BMW S1000RR 2017

C'est certain que je vais découvrir des choses demain

Pour l'avoir vu ...au salon de l'auto, je l'aime moi cette cougar
...

Pour l'avoir essayée cet apres midi je ne dirai qu'une chose : Jesus Marie Joseph  

Il faisait tout de même "frais" au Castellet.
C est bien les poignées chauffantes  
La machine essayée : S1000RR réplica, pack race,pack dynamic,jantes HP.

Magnifique photo, moto. Vous êtes vraiment des veinards dans le sud de la France.
Alors tu échangerais ton bâton de dynamite britannique contre cette bombe a neutron ?

Et bien en toute objectivité oui.
Je suis plus que conquis par cet essai.
Le plus marquant dans cette machine c'est l'apparente facilité qui s'en dégage dès les premiers mètres.
Je tiens à préciser que la machine mise à ma.disposition affichait tout juste 195km ( ), et bien sur 106cv ou presque  
A première vue,les guidons sont plus ouverts que sur mon Dayto sans pour autant ressembler à ceux de la Panigale.
La position de conduite est selon moi trop neutre. J'entends par la que l'avant n'est pas suffisament chargé à mon goût. Des bracelet un poil plus bas ne seraient pas pour me déplaire.
Par contre en l'état elle préserve un bel équilibre entre confort et sportivité.
Le réservoir est large mais sans excès.
Le moteur malgré sa virginité apparente est déjà plus que sympa,non pas par sa puissance puisqu'il est bridé mais par sa façon de se manifester.
Il gronde en bas, s'éclaircit à mi régime. Après je ne sais pas car par respect pour cette machine à peine sortie de caisse je ne suis pas allé plus loin.
L'échappement (d'origine) emet une sonorité très travaillée. C'est assez surprenant au point de se demander si comme sur le Dayto ou sur le RSV4 il n'y a pas une valve qui s'ouvre une foi la première enclenchée  
Le seul bémol vient du bruit à la décélération. Ça claque , ça pète,pas vraiment comme un Arrow. C'est plus un voir deux "klong" du genre bruit de casserole ou de marmite. Surprenant et amusant dans les premières minutes ça devient vite irritant au bout d'une heure et demie. A voir avec un Akra (899€)
La boite de vitesse (dotée de son huile de rodage faut-il le rappeler) accompagnée de son shiffter valent à eux seuls le détour.
Je passe sur la dureté relative du passage des rapports puisque tout ceci est raid neuf.
Par contre le downshift c'est quelque chose. Tu pousses le sélecteur et la machine s'occupe du reste. Petit coup de gaz (automatique) en fonction du régime de rotation des pignons.
Un, deux,trois rapport ça passe (en huile de rodage encore une foi ).
Le débattement du selecteur est plus court que sur mon Dayto , ferme et précis.
La machine chaussée de Supercorsa , dont j'avais un piètre souvenir, m'a plus que bluffé par sa tenue de route.
Le périple à commencé par la traversée de Toulon. Peu de trafic. Je suis dans mes petits souliers, miss RR chauffe ses cylindres et par la meme occasion mes mains (poignées chauffantes à deux positions) . Nous faisons connaissance
La rocade, la préfecture direction le pont du Las, puis Ollioules, les gorges d'Ollioules et leur revêtement si caractéristique (entre le gras mouillé et le verglacé)  n'ont été qu'une formalité.
Le Beausset puis direction le juge de paix (mon terrain de jeu en fait ), la montée du Castelet.
Je suis monté à la vitesse d' une vieille dans son Land Cruser, mais quel pied
C'est stable à l'accélération, au freinage ainsi qu'à la mise sur l'angle.
Je dirai que je n'ai jamais vraiment senti de transfert de masse ou de changement d'assiette.
La maniabilité est bonne bien aidée par les bracelets ouverts et sans doute, dans une moindre mesure par les jantes HP (1200€ la paire pour info, pneu en 200 à l'arrière)
Arrivé au circuit Paul Ricard (sur le.parking hein...), je suis encore sur mon petit nuage. J'ai un peu l'impression d'avoir redécouvert une route pourtant parcourue un nombre incalculable de fois.
En fait ,j'exagère sans doute, mais miss RR resurface la route. En gros.
Mais deux trois photos, un Monaco(bière sans alcool précise la serveuse comme à chaque foi...) et il est temps de redescendre, donc retour sur le Beausset.
Le temps est dégagé, le soleil de la partie, mais les poignées chauffantes sont tout de meme les bienvenues. J'enclenche la température max. On est bien la
Un R6 m'accompagne durant toute la descente. Miss RR me mets définitivement en confiance dans cette descente que je parcours habituellement plutot sur les talons avec mon Dayto (contrairement à la montée). Un coup d'oeil en contre bas (pas de MIB ). J'en profite pour hausser ( légèrement hein tout est relatif ) le rythme. Attention au radar fixe... . Je me suis toujours demandé ce qu il faisait la celui la. C'est dans le sens de la montée qu il faut flasher , la descente se passe en general "tranquilement"
Les virages se succèdent toujours en ayant l'impression de redecouvrir le tracé. Ils ont refait la route non ?  
Un coup d'oeil à la montre : 14h50 à Ollioules, j'enquille l'autoroute pour le retour. Je suis censé rendre la machine à 15h00.
Activation du cruise control. On peut augmenter ou réduire la vitesse au km/h près. Sympa.
Je peste contre le contacteur de clignotant trop petit.
Je n'ai guère le temps de m'attarder sur la foule d'informations que distille le tableau de.bord.
Le compte-tour est plutot petit mais malgre tout très lisible.
J'adore le passage code phare/appel de phare.
Le commodo de gauche est surchargé de boutons en tout genre mais reste etonnement très fonctionnel.
A l'allemande quoi.
La bulle vibre un peu.
14h55 entrée de Toulon : tunnel fermé. Forcément...
C'est donc parti pour la traversée de la ville avec l'embouteillage monstre que cela implique.
L'occasion de constater, que pour une sportive , elle reste, toute proportions gardées, tres maniable en ville. Meme si, comme mon Dayto,elle n'est pas vraiment faite pour ça.
15h20 (oui oui) arrivée chez BM.
Alors oui il y de fortes chances que je me laisse tenter, même si comme beaucoup ici, je garde sur un oeil sur le R1.
Un grand merci à Anthony de BMW Toulon pour le prêt de cette machine tout juste sortie de caisse.
Un second essai s'imposera une foi l'huile de rodage vidangée.
Je récupère miss Dayto.Manifestement elle n'a pas trop apprecié mon escapade avec miss RR.
Direction Hyeres les palmiers ( c est son nom oui ).
Puis j'enquille les 45 km qui me separent de la maison. La petite route qui mene à Pierrefeu enchaine les courbes plus ou moins rapides.Le soleil est toujours la, rasant mais toujours la. Le revetement excellent restitue la maigre chaleur de cette journée aux allures printanières.
Je ne pense plus à la BM depuis que j'ai quitté Toulon.
Le train de pneus monté hier et tout juste rodé fait merveille. Le R10 est un vrai scalpel, le S20 evo motrice comme jamais tous deux bien aidés par la fourche Ohlins et le TTX 36 (grand public il est vrai).Le trois cylindres ronronne ou hurle à la mort suivant l'état du trafic et la position de la poignée à tirage rapide. Le shiffter et le Arrow font le reste. Tiens???faut débrayer pour retrograder ? (...)
La machine connait la route puisque pratiquée quotidiennement matin et soir. Je lui fait confiance tout autant qu'elle me fait confiance.Je ne pense définitivement plus (trop) à la BM à ce moment la.
Je me dis juste qu'il manque effectivement juste deux choses à ce Dayto à savoir des poignées chauffantes et 125 Cm3 supplémentaires.
C'est tout.
Un down shift aussi, c'est bien le down shift

