ducati 1199/1299 Panigale ( Topic N.4 )

J'ai eu pire

JackCélaire a écrit:... par contre la fillette qui crève de faim dessus ça me coupel'envie

Mais qu'elle est belle

Je suis pas fan de la Pani mais là

iactus a écrit:Je suis pas fan de la Pani mais là

Contraire de toi Nico
fan de la belle, mais trop de carbone pour moi
et je n'arrive tjrs pas a me faire a ce coloris magnésium des carters ainsi que la fixation des feux dans le tète de fourche
Mais les goûts...

Tiens sur sectR, La 1x99 Panigale c'est déja quatre sujet , un sujet se créer automatiquement après 50 pages, donc actuellement 165 pages, donc 3291 réponse et au total 48594 vue ...

D'ac avec JP. C'est beau mais pour moi, le carbone ne doit pas être majoritaire.

Quelques éléments suffisent pour sublimer la belle

PaulS2 a écrit:D'ac avec JP. C'est beau mais pour moi, le carbone ne doit pas être majoritaire.

Quelques éléments suffisent pour sublimer la belle  

Nous ne sommes plus des kékés a notre âge...

La R est sympas, elle a piqué pas mal de pièces sur le Superleggera, mais bon perso je préfère quand même l'ancien modèle. question de goût, rien à voir avec les chiffres et la performance.

vertkawa a écrit:La R est sympas, elle a piqué pas mal de pièces sur le Superleggera, mais bon perso je préfère quand même l'ancien modèle. question de goût, rien à voir avec les chiffres et la performance.

Sans doute parce que la R est resté en 1199. ...

La R a surtout le vilebrequin allégé et là la moto se referme dans les petites courbes, c'est rien mais c'est beaucoup à la fois. La différence de puissance entre la 1198 et la 1299 est tellement minime que Ducati a simplement modifié le mapping pour donner l'impression que la nouvelle est beaucoup mieux. La 1299 a piqué la tête de fourche de la Superleggera, plus gros et qui protège un peu mieux en course, mais moi je ne cours pas et trouve cette tête de fourche trop gros et moche alors que je m'efface bien derrière une 1198, pas turbulence, rien et c'est juste bien, j'aime tellement rouler sur cette moto qu'en un an elle a 22000km dans son ventre et rien d'autre à signaler.

Enfin niveau fiabilité des Ducati s'améliore depuis la génération 1198, la Monster a 18000km depuis 7 mois et rien à signaler non plus, juste un train de pneu changé.

La nouvelle n'est pas seulement mieux.
Elle est surtout plus coupleuse et  donc moins pointue à exploiter (par rapport à l'ancienne bien sur).

http://news.moto-journal.fr/essais/comparatif-moto-ducati-panigale-1199s-vs-1299s-zone-rouge

celle qui est vraiment moins pointue est la version R, au lieu de lire les mag, je prèfère prendre les clés et aller me faire un tour pour me faire une idée.

C'est effectivement la meilleure façon de se faire une idée d'une machine.
Je n'ai pas de R sous la main ni de 1199 et encore moins de 1299.
Désolé.
Je n'ai donc d'autre choix que de faire confiance un minima aux journalistes.

Consensus a écrit:La nouvelle n'est pas seulement mieux.
Elle est surtout plus coupleuse et  donc moins pointue à exploiter (par rapport à l'ancienne bien sur).

http://news.moto-journal.fr/essais/comparatif-moto-ducati-panigale-1199s-vs-1299s-zone-rouge

De l'avis de ce qui la roule sur piste c'est loin d’être aussi simple.
La 1199 avait un moteur pointu ( rien sous 5-6000 tr)avec un châssis très vif.
La 1299 est encore un cran au dessus avec un moteur qui pousse très très fort tout le temps, combiné avec un châssis vif , la machine réclame une sérieuse compétence pour être exploité.

Je devrais normalement en essayé une fin de mois pour savoir si sa me fait toujours de l'effet de rouler sur une moto

Par contre gaffe à la Pani sur piste... Y a de la casse et Ducati refuse les garanties si un programme spécial circuit n'est pas suivi.. Ca crise sur les forums Ducat...

On sent la mauvaise foie de l'usine, on te vend des motos "corse" sur piste, mais on refuse d'assumer les casses même si c'est du à la mécanique...hypocrisie bat son plein

Perso le bi est pointu et c'est un secret pour personne, il y a ceux qui s'y adaptent et l'autre pas, je fais parti de ceux qui essaient d'y adapter, ma dernière espèrience avec la 1198 était catastrophique niveau temps, mes repère du 4 en temps fichent le camps et j'étais obigé de tout reprendre à zéro... pas grave ça vient petit peu à petit peu les habitudes.

