set-up

Terrible. Merci. Par contre vla la galère pour avoir le setting optimal ...... Je suis heureux d' être mauvais

Eagle4 a écrit:


Ca s'appelle un compromis.

Oui, je sais... Aprés, pour le reste tu as plus que raison

Mais réglé tip top c'est bon pour un pilote

Moi, j'en suis pas un.

C'est simplement que mon gros problème était une usure catastrophique du pneu ar. Avec une Gex "GT-sport", les pires suspat' de la production couplé à un réglage route, vlà la cata. Mais c'était sain ou quasi
Mon réglage "rapide" a simplement servi à mettre à peu prés ok la précontrainte (mesures et tout) et un vague réglage correct compression - détente. C'est basique mais ça me va
Aprés, l'affinage commence par moi, et c'est bien le problème

Message subliminal : Onizuka j'ai oublié qu'elle était la question.

Quentin lui fera son setting le 29 avril à Folembray.

Eagle4 a écrit:Quentin lui fera son setting le 29 avril à Folembray.

J'espère

Topic interessant chez ces Cébéristes, lire le vieux docteurs :
http://www.cbr-world.com/t15082-reglages-des-suspattes-on-n-est-pas-couche

l'avatar a suivre

Je trouve que mon RR est meilleur de l'arrière en duo, malgré le changement d'assiette du au passager charger ... Je trouve çà étrange en rapport à mon expérience de pousse mégot. Normalement, et ceux même sur mes R qui ont eu des suspensions retouchées, en duo la moto devient plus basic et je ne trouve pas de différence en traction arrière.

La sur le CBR c'est assez net et surtout mieux qu'en solo.

Je vais d'abord tenté de baisser ma pression arrière de boudin arrière, en solo sur route je reste comme en duo. Donc je me dis que c'est peut -être seulement çà, le pneu arrière ne chauffe pas assez.

Iac est beau.

Vous mettez combien en course morte derrière en générale ?