Topic des caisses !!!

Bon j'suis allé la voir, elle est nickelle mais à part le peu de bornes qu'elle a, y'à pas grand chose qui justifie le prix, à part les jantes alu à la limite
y'à pas vraiment d'options, pas la clim par ex, ça risque de pas trop le faire dans les bouchons parisiens en été

du coup vais p'tet me rabattre sur un truc plus kilométré mais mieux équipé
genre ça

http://www.leboncoin.fr/voitures/225672255.htm?ca=12_s

ou plus basique
http://www.leboncoin.fr/voitures/233976071.htm?ca=12_s

Attention à ce type de vehicule. La fiabilité peut être aléatoire et les réparations . Dans le cas des DCI, le coup de la pompe à 4000 Euros à 150000 kms c'est toujours sympa. Je fais 60000 Kms par an. Je suis dégouté par un certain nombre de modèles
Renseignes toi bien avant
206 2L j'en sais rien. Je crois que c'est assez fiable.

bah disons que vu le budget j'ai pas non plus un choix extraordinaire
les clio j'en ai pas entendu du bien, et le reste ça a pas vraiment une gueule super sexy

fuit les grandes jantes , sa n'a que des désavantage

à part la conso y'à quoi comme désavantage ?
sont jolies les ouragan 16"

pneu plus cher , freinage rallongé ,usure du train avant , directivité sur les routes dégradé etc

sa ma couter tout un train avant sur une 307 hdi à 120000kms

aka a écrit:206 2L j'en sais rien. Je crois que c'est assez fiable.

C'est réputé solide. avec la mienne, j'ai pas de souci et c'est pas faute de lui en foutre plein la gueule à chaud

c'est quoi en moyenne l'ésperance de vie d'une caisse comme ça
y'en à à des prix intéressants mais elles ont toutes entre 150 et 200 000 km

j'ai eu la 206 XS 2L HDI 90cv(idem quicksilver)... neuve jusqu'à 80.000km RAS
Ben que dire d'une voiture parfaite...si ce n'est qu'elle était fade car trop parfaite.
Je sais pas si je me fais bien comprendre mais pour te donner une idée j'avais un pote qui avait une saxo VTS ben en perf il me mettait un bouchon, mais dès qu'arrivait les virolos il était loin derrière car la 206 tenait vraiment bien la route. au point ou tu devais rouler VRAIMENT vite pour te faire plaisir (ou peur)... Niveau fiabilité il vaut mieux privilégier le 2L HDI que les cylindré d’après en 1.6L hdi car le 2L est plus coupleu et souple que le 1.6L qui demande à être cravacher donc usure qui va avec...

Aujourd'hui j'aimerais bien la reconduire car même si elle était fade au quotidien à 90kmh je voudrais bien me taper 2-3 arsouille sur une route que je connais par cœur pour voir la différence avec ma Super5 Saga

pour moi c'est une BONNE Voiture cette 206.

Pourquoi j'ai pas gagné à l'Euro Million

Ca se trouve une revue technique pour GOLF VI TSI a Télécharger ?

Le drift sa craint , mais les japonais ont le bon goûts d'en faire quelque chose d'unique

J-13 avant les 1000KMS de bathurst

Ca ça envoie du lourd, au meme titre que le V8 supercar et le WTCC

De plus, Bathurst est un circuit incroyable. Encore plus vertigineux que Macao pour les caisses

Elle est superbe cette photo

flow a écrit:Elle est superbe cette photo

pas mieux !!

Pour ma part, demain, j'attaque le 206 GTI (si si GTI lol) avec un pote. A mon avais, ça va chier dur.

Au programme:

- décrantage de l'arrière pour la rabaisser
- pose de ressorts courts pour l'avant (le tout sera rabaisser de 40mm)
- installation d'un kit d'admission d'air forcé
- pose d'une puce pour gaver l'injection et optmiser le KAD
- bougies irridium
- pose de jante 17 pouces de mon ancienne 207
- changement de disques pour du Brembo, de meme que les plaquettes
- vidange, filtre à huile
- pose d'une barre anti rapprochement avant et arrière

A mon avis, ça va chier après. Le train arrière est auto directionnel. Ca colle la route comme ça, j'imagine meme pas après avec le rabaissement et les plaquettes/disques neuf Brembo

par la suite, ce sera purge des freins et pose de durites avia

Je sens que ça va devenir une arme dans les descentes de cols

Iac, tu t'es fait dessus la dernière fois avec, la prochaine fois, tu claqueras un arret cardiaque

flow a écrit:
Iac, tu t'es fait dessus la dernière fois avec, la prochaine fois, tu claqueras un arret cardiaque

Salopiaud
Moi avoir peur à la place du mort toujours

Ca va être violent après je pense... Le freinage étant déjà bon, là tu vas arracher le bitume !!!

C'est ici GTI Mag?

Eagle4 a écrit:C'est ici GTI Mag?

hé ben voilà j'ai trouvé ma tracteuse de remorque



j'vais la chercher semaine prochaine

HDI 2.0 90cv

addesign a écrit:hé ben voilà j'ai trouvé ma tracteuse de remorque



j'vais la chercher semaine prochaine

HDI 2.0 90cv

très bon choix je te le redis

une fiabilité à toute épreuve cette caisse.

Eagle4 a écrit:C'est ici GTI Mag?

Mékilékon
Je reconnais que ça fait un peu tuning touch, mais il faut pas le voir comme ça ou alors Japan Style. J'ai fait ça car je roule assez fort en caisse, mes routes sont blindées de virolos, montées/descentes et j'avais à coeur d'optimiser cette caisse pour pouvoir pleinement jouer avec.

Perso, entre améliorer la performance d'une caisse ou d'une moto, je vois pas trop la différence si ce n'est que pour les motos, on appelle ça "racing" et pour les caisses, du "tuning" (ce que je refuse pour ma GTI.

Ceci dit, j'ai halluciné en allant au travail (3cols et 3vals à franchir, je pars de 830m d'altitude, monte à 1200m pour redescendre à 400m). Ca colle, ça freine (alors que encore en rodage) et ça tire plus fort. Je vais m'éclater sur la neige (qui est prévu pour la semaine prochaine)