Rampe pour GSXR 750 85

Je cherche une rampe de carbu pour 750 GSXR de 1985. Grâce a Bubba j'ai pu avoir le vrai nom des vrais choses, merci encore bub'. Alors même si les rampes des années suivantes montent et collent à un 85 : Je préférerai trouver ceux d'origine pour les 750 GSXR de 85 : VM29SS. J'aimerai plutôt ce modèle à guillotine que ceux des années suivantes ( VM29 modèle 86 87 ) simplement parce que c'est plus race et plus couillu, pas parce que je veux faire de l'origine bavette et toute ces conneries. Maintenant si quelqu'un a des adresses, des propos faut surtout pas hésiter, même pour une VM29 ... parce que pour le moment je trouve pas grand chose.

c'est une ss ça ou pas ?

j'ai ce qui va autour

iactus a écrit:j'ai ce qui va autour

sans blague

s'en est bien une, celle du bon coin ? Pô trop chère si en bon état

Oui c'est celle du bon coin et je suis dessus. Quand on voit la photo j'ai bien peur que ce soit pas super frais mais bon je vais voir. J'ai lu aussi des choses intéressantes sur OSS hier soir donc j'ai d'autre piste. Je vois mon mécano attitré Oldschool demain comme c'est lui qui réglera le délire à la fin je veux son avis ...

c'est neuf ça !!

Oui, celle de gauche est pour ainsi dire intouchable, et celle de droite est rare mais "abordable", on peut en toucher pour 400/500 €

pfiouuuu j'en ai mal aux yeux quand je vois des jolies pièces comme çà

Bon J'ai lu ça de notre Bubba sur un autre forum ( moto spéciales oldschool )

bubba a écrit:...
je fait un récap (mais c'est la derniere fois hein!)

750 GSXR 85: mikuni VM29 SS (mecanique à palonniers)
750 GSXR 86: mikuni VM29 SS (mecanique à palonniers)
750 GSXR 87: mikuni VM29 SS (mecanique à palonniers)
750 GSXR 88: mikuni BST 36 SS (depression)
750 GSXR 89: mikuni BST 36 SS (depression)
750 GSXR 90: mikuni BST 38 SS (depression)
750 GSXR 91: mikuni BST 38 SS (depression)

1100 GSXR 86: mikuni BST 34 SS (depression)
1100 GSXR 87: mikuni BST 34 SS (depression)
1100 GSXR 88: mikuni BST 34 SS (depression)
1100 GSXR 89: mikuni BST 36 SS (depression)
1100 GSXR 90: mikuni BST 36 SS (depression)
1100 GSXR 91: mikuni BST 40 (depression)

"bubba"

et n'y r'venez pas!

Vu ce que je m'apprête a faire avec ma future je me demande si la 36 ne serait pas un meilleur choix ? En plus je ne trouve pas de KN pour la 29 ? Et une BST 34 de 11 ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/179956285.htm?ca=7_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/164063318.htm?ca=7_s

34 pour 11
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/175768195.htm?ca=7_s

Moi je remettrais une origine, parce que c'est une mécanique et que c'est beau
Et aussi parce que des carbus à dépression .... c'est moche

L'aspect extérieur, le côté oxydé, blanchi n'est spécialement important, un coup de belgom à la brosse à dent un peu partou et un rincage à l'essence, et tes carbus sont comme neufs.
Le plus important c'est l'usure interne (aiguilles, puits d'aiguilles, boisseaux...) Je ne connais pas trop les VM29SS, mais les BST à dépression pour en avoir eu quelques unes, tu n'en trouves plus d'occasion sans que les aiguilles soit en partie usées (normal, les plus récentes ont 19 ans ...). Donc je ne suis pas sur que monter une rampe d'un autre modèle va fiabiliser ta monture

C'est vrai que je me suis fait la réflexion esthétique

j'ai une rampe pour pieces ça te fera du rab

J'en ai une qui arrive.

Bonjour

le colis est partit

bonne reception

Yes!!!!

Manque plus que je remette la main sur le tuto du bub' pour la réfection, des filtres et ce sera

la rampe est là depuis Vendredi petit cadeau avant de partir au boulot.

une VM29ss mon amour...

y'a plus qu'a démonter pour voi l'état de la bête

Demain quand je suis rentré du taff c'est le début du Week-end pour moi. Alors on nettoie d'abord l'extérieur et après : autopsie du bazar. Je crois qu'il faudrait déjà commencer a chercher les pochettes joints ( bub' tu avais pas fait un truc sur le FDMSpéciales ? C'était dans la renaissance de ton 7R non ? ).

J'ai lu çà dans le train du retour : http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html. J'avais poster y a mille ans ce site dans un topic ou on parlait trumph. Ca mes revenues dans une gare avec un nom a coucher dehors avec un billet de logement ... 4heures de sommeil le cerveau marche toujours bizarrement. Si un pro du carbu veut se la peter dans la section technique faut pas hésiter. En parcourant OSS j'ai (re)lu aussi plein de truc intéressant sur les 750 cul carré. J'ai lu qu'une partie des préparateur choisissait la facilité de monter les rampes 34 ou 36 des modèles précédents. Détails esthétiques les rampes 34 et 36 sont vilaines comme c'est pas permis et puis si j'arrive a toc des furieux réalèse la rampe ( pardon pour ton petit bub').

Comme dit mon maître " toi tu aimes bien enculer les mouches avant de faire les choses" mais bon j'y vais dans l'ordre autant que possible.

Un adresse pour des KN pô chères parce que dans le circuit habituel ca pique un chouille !!!!!

Joyeux Noel Jack'...

je te l'a refait vite fait...

concernant les carbus

http://kawasaki-power.aforumfree.com/t3813p80-entretien-hivernale-7r86-relooking

http://kawasaki-power.aforumfree.com/t3813p120-entretien-hivernale-7r86-relooking

les VM sont géniales, + complexes que des depressions et pourtant plus simple...
plus fragile car plus de pieces en mouvements
+ la maintenance qui necessite le démontage en général complet du bazar...

je pourrais te copier d'autres post que j'avais fait en d'autres lieu concernant le remplacement des boisseaux et autres...

pour les filtres... Moi jai choisi EMGO ... voir sur le post, moins cher et tout autant efficace... et aussi sur la boite c'est marqué "Used and Endorsed by the winningest team in US endurance Race History TEAM SUZUKI ENDURANCE"
et puis c'est moins cher! basta!

bub'