Quand ce n'est pas l'heure, ce n'est pas l'heure.

Jeudi dernier, rendez-vous chez le cancéro. Je prends la moto, il fait cinq degrés, mais le plaisir de rouler vaut bien d'avoir un peu froid. Sur l'autoroute il y a beaucoup de monde pour un jeudi matin, juste avant Muret, au moment où je double à 130 sur la voie de gauche un énorme bahut, le moteur coupe brutalement, je ne comprends pas pourquoi, réflexe de pistard, je lève la main. Le camionneur vient vers moi, met les warning et freine pour que je puisse passer devant lui et me garer sur la BAU.
Ce gars m'a sauvé la vie. Je ne le rencontrerai certainement jamais, qu'il sache, par la pensée, que je le remercie infiniment.
Merci le routier et bonne route à toi.

Vu ce que j'ai coûté à la nation ces deux dernières années, il faudrait que cette affaire dure un peu. Mourir écrasé sur l'autoroute n'est pas une bonne idée.

Merde, content que ce routier soit passé par là, comme tu dis, faut que ça dure !!

T'avais quelle machine ?

Le 900 CBR de 92. Apparemment un souci avec une batterie toute neuve.

Curieux ça, c'est reparti après ou ça a fini en dépannage ?

Ma moitié est venue me dépanner avec une nouvelle batterie. La batterie neuve faisait 8,4 volts. Après à peine 3 minutes sur le chargeur dédié elle affichait à nouveau 13,2 volts. Je l’ai ramené chez Voltéo mardi. En ampèrage on est à 150 amp au lieu de 230. Bien évidemment, ils l’ont remplacé et pensent qu’elle a un gros souci.

Les coupures franches, c'est vraiment dangereux, surtout sur voies rapides.
Merci à lui

Ouf ouf ouf ... le genre d'aventure qu'on aime pas vivre.

La bonne nouvelle est que ni le régulateur, ni l'alternateur n'ont souffert de cette aventure. J'ai remis une batterie au plomb, tout est rentré dans l'ordre.

C'était une lithium ?

Et oui, comme un con.
Ces bécanes de trente ans d'âge, faut rester classique. Batteries au plomb.

C'était une marque la batterie lithium ?

Shido. jusqu'à présent aucun soucis.