Pornbikepics

Je sais pas pour vous mais les étriers 6 pistons ISR avec un piston qui dépasse.....j'ai jamais trouvé ça très sobre ni très beau???

Moi j'ai jamais aimé ISR du tout, c'est plus du matos de show qu'autre chose, c'est énorme, tape à l’œil, ça freine pas si bien que ça, ça pèse le double des autres, le feeling des maitres cylindres est pas terrible et ils prennent un jeu monstrueux au bout de 5000 bornes...

Lol, vous allez pas me croire

http://www.moto-station.com/article101363-photos-yamaha-xjr-1300-big-bad-wolf-el-solitario-le-grand-m-chant-roadster.html?src=NL151021

"A admirer sous toutes les coutures dans notre galerie photo."

Misère...

Pis les 183 kg tous pleins faits...

Brembooz a écrit:Misère...

Pis les 183 kg tous pleins faits...

Rwwwhooouuuuaaaaa mais que est que c'est que ce truc

JackCélaire a écrit:Rwwwhooouuuuaaaaa mais que est que c'est que ce truc

Ce serait prévu pour un Z650

Eldudo a écrit:

JackCélaire a écrit:Rwwwhooouuuuaaaaa mais que est que c'est que ce truc

Ce serait prévu pour un Z650

Turbocompressé ?

Si c'est pour un Z650, on peut y placer tous les dérivés, y compris le GPZ750Turbo.

Borgward a écrit:Si c'est pour un Z650, on peut y placer tous les dérivés, y compris le GPZ750Turbo.

Pa s de quoi chatouiller ce bo de malade quand même, non ?

JackCélaire a écrit:

Pa s de quoi chatouiller ce bo de malade quand même, non ?

C'est clair

Cela dit il s'agit d'une boite de prépa sur base alu et selon le site c'est une demande pour un Z650 racer

JackCélaire a écrit:Pas de quoi chatouiller ce bo de malade quand même, non ?

Ca dépend...

En origine, c'est 112 ch.

Avec le tarage de ma valve de décharge à (de mémoire...) 900gr au lieu de 770gr d'origine, elle donnait 134 ch au banc de l'époque.
Sachant qu'il existait des tarages jusqu'à 1100gr, avec un kit wiseco 810cc vendu avec un joint de culasse très particulier et des pistons munis de 4 segments dont un "feu" pas ordinaire, ça finissait par causer quand même, surtout en plein milieux des '80s...

BO alu mais cadre acier visiblement

Borgward a écrit:

JackCélaire a écrit:Pas de quoi chatouiller ce bo de malade quand même, non ?

Ca dépend...

En origine, c'est 112 ch.

Avec le tarage de ma valve de décharge à (de mémoire...) 900gr au lieu de 770gr d'origine, elle donnait 134 ch au banc de l'époque.
Sachant qu'il existait des tarages jusqu'à 1100gr, avec un kit wiseco 810cc vendu avec un joint de culasse très particulier et des pistons munis de 4 segments dont un "feu" pas ordinaire, ça finissait par causer quand même, surtout en plein milieux des '80s...  

Tu as une bête du genre ? Je me suis toujours demandé comment ça causait ces trucs là.

b-slayer a écrit:  BO alu mais cadre acier visiblement

Salut

un mien ami s est acheté ça pour faire un peu de piste







si vous voulez lui jeter des pierres par jalousie faudra prendre un ticket le liste d attente est longue

pour ceux qui n on pas reconnu le bestiau il s agit de la Moriwaki championne du monde 2010 aux mains de Tony Élias

Tu as de bons amis toi

Moto2 ???

La moto2 d'Elias, bah mon cochon
Dire que je ne suis pas jaloux serait mentir. Voilà une moto de piste super intéressante !!!
Je veux bien un ticket pour lui balancer des pierres, bien que je préférerai le voir s'inscrire ici.
Fantastique prise!

'Culé de riche...

Ca donne quoi une véritable bete de piste?

salut

je vais lancé une invite officielle a mister the 8 légitime propriétaire de cette merveille et il vous décrira la joie , que dis je le bonheur de rouler avec cet engin (le salop )

general-nemesis a écrit:salut

je vais lancé une invite officielle a mister the 8 légitime propriétaire de cette merveille et il vous décrira la joie , que dis je le bonheur de rouler avec cet engin (le salop )

On peut rajouter son nom, ou c'est du genre...Black List ??

Et c'est quoi le prix de cette bestiole là pour info?

Salut

Aucune idee du prix mais la championne du monde 2014 est a vendre 75000 euros

Superbe achat et en plus il a les couilles de la faire rouler, bravo !!!!