez ton vendeur d'alu de Normandie que j'ai trouvé le rondin.
Merci encore pour l'adresse.

waou comme d'habitude je suis admiratif de ton travail d'assemblage et d'usinage

juste un truc me turlupine, la transmission est montée rigide ? j'aurais bien tenté le montage d'un amortisseur de couple quelque part

Et c'est bien ça qui me déplaît pas dans les démarreurs du "commerce". Ils sont tous on off et c'est l'élasticité de la chaîne qui fait l'amortisseur de couple.  Celui-là utilise un moteur à démarrage progressif dit "soft start". Quand tu vois fonctionner les deux systèmes, il n'y a pas photo. Le mien est très doux au démarrage avec une mise en régime très progressive, les autres, tu te demandes ce qui va casser en premier, de la moto ou du démarreur, tellement c'est violent.
Je pense que d'ici deux ans tous les démarreur du marché seront avec ce type de moteur, enfin, je l'espère pour mes camarades.
Je vais tenter une vidéo, je la mettrai en ligne.

Je suis toujours hyper impressionné par ce genre de "bricole". Genre, j'ai envie de me fabriquer tel ou tel truc, hop tu le fais.

Franchement respect ! Moi qui suis super fier de moi quand je change le câble d'accélérateur de ma brêle, j'peu me cacher lol.

Je me répète mais super taff, bravo.

Ouais, il est des câbles d'accélérateur bien plus récalcitrants qu'un rondin d'alu calé entre-pointes .

Jolie travail
Et je confirme, je me suis cassé les dents sur un câble de démarreur sur mon RSV (Sisi vraiment, un coup de pince qui ripe et zou )

Ce soir, démarrage du trois cylindres de piste. 13.5 à 1 de compression, mise à feu en 3 secondes. Ah! ça troue le c.. ce truc, au sens figuré, parce qu'au sens propre à mon avis très douloureux.

chapeau l'artiste !!