Topic photos des caisses !!!

JackCélaire a écrit:

Quel cul !!!!

Même les 930 Turbo me paraissaient pas si grosses ??
Ca fait un peu Kit Ferrari sur une Fuego...
Je préfère la belle 991...
dsl de faire ma chieuse les copains...

Tarmo à l'oeil, ce qui est sur c'est que ce n'est pas une RS ni une RSR.

Sa sent le kit large sur sur un SC , mais sa en reste jolie même si trop large à mon sens

La grise que j'ai posté est une Porsche RSR de 78 de mémoire;

Adrien a écrit:Tarmo à l'oeil, ce qui est sur c'est que ce n'est pas une RS ni une RSR.

Sa sent le kit large sur sur un SC , mais sa en reste jolie même si trop large à mon sens

Excat, je pense à une 964 "Kitée"...

JackCélaire a écrit:La grise que j'ai posté est une Porsche RSR de 78 de mémoire;

Sa met le doute Jack ce que tu dis la , les voies sont trés large pour une RSR mais sa reste possible tout de même.
Rouler avec un voiture circuit only sur route , c'est la grand classe , dommage juste de pas avoir garder la sortie d'origine.

Adrien a écrit:

JackCélaire a écrit:La grise que j'ai posté est une Porsche RSR de 78 de mémoire;

Sa met le doute Jack ce que tu dis la , les voies sont trés large pour une RSR mais sa reste possible tout de même.
Rouler avec un voiture circuit only sur route , c'est la grand classe , dommage juste de pas avoir garder la sortie d'origine.

Je retrouve pas le liens mais look une de 73
http://blog.derestricted.com/racing/1973-factory-porsche-911-rsr/

Elle manque de hanches, ta 991, JP

Voilà ce qui me fait de l'effet

Carrera 4

C'est une Porsche, ça?..

Oui Monsieur

JackCélaire a écrit:

Adrien a écrit:

Sa met le doute Jack ce que tu dis la , les voies sont trés large pour une RSR mais sa reste possible tout de même.
Rouler avec un voiture circuit only sur route , c'est la grand classe , dommage juste de pas avoir garder la sortie d'origine.

Je retrouve pas le liens mais look une de 73
http://blog.derestricted.com/racing/1973-factory-porsche-911-rsr/

Possible en effet , faudrait voir les jantes et l'avant du véhicule , mais si c'est une vrai RSR le gus roule avec un joujou à 1million d'euros

Dans la Carrera4, il manque le ventilateur qui souffle dans les bronches du flat6

PaulS2 a écrit:Dans la Carrera4, il manque le ventilateur qui souffle dans les bronches du flat6

Arg une porsche c'est atmo only sinon c'est juste un dragster bon pour les ricains...

stanleboulet a écrit:

PaulS2 a écrit:Dans la Carrera4, il manque le ventilateur qui souffle dans les bronches du flat6

Arg une porsche c'est atmo only sinon c'est juste un dragster bon pour les ricains...

Mouais , la GT2 c'est du mou de veau? La 917 SC aussi?

Adrien a écrit:

stanleboulet a écrit:

Arg une porsche c'est atmo only sinon c'est juste un dragster bon pour les ricains...

Mouais , la GT2 c'est du mou de veau? La 917 SC aussi?

La GT2 c'est pas une vrai Porsche puisque 4RM et Turbo CQFD lol

En plus elle est même pas foutue de battre une Panigale sur une dragstrip !

stanleboulet a écrit:

Adrien a écrit:

Mouais , la GT2 c'est du mou de veau? La 917 SC aussi?

La GT2 c'est pas une vrai Porsche puisque 4RM et Turbo CQFD lol

Raté , la GT2 est propulsion

Adrien a écrit:

stanleboulet a écrit:

La GT2 c'est pas une vrai Porsche puisque 4RM et Turbo CQFD lol

Raté , la GT2 est propulsion

Ca vaut quand même pas un atmo pour les sensation c'est mon avis ^^ après question efficacité j'dis pas, mais c'est autre chose de monter jusqu’à 8000 tr

stanleboulet a écrit:

Adrien a écrit:

Raté , la GT2 est propulsion

Ca vaut quand même pas un atmo pour les sensation c'est mon avis ^^ après question efficacité j'dis pas, mais c'est autre chose de monter jusqu’à 8000 tr

Un turbo c'est une machine a senstation quand tu as les deux turbines qui s'enclenche.
Un atmo c'est ultralinéaire , donc efficace pour un usage circuit performance car la gestion de l'arrivée du couple est plus simple.
Perso ,j'ai roulé les 911 GT3 et Turbo type 997 à Pau en stage de pilotage. La GT3 c'est une voiture qui nécessite des notions de pilotages , chassis au top mais moteur creux sous 4000 tours, si t'est pas pilote sa ne sert à rien car impossible de tirer partie de la répartition du poids des Porsches. Au quotidien c'est tout sauf intéressant , le débattement de la boite est trés court , l'embrayage trés dur
La Turbo pour le pékin moyen c'est un rail avec les 4RM et sa pousse tout le temps. Et en reprise je te parle même pas la GT3 ce fait satelliser en permance sur n'importe quelle rapport.

Le turbo c'est l'avenir , y'a qua voir les perf démente de la Nissan GTR.

Tarmo78 a écrit:

Tarmo78 a écrit:

Hum mon JP j'te kiffe trop.
Je vais passer pour un gros naze mais j'aime pas beaucoup les voitures anciennes.
Et pour moi une Porsche carerra 4 est une très belle voiture que je rêverais d'avoir.
Elle me fait bien plus envie qu'une RSR.

Pareil et qu'un Nissan GTR invendable ou...

geogamer a écrit:Vous avez une idée de comment je pourrais améliorer la tenue de route de ma mazda 2 tout en gardant un confort acceptable? Je me suis fait une petite frayeur la dernière fois sur un freinage légérement appuyé en virage bosselé et la voiture à jouée de la lambada penant quelques longues secondes...

regarde Geo elle est mignonne celle là, j'ai pas lu mais doit y avoir des info sur la voiture et peut etre les supattes
bonne lecture

Miam

http://www.topgear.com/uk/photos/mclaren-p1-new-pics-development-2013-01-24

C'est jolie çà pour une caisse.