Motos Zéro CO2 : mission One, motoCzysz, mission R ...

The Arc Vector electric motorcycle

'' Le moteur électrique revendique 138 chevaux (103 kW) pour un couple de 397 Nm et une vitesse de pointe annoncée à 200 km/h. Le constructeur promet également que la batterie de 16,8 kWh permettra d'atteindre les 436 km d'autonomie tout en se rechargeant intégralement en à peine 30 minutes via une prise CSS.''
Le freinage doit être sévère...

Par contre faudra éviter de faire des pointes, vu la protection

Moi j’adorerai essayer.

je remonte ce sujet elec-trique à l'occasion du salon EICMA 2019 pour partager des photos de la kymko RevoNEX que je trouve vraiment pas dégeu







Zero SR/F, Harley-Davidson Livewire, et bien d'autres encore : le Kymco RevoNEX viendra s'ajouter à la liste naissantes des motos électriques. Malgré sa présence au Salon de Milan, ce n'est pas pour tout de suite, en tous cas pas pour 2020, mais Kymco annonce la commercialisation de cette machine pour 2021.

Des performances de feu pour le RevoNEX Kymco était sorti de sa zone de confort au salon de Milan l'an dernier avec la présentation du prototype SuperNEX : une vraie sportive, mais électrique, bien que dotée d'une boîte de vitesse à six rapports. Cet exercice de style n'était pas là que pour affoler les compteurs Geiger : on va donc la retrouver, quasiment à l'identique, sur le RevoNEX, un roadster (très) sportif annoncé à l'horizon 2021. On n'a pas encore de chiffres de puissance du moteur ni de capacité de batteries (pas plus que de leur système de recharge), mais Kymco déjà dévoilé les performances, et elles dépotent un peu !

Jugez plutôt : le RevoNEX sera capable d'accélérer de 0 à 100 en 3,9 secondes et atteindra sa vitesse maximale de 205 km/h en 11,8 secondes ! La boîte six possède des premiers rapports un peu longs, pour faciliter la traction lors des départs : la seconde grimpe à 115 km/h, annonce Kymco. On sait aussi que la machine disposera du FEP : non, ce n'est pas un abonnement à la Fédération des Escrimeuses Proctologues, mais le "Full Engagement Performance", un package électronique qui mèle contrôles de stabilité et diverses assistances (ABS Corner, anti-wheeling...). Le FEP donne aussi accès à 4 modes de conduites via le AMP (pas l'association des modestes péroxydés, mais le Adaptive Machine Personality) : attention, celui qui a nommé les modes a du prendre son inspiration avec une gamme de capsules de café, c'est du lourd. Ainsi, vous pourrez rouler en mode Discret & Equilibré, Normal & Affirmé, Avancé & Audacieux, ou Sportif & Extrême ; ne manque que le mode Claquettes-Chaussettes & Casquette pour remonter les boulevards à contresens...

On mentionnera enfin l'AAM (non, pas le groupe des archéologues amateurs de moutarde, mais le Activate Acoustic Motor) qui reproduit le son des montées en régime d'un bloc thermique, et s'intensifie avec la vitesse !

Vivement les premiers essais ; elle va être longue, cette année à attendre !

article, photos et source : kymco-revonex-roadster-branche-salon-milan-2019

Je serais vraiment curieux d'essayer une moto électrique.
Merci pour celle-ci

Le bruit est quand même un gros tue l'amour
Après quand on est assis dessus ça se fait peut être oublier plus facilement

JackCélaire a écrit:Je serais vraiment curieux d'essayer une moto électrique.
Merci pour celle-ci

un jour j'essaierai la zéro sr/f : https://www.zeromotorcycles.com/fr/zero-srf

En bagnole c'est en train de se développer de transformer des caisses thermiques en électrique, genre des vieilles Mustang ou autre, peut être que ça va aussi arriver en moto 

Parce que bon côté esthétique c'est pas encore ça...

Presque tous les constructeur vont faire des motos électriques afin de continuer à produire des moteur thermique. Le projet de Triumph semble bien avancer, si la marque la sort, je veux bien me mettre à l'électrique.

En faite ils vont faire une speed électrique ?! ... Je crois qu'il devra si mettre si on veut continuer à rouler.

Même si passé tout à l'électrique me parait fou, pour l'enjeu invoqué, pour la fabrication les batteries, la conso d'énergie ...

Triumph a mis les moyens avec les grosses têtes bien connues de la compétition haute niveau comme WIlliams pour les batteries, le moteur ils l'ont déjà, une petite boîte de 16kg. Le problème c'est toujours les batteries pour des véhicules électriques, regardes la première Tesla, ses batteries étaient plus polluantes à la fabrication et sa charge était moins bonne pour une bonne autonomie par rapport à une Tesla d'aujourd'hui. Des motos électriques c'est pareil, on ne va pas s'arrêter tous les 60 ou 80 bornes pour charger sa moto pendant au moins 15 mn? Puis le poids est aussi un problème. Mais je suis sûr que Triumph est sur la bonne voie avec les moyens qu'ils ont.

Un article plus détaillé ici;
https://www.go2roues.com/actualites/moto/2021/03/23/triumph-te-1/

Très intéressant ton liens merci VK

source et photos HD : wmc250ev-worlds-fastest-electric

Oui ça fait réfléchir leurs bricolage de plus en plus soigné. Avez vous vu les nombreuses photos de la Voxan développé avec Max Biaggi? Juste je me permets de m'étonner qu'on utilise pas plus une esthétique conventionnelle, histoire que le motard thermique soit tenté, au bout d'un moment, d'enfourcher la chose.

La même que pour les 4 roues, ils se sentent obligés de sortir des design de SF...

C'est une caisse mais c'est vers çà qu'il faut se tourner pour emmener les passionnés à l'électrique, un truc comme çà en deux roues.

https://www.instagram.com/reel/CPvmlRqnY08/?utm_medium=copy_link

Sympa comme « spot », et puis si les constructeurs thermiques font des choix esthétiques étranges parfois, là j’aime à peu près

C'est bien vu en effet 

unnamed-64 a écrit:













source et photos HD : wmc250ev-worlds-fastest-electric

Très bizarre cette moto avec son avant, vu de face le pilote disparaît à travers le trou, il faudrait mieux rentre endre la plaque d'immatriculation qui disparaît par la caméra des radars, le système va faire un tabac.

raelfa a écrit:https://www.instagram.com/reel/CPvmlRqnY08/?utm_medium=copy_link

Sympa comme « spot », et puis si les constructeurs thermiques font des choix esthétiques étranges parfois, là j’aime à peu près

Moi je trouve çà intelligent

Les vidéos de lolo Cochet sur le sujet sont assez explicites je trouve. A regarder