1098, 1198, S, SP ...

Que ce soit Ducati ou un autre fabriquant, la mode c'est de vendre un max de moto et quand les problèmes arrivent, ça c'est pas leur affaire...vraiment pas cool commercialement, en sortant de ma révison des 10000 l'année dernière, le temps de rendrer tranquilou à la maison, le lendemain lavage de moto et puis direction café, un pote disait que le carénage bouge beaucoup, ah bon c'est pas normal, ben avec 3 vis de moins ça vibre plutôt bien. Direction concess Ducati, faut passer à la caisse pour l'achat des 3 vis "Ducati performance" au prix de...oh là ça fait 10000km qu'elle roule et jamais j'ai resseé quoi que ce soit et tout juste sortie de révision et 3 vis pommées, vos conneries sont d'une performance Ducati...

Eagle4 a écrit:C'est marrant en Protwin Ducati n'a jamais rechigné pour changer les carters moteurs des 1098 "de base" ou les boites des 1098R qui pétaient entre 1 et 3 courses. A mon avis c'est plutôt le concess qui fait sa pucelle que Ducati France qui refuse de respecter la garantie de cette machine.

Ca par contre je ne l'ai pas écris mais je le pensais fortement. Chez ducati on est "race".

vertkawa a écrit:Que ce soit Ducati ou un autre fabriquant, la mode c'est de vendre un max de moto et quand les problèmes arrivent, ça c'est pas leur affaire...vraiment pas cool commercialement, en sortant de ma révison des 10000 l'année dernière, le temps de rendrer tranquilou à la maison, le lendemain lavage de moto et puis direction café, un pote disait que le carénage bouge beaucoup, ah bon c'est pas normal, ben avec 3 vis de moins ça vibre plutôt bien. Direction concess Ducati, faut passer à la caisse pour l'achat des 3 vis "Ducati performance" au prix de...oh là ça fait 10000km qu'elle roule et jamais j'ai resseé quoi que ce soit et tout juste sortie de révision et 3 vis pommées, vos conneries sont d'une performance Ducati...

nous sortis de concession et arrivés a la maison avec le 848, il manquait deja une vis de carenage!!!

j'en ai parlé qd on a commandé le SP, "c'est normal" on m'a dit en rigolant
PTDRRRRR

la DOucatttti est performante car s'allège au fil des kilomètres

oui oui oui, le service clientèle est tellement performant que je ne prendrai pas la prochaine chez eux, par contre je la prendrai directement en italie et je t'entretiendrais moi même.

Avoir une ducati c'est bien, être mieux servir c'est mieux.

iactus a écrit:la DOucatttti est performante car s'allège au fil des kilomètres

c'est sur la boulonnerie qu'ils gagnent bcp sur le rapport poids/puissance

D'un poit de vue esthétique elle est superbe, d'un point de vue mécanique elle est aléatoire

iactus a écrit:magnifique

je savais pas que Remus existait encore

Pareil

grt21 a écrit:

ducati c'est beau mais ...

mon pote jeff (1198s) a entendu un drôle de bruit au bout de la ligne droite à prenois, il a pu s'arrêter
sans chuter, la moto couverte d'huile. il a pensé à une casse de la boite.

après démontage : rupture d'une bielle en plein milieu, la bielle a continué à tourner et a défoncé
les carters et la boite de vitesses.

devis : 12 000 euros de réparations
heureusement la ducate est encore en garantie mais ducati-france renaude à honorer la garantie prétextant
une utilisation piste ...

wait and see ...

...

Salomon Kane a écrit:

iactus a écrit:
tain t'achètes une moto de superbike et t'as pas le droit de rouler sur piste avec

Il est là le scandale absolu pour moi
Font des machines de 200 ch, inexploitables sur route
Tu fais 5 sessions sur piste et kapout la moto

Et ces connards (y 'a pas d'autres mots) te disent : Circuit donc pas garantie.
Fuck off
Te remet une paire de pneus neufs et baiseff ton argument de naze

Bien dit !

ZeEarth a écrit:Les gars z'avez pas compris ??
Les motos de sport c'est pas fait pour rouler sur circuit !!!
Z'êtes has been !!!!
C'est comme les 4x4 c'est plus fait pour faire du franchissement ... c'est juste fait pour se mesurer la kekette et faire ShowOff !!!








Mais ou va-t-on !!!!
J'espère qu'ils vont lui passer en garantie quand même !!

Tout se pourris !

