Yamaha R1 et R1M Crossplane 2015

Adrien a écrit:Oui au promo à Nogaro.
Maintenant que je vois la moto comme un objet de plaisir et non plus comme un objet de performance cette R1 ne me plait pas (purement subjectif).
La face avant est quand même pas la plus grande réussite du design et c'est encore plus vilain avec un poly à mon sens.

En ce cas je comprends, c'est une affaire de gout. Les lignes de la Panigale sont superbes, difficile de dire le contraire, moi je préfère une 899 avec son bras standard ( les égouts et les couleuvres )

Je dois avouer aussi que j'aime quand même pas les lignes générales du R1 avec un gros faible pour cette arrière ... je suis plus japonaise que moto européennes de façon générale, ceci explique peut-être cela.

Tarmo78 a écrit:Kenny m'a dit qu'elle était bien née
J'ai pas fais ma casse couille a leur poser trop de questions, j'ai préféré regarder...et écouter ...

Merci JP, pour ce bon petit reportage.

Je me demande vraiment si on va s'habituer à ce pot, ce nouvel akra est vraiment bizarre et vu le gain de perf calculé par GRT. Je sens pas une grosse vente. Les R du GMT présent ne sont pas des M, en même temps, est-ce que c'est vraiment utile pour construire une moto de course quand on est un gros Team?

Le GMT devrait commercialisé les pièces en carbone qu'ils font, je suis sur que ça se vendrait comme des petits pains. C'était sans doute un roulage de rodage, je ne vois pas tout le matosse habituellement embarqué, me goure-je?

Sur la Huitième photo, vous avec sous le guidon gauche en suivant le tube de fourche, un point de fixation style point d'encrage d'amortisseur de direction vide. D'origine le R1 n'a pas d'amortisseur de direction?

Si si il y a bien un amortisseur de direction il est a durter électronique

Moi qui ne suis pas fan d'Akra et de ses gros pots comme par exemple sur la HP4, je ne trouve pas si laid celui la...après les goûts une fois de plus...Long certe, mais pas si gros, un peu d'ailleurs comme la nouvelle S1000RR....

Moi un truc me fait "peur".
J'adore le R1.
Mais Checa mesure combien ? J'ai lu que pour les grands le compteur était trop bas et déjà avec lui ça me semble limite...

la r1 est faite pour moi :
1.72m et 65 kg : le gabarit de j.lorenzo

1,77m 90kg.
Va me falloir trouver quelques chevaux supplémentaires en ce qui me concerne

Moi, je suis hors jeu avec mes presque 100 kg
comme je dis tjrs qq cv de plus sur une mob ne se voit pas pour moi, que je commence à perdre du poids avant que la mob gagne qq cv.....

C'était pas le poids mon souci mais mon 1M87 lol
Edit : David mesurerait 1M78...

Exellent reportage Tarmo, merci.
Les bouchons de fourche ont déjà de la peinture en moin, molo les mécanos
Les poly finition carbone, je suis fan.
Je suis curieux de voir comment et où sont fixés les tampons pour ne pas atteindre le cadre en cas de légère chûte, je ne pensais pas qu'ils en utilisaient à ce niveau.

Merci pour le reportage JP

Arrow ( je serrais fan d'un arrow gp comme j'ai envie de monter sur mon CBR )

Ca ca resterait le top, mais puisque c'est que pour la ligne ...

y'avait longtemps que j'avais pas posté sur la yam ...  

Tu prends possession quand de la tienne?

Même le Yosh est gros !!!! pas se presser...
De toute façon plus de M et la "base" a de la GROSSE attente...

bon enfin la r1 est à dijon chez le concess
j'ai pu la voir, la toucher et monter dessus
elle me plait bien, elle est + belle qu'en photo  

le problème c'est que les r1 arrivent en petites quantité
celles qui arrivent sont déja réservées depuis des mois

alors c'est pas gagné pour en avoir une maintenant. mon concess parle de mai ou juin.

il va falloir que cherche dans les départements limitrophes  

austin épisode 5

belle communication du team graves avec de chouettes vidéos  

R1 M : Oubli

R1 : 2 à 3 mois a ce jour...

Tarmo78 a écrit:R1 M : Oubli

R1 : 2 à 3 mois a ce jour...

tant pis,  j'aime encore bien ma r1 09 black !

Tiens elle offre une indication sympa la vidéo de grt21.

Elle montre à quel point déduire l'angle d'inclinaison de l'accélération latérale, c'est limite.

A 2:38 la R1 entre dans le virage et prend de l'angle, se stabilise, et en sortie de virage tu vois l'indicateur d'angle bondir de 30° à 55° sans que la moto penche plus (enfin, c'est mon impression), tout simplement parce que la moto accélère et part en glisse (j'imagine).

Mouais.

Donc là on serait à 33° :


Là à 49° :


Et là à 55° :


Franchement, en regardant de loin, je la vois incliné pareil tout le temps, voir même moins sur la fin...

Mouais mouais...

Yosh R11 dispo pour cette belle : nettement moins imposant que l'Akra...

grt21 a écrit:

en gros la yam gagne le comparatif :

Merci pour les articles
En plus je la trouve jolie en rouge