Adrien a écrit:

De l'avis de ce qui la roule sur piste c'est loin d’être aussi simple.
La 1199 avait un moteur pointu ( rien sous 5-6000 tr)avec un châssis très vif.
La 1299 est encore un cran au dessus avec un moteur qui pousse très très fort tout le temps, combiné avec  un châssis vif , la machine réclame une sérieuse compétence pour être exploité.

Je devrais normalement en essayé une fin de mois pour savoir si sa me fait toujours de l'effet de rouler sur une moto

J'imagine que si le moteur de la 1299 "pousse très très fort tout le temps" et que celui de la 1199 n'a "rien sous 5-6000tr", c'est bien qu'il y en a un plus coupleux que l'autre ?
Je faisais évidemment allusion au comportement moteur et nullement châssis.
Ma dernière expérience Ducati c'était sur un 1199 que j'avais déjà ressenti comme un monstre de couple.

la 1199 est un monstre en couple mais elle est creuse...alors que la 1299 a plus de couple, j'avoue que j'y comprends rien aux postes. Pour moi la 1299 est plus remplie et comme j'ai l'habitude de la 1199 et je la trouve déjà pas mal niveau perf, juste un truc assez bizarre que j'arrive pas à comprendre, à chaque coupure de gaz j'ai l'impression que la roue arrière veut dépasser la roue avant alors que le couple moteur n'est pas si présent que sur une 1198 et la roue ne glisse pas non plus à cause du DTC. Vif je trouve qu'elle est juste bien par contre pour les tire épingle la mienne s'élargit plus par rapport à une "R", je crois aussi que la "R" a des réglages différentes, perso les réglages j'ose vraiment pas à trop les tripoter, je suis déjà pas pilote alors encore moins mécanos d'usine.

vertkawa a écrit:la 1199 est un monstre en couple mais elle est creuse...alors que la 1299 a plus de couple, j'avoue que j'y comprends rien aux postes. Pour moi la 1299 est plus remplie et comme j'ai l'habitude de la 1199 et je la trouve déjà pas mal niveau perf, juste un truc assez bizarre que j'arrive pas à comprendre, à chaque coupure de gaz j'ai l'impression que la roue arrière veut dépasser la roue avant alors que le couple moteur n'est pas si présent que sur une 1198 et la roue ne glisse pas non plus à cause du DTC. Vif je trouve qu'elle est juste bien par contre pour les tire épingle la mienne s'élargit plus par rapport à une "R", je crois aussi que la "R" a des réglages différentes, perso les réglages j'ose vraiment pas à trop les tripoter, je suis déjà pas pilote alors encore moins mécanos d'usine.

La c'est moi qui te comprends pas bien mon bon Salomon, tu dis : " la 1199 est un monstre de couple mais elle est creuse ... Si elle est coupleuse elle n'est forcément pas creuse!

Tu as toujours ta 1199 blanche? C'est sur elle que tu as l'impression que l'avant va passer devant quand tu coupes les gaz ? Depuis toujours cette sensation ? Y a pas besoin d'être pilote pour avoir besoin de toucher à ses suspensions, c'est une grosse erreur de le penser. il se pourrait que tu résolves bien des choses en quelque clic, il y a des pro qui pourrait t'aider aussi si tu le voulais.

c'est pas moi qui dis"" la 1199 est un monstre de couple "...

Non je n'ai plus la panigale et pour cette année, je dois trouver une moto mais voilà, il y en a 3 que j'aime bien, dur d'en choisir QU'Une... elles ont aussi bien des défauts et qualités et puis je me sens super bien sur les 3. rsv4, r1, et la 1299. pour la pani je retrouve mes marques c'est bien mais pas trop convaincu de la nouvelle version qui grimpe encore de 1500€ et pas grande chose de nouveau, deplus elle est rouge. bah j'attends milan pour connaitre les nouvelles colories et j'attends de voir le nouvelle F4.

Ah ok, je croyais que tu faisais un généralité et pas le commentaire d'un commentaire.

C'est moi qui l'ait dit.
Mais plus précisément j'ai dit que je l'avais ressenti comme telle.
Ce qui peut se comprendre en descendant du 675.
CQFD.