Eagle4 a écrit:D'un poit de vue esthétique elle est superbe, d'un point de vue mécanique elle est aléatoire

Voilà, tout est dit en fait




A part ça c'est beau et désirable !!!!
Quand on en a pas eu une, on en veut une
(Et puis y'a bien des ducatistes d'une vie non ?)

'tain j'espere que j'serais pas emmerdé

Y'a pas de raisons !! Reste optimiste et profite de la gueule, du son, du caractere, du coup de piston, du freinage, de son coté sans concession etc
Hey, c'est ça une meule
Et puis y'a plein de gens qui restent chez Ducati une vie, et statistiquement y'a pas de raisons que tu n'en fasse pas partie

Et puis tu n'as pas 2 mains gauches, donc tu arriveras bien à resserrer les 2 boulons qui essaierons de se faire la malle

aka a écrit:Y'a pas de raisons !! Reste optimiste et profite de la gueule, du son, du caractere, du coup de piston, du freinage, de son coté sans concession etc
Hey, c'est ça une meule
Et puis y'a plein de gens qui restent chez Ducati une vie, et statistiquement y'a pas de raisons que tu n'en fasse pas partie

Et puis tu n'as pas 2 mains gauches, donc tu arriveras bien à resserrer les 2 boulons qui essaierons de se faire la malle

je l'espere!!

cela dit on entend plus souvent ceux qui sont emmerdés que ceux qui n'ont aucun problemes!

Je franchirais le cap un jour je crois.
Aprés, quand je vois l'espagnol, eagle4, salomon et tous les autres "changer" ben je me pose des questions.
Mais je me dit que je connais aussi quelques autres qui sont content d'être chez ducat', donc........

aka a écrit:Je franchirais le cap un jour je crois.
Aprés, quand je vois l'espagnol, eagle4, salomon et tous les autres "changer" ben je me pose des questions.
Mais je me dit que je connais aussi quelques autres qui sont content d'être chez ducat', donc........

Bon faut quand même replacer les choses. J'ai été Ducatiste de 2005 à 2010. J'ai eu 3 Ducati et j'ai eu des problèmes uniquement avec la dernière qui était un proto tapé jusqu'à la moelle. Sur ma 916 et ma 996 j'ai jamais eu de souci en utilisation piste. Ducati c'est un montage encore artisanale de la moto, donc il ne faut pas s'attendre à avoir le niveau des japonais en matière d'assemblage. Tu t'attaches à ta Ducati sentimentalement, à ta japonaise tu y tiens comme à un outil. Tu casses ton outil tu en récupéres un autres tout neuf.

J'ai pas le kiki tout dur avec la R6, sauf quand je matte les chronos en fin de sessions : Avec la R6 et ses 130cv et un pneu de route ayant plus de 180trs de piste je suis à 1sec seulement du chrono de la Ducat de 175cv et des slick Michelin neufs...

Je gagne au loto j'ai une 1198SP 1198R piste dans le garage, pas une R1 du GMT94.

Eagle4 a écrit:

aka a écrit:Je franchirais le cap un jour je crois.
Aprés, quand je vois l'espagnol, eagle4, salomon et tous les autres "changer" ben je me pose des questions.
Mais je me dit que je connais aussi quelques autres qui sont content d'être chez ducat', donc........

Bon faut quand même replacer les choses. J'ai été Ducatiste de 2005 à 2010. J'ai eu 3 Ducati et j'ai eu des problèmes uniquement avec la dernière qui était un proto tapé jusqu'à la moelle. Sur ma 916 et ma 996 j'ai jamais eu de souci en utilisation piste. Ducati c'est un montage encore artisanale de la moto, donc il ne faut pas s'attendre à avoir le niveau des japonais en matière d'assemblage. Tu t'attaches à ta Ducati sentimentalement, à ta japonaise tu y tiens comme à un outil. Tu casses ton outil tu en récupéres un autres tout neuf.

J'ai pas le kiki tout dur avec la R6, sauf quand je matte les chronos en fin de sessions : Avec la R6 et ses 130cv et un pneu de route ayant plus de 180trs de piste je suis à 1sec seulement du chrono de la Ducat de 175cv et des slick Michelin neufs...

