Championnat EWC Endurance

Je n'ose perso imaginer que ce soit un fait exprès, ce serait tellement bête. Je pense plutôt qu'on a confier la confection du réservoir en disant au fabricant qui n'a pas mesuré l'important des strictes 24 litres.

Ca me parait tellement bête ....

T'imagine pour les pilotes, pour les sponsors, pour le team ...

Si un team manager n'est pas capable de vérifier ça, il faut qu'il arrête.
Si un team manager n'est pas surpris de faire deux tours de plus que les copains avec la même moto et la même électronique, il faut qu'il arrête.
Si un team manager ne sait pas que la confiance n'exclut pas le contrôle il faut qu'il se pende.

La bêtise humaine n'a pas de limite, alors tricher sur une contenance de réservoir c'est pas déconnant vu le niveau actuel de l'être humain...

0,4 L d’après Mathieu Gines sur son Facebook

Quand on sait qu'en mondial on déclasse un vainqueur pour 20 grammes dans un pneumatique! Nous sommes dans un écart non significatif, de l'ordre de l’erreur de mesure, on pourrait penser qu'en mondial d'endurance un réservoir qui fait vraisemblablement entre 500cc et 750 cc de plus c'est une connerie sans nom.
Et bien,  certains font prendre des risques importants à des pilotes, ruinent les espoirs de leur équipe, en s'imaginant que ça passera inaperçu.

salut

JackCélaire a écrit:Je n'ose perso imaginer que ce soit un fait exprès, ce serait tellement bête. Je pense plutôt qu'on a confier la confection du réservoir en disant au fabricant qui n'a pas mesuré l'important des strictes 24 litres.

même si il y a une erreur lors de la fabrication du réservoir le ravitailleur sait combien il met d essence dans son derrick et combien sont passé dans la moto donc quasiment aucune chance qu un team de ce niveau se soit trompé
et dans le cas ou tu détecte une erreur pareil tu peu limiter la capacité avec des billes sans refaire tout le réservoir

Complet comme vous.
0,4 ou 0,6 c'est une erreur non négligeable

general-nemesis a écrit:salut

JackCélaire a écrit:Je n'ose perso imaginer que ce soit un fait exprès, ce serait tellement bête. Je pense plutôt qu'on a confier la confection du réservoir en disant au fabricant qui n'a pas mesuré l'important des strictes 24 litres.

même si il y a une erreur lors de la fabrication du réservoir le ravitailleur sait combien il met d essence dans son derrick et combien sont passé dans la moto donc quasiment aucune chance qu un team de ce niveau se soit trompé  
et dans le cas ou tu détecte une erreur pareil tu peu limiter la capacité avec des billes sans refaire tout le réservoir

C'est encore plus claire le disant comme çà, c'est même encore. pire car ils sont plusieurs à le savoir.

JackCélaire a écrit:Mode langue de pute ON /
Avec Chrisitain Bourgeois et Remis Tissier ont à le droit un à beau duo de clown. Franchement je les trouves lourds ... Le pauvre Stay au milieu heureusement relève le niveau.

+1000

Perso, pour l"endurance je préfère largement mater l'équipe21 quand il diffuse.

Le truc c'est que c'était très bon quand c'était de la posta et Dietrich, le problème est donc depuis que canal a récup les gp... Eurosport a replacer son journaliste " vedette" sur les disciplines qui restent. La suite on la connait...

C'est quand même curieux qu'il soit le journaliste vedette, qu'elle langue de p... !!!

J'adorais la manière de commenter de Guillaume Dietrich

Et Ducati au 24H du Mans

https://www.lemans.org/fr/news/24-heures-motos-ducati-s-engage-officiellement-avec-erc-endurance/53120

Seront ils aussi reglo que le ducateam ?

[size=33]Louis Rossi, Ondřej Ježek et Randy sur la Ducati ERC[/size]


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[/size]

perverpepere a écrit:Seront ils aussi reglo que le ducateam ?

Que dois-je comprendre?

le vieux docteur a écrit:Que dois-je comprendre?

J'ai entendu des ragots sur le ducateam qui sont pas jojo.
Du genre rentrer la moto dans le box pendant la nuit fermer la porte.
Ressortir 40 minutes plus tard, claquer des pendules de qualification pendant 30-40 minutes puis retour au box avec porte fermé.
Puis finalement ressortir la moto et recommencer à tourner dans les temps de début de course.

Certains observateurs extérieur se sont permis de penser à une opération non conforme dans le box, genre passer le moteur de qualif pendant qu'on faisait une réparation sur le moteur de course

Ça vient des milieux autorisés ça non ?

Consensus a écrit:Ça vient des milieux autorisés ça non ?

D'un mec qui courait dans un box d'à coté :p

perverpepere a écrit:

Consensus a écrit:Ça vient des milieux autorisés ça non ?

D'un mec qui courait dans un box d'à coté :p

Génralement sur une épreuve de 24H il y a souvent eu, pendants la course, a moto stoppé quand les signaux s'allume : console d'huile, perte de puissance .... Et on la fait tourner la dernière heure pour se qualifier à la prochaine épreuve. Mais il y a aussi des Ducati qui ont fait les 24Heures

JackCélaire a écrit:Génralement sur une épreuve de 24H il y a souvent eu,  pendants la course, a moto stoppé quand les signaux s'allume : console d'huile, perte de puissance .... Et on la fait tourner la dernière heure pour se qualifier à la prochaine épreuve. Mais il y a aussi des Ducati qui ont fait les 24Heures

Ca explique pas les 3/4 d'heure à tourner aussi vite que pendant la qualif

perverpepere a écrit:

JackCélaire a écrit:Génralement sur une épreuve de 24H il y a souvent eu,  pendants la course, a moto stoppé quand les signaux s'allume : console d'huile, perte de puissance .... Et on la fait tourner la dernière heure pour se qualifier à la prochaine épreuve. Mais il y a aussi des Ducati qui ont fait les 24Heures

Ca explique pas les 3/4 d'heure à tourner aussi vite que pendant la qualif

Je crois que l'année de la sortie de la Panigale un team avait engagé une Ducati et avait expliqué cette écart par une cartographie plus protectrice pour la course.

Bon ben il pleut grave

Départ reporté à...

Heureusement que j'avais oublié de mettre mon réveil.
Randy est sur une Ducati ? punaise je suis tellement ailleurs en ce moment ...