Désolé pour les deux dernieres photos postées depuis mon smartphone.
Je les ferai pivoter demain.

Super CR, merci.

Excellent ton CR, merci

Si tu passes commande, tu là choisiras de quelle couleur ?

Super CR!!!

l'espagnol a écrit:Excellent ton CR, merci

Si tu passes commande, tu là choisiras de quelle couleur ?

En noire, jantes anodisées or.
Mais je n'en suis pas encore la

ça c'est du compte rendu ! merci c'était top d'avoir ton avis, pour ma part ça sera sans les jantes car déjà c'est 1200€ de plus et je ne suis pas sur de voir le résultat je ne suis pas un pilote.

As-tu essayé les différents modes d'amortissement ?

ça donne envie d aller l essayer ca!

delco a écrit:ça c'est du compte rendu ! merci c'était top d'avoir ton avis, pour ma part ça sera sans les jantes car déjà c'est 1200€ de plus et je ne suis pas sur de voir le résultat je ne suis pas un pilote.

As-tu essayé les différents modes d'amortissement ?

Malheureusement non.
Au départ je n'avais qu'une heure d'essai. Ca passe vite une heure d'essai.
J'ai preferé privilégier la conduite plutôt que de perdre 10mn à naviguer dans les menu.
L'essai s'est donc déroulé en position "race".
En revanche il semblerait qu'il n'y ait pas de traction control dans le pack dynamique. (1175€), ce qui signifie que le pack race (505€) est obligatoire (?).
Le dosseret lui est facturé 299€ ...
Les liserets de jantes : 100€
L'alarme : 220€

Beau CR ! Ca vaut un article dans Moto Journal

On avait envie de t'accompagner

merci pour le CR et tres belle machine dans ce coloris

Top ton CR merci

rien a rajouter, parfait

C'est limite du porno

C'est une cougar,et les cougars ne font pas de porno on appelle cela de l'éducation

J'ai hâte d'avoir la mienne avec tous ça ! en full black, hummmm

C'est prévu pour quand ?

Avril mais c'est volontaire car je ne vais pas rouler avant et ça me laisse du temps pour vendre la 2012