Je gagne au loto j'ai une 1198SP piste dans le garage, pas une R1 du GMT94.

tout a fait mon etat d'esprit aujourd'hui!
je pense que je voyais deja un peu ca dans le 12 et ce que j'en ai fait. une jap mais pas tres repandue et avec une aura qd meme
aujourd'hui je suis devenu plus extremiste a mon avis, deplus la recherche d'un caractere marqué, d'une gueule... en plus de ca, je n'ai plus le tps de bricoler comme je le faisais sur le 12, il me fallait du tout equipé de suite!
et les défauts, j'en ai vraiment rien a foutre si elle me vient avec un minimum de fiabilité (ne serait-ce qu'en regard du cheque fait d'ailleurs!)

c'est comme avec une femme, qd tu es amoureux, tu ne vois pas ses défauts...aujourd'hui je ne tombe plus amoureux de la production jap
la 1198 (1098 a l'époque) je suis tombé raide a sa sortie en 2007 et je sais qu'a l'instar de la 916 ou meme des 851/888, on se retournera encore sur son passage dans 5 ou 10ans

pour te rassurer, notre session piste à Lurcy Levi, ce sont les ducatistes qui nous ont aidé à réparer nos suppos japonais (SRAD)
Aucun n'a eu à se salir les mains sur sa machine (1098, 916...)
Donc moi j'y crois

Les SRAD sont des bouzes infâmes en matière de fiabilité.

Eagle4 a écrit:

aka a écrit:Je franchirais le cap un jour je crois.
Aprés, quand je vois l'espagnol, eagle4, salomon et tous les autres "changer" ben je me pose des questions.
Mais je me dit que je connais aussi quelques autres qui sont content d'être chez ducat', donc........

Tu t'attaches à ta Ducati sentimentalement, à ta japonaise tu y tiens comme à un outil. Tu casses ton outil tu en récupéres un autres tout neuf.

J'ai pas le kiki tout dur avec la R6, sauf quand je matte les chronos en fin de sessions

Suis comme toi,la ducati je la regardais,'tain j'étais fier heureux les yeux brillaient...c'est beau une ducati...
La R6 est pas mal,pour moi c'est une arme pour la piste....mais comme dit eagle c'est un outil....même si j'y met une boîte,ben elle me fera moins mal que la ducat....

J'ai beaucoup roulé en 600 et me faire au gros twin n'a pas été facile mais il y a surtout que j'ai baissé les bras un peu vite aussi....

Ma ducati 1098,franchement je l'a rêvé et elle était belle.....


Je pense que si j'avais roulé seulement sur route,je l'aurais gardé....

Au led quand j'ai roulé,il y avait une SP dans mon box,ben elle était belle...




Pour la visserie,j'en ai perdu aussi,apparement c'est normal...

grt21 a écrit:

ducati c'est beau mais ...

mon pote jeff (1198s) a entendu un drôle de bruit au bout de la ligne droite à prenois, il a pu s'arrêter
sans chuter, la moto couverte d'huile. il a pensé à une casse de la boite.

après démontage : rupture d'une bielle en plein milieu, la bielle a continué à tourner et a défoncé
les carters et la boite de vitesses.

devis : 12 000 euros de réparations
heureusement la ducate est encore en garantie mais ducati-france renaude à honorer la garantie prétextant
une utilisation piste ...

wait and see ...

nouvelles : mon pote jeff va recevoir un beau moteur tout neuf avec la garantie
le concess de dijon a fait son boulot, de plus il est organisateur de journées
piste pour ses clients ducati, pour lui hors de question que la garantie sur circuit ne marche pas !

par contre, le fils de jeff qui piste avec un 1098 normal vient de péter la boite, quand les emmerdes s'enchainent ...

Good news
L'inverse j'y aurais foutu le feu

Eagle4 a écrit:C'est marrant en Protwin Ducati n'a jamais rechigné pour changer les carters moteurs des 1098 "de base" ou les boites des 1098R qui pétaient entre 1 et 3 courses. A mon avis c'est plutôt le concess qui fait sa pucelle que Ducati France qui refuse de respecter la garantie de cette machine.

Trop de rouge à mon goût....
les caches convoyeur d'air auraient dû rester noire comme les cache sous reservoir et les retros aussi... et le ras de roue trop long...

l'espagnol a écrit:Trop de rouge à mon goût....
les caches convoyeur d'air auraient dû rester noire comme les cache sous reservoir et les retros aussi... et le ras de roue trop long...

Pour mettre dans le salon, ça ira bien...

http://www.hornsleth.com/Hornsleth/Home/Projects/DUCATI-Project

Pas assez rouge pour une Ducati...