Kit Old School pour Z 1000 et Z 750

ça claque ça





http://rocket-garage.blogspot.it/2014/12/daw-z-953-seventy-kit.html

Ah oui superbe !

tomcat a écrit:ça claque ça





http://rocket-garage.blogspot.it/2014/12/daw-z-953-seventy-kit.html

sur bas Z1000 ce la donne des idées

tomcat a écrit:ça claque ça





http://rocket-garage.blogspot.it/2014/12/daw-z-953-seventy-kit.html

Le kit de transformation est pas forcément hors de prix (1995€). A voir ce qui est réellement livré et ensuite le coût avec la peinture et les accessoires divers...

Ça donne envie en tout cas...

En fait ils mettent le prix de la peinture sur leur site : 399€
http://www.deals-and-wheels.de/#our-kits

Ah! super çà, je n'avais pas du tout noté qu'il y avait un "kit". Celà peut faire un très bon départ pour qui ne veut pas refaire une ancienne mais qui veut rouler avec du old school. Un entretien générale qui ne demande pas plus de compétence qu'une machine récente, tu peux directement aller taper des trackday, roulage, boulot dodo sans transpirer du burno sur tout ce qui pourrait faire le charme d'une ancienne

( 2 ans et demi que mon 750 est en travaux, perso moi ça me parle! )

Et puis après y a moyen de moyenner encore plus

ARgllllll je veux un Z1000 et le kit KR 1043 !!!!    
Des guidons bracelets le cul moins haut, et une carénage old school à l'avant.



+

Je serais curieux de voir aussi la version 750 du Z seventy kit

Voici le coté échappement de la bête :


Pour le coup, je préfère celle-ci, avec les 4 flûtes d'origine, justes raccourcies :



C'est pas bon çà...

Cà me donne des idées...

Pour le coup je te suis complètement, même pas raccourci les guns iraient très bien. Et puis laisser l'échappement d'origine ça permet de rouler sans trop attirer le chaland, surtout celui qui porte le carnet à souche, surtout que les pots de ton millésime son pas affreux. Ca permet aussi de mettre ses ronds dans une paire de gomme très sport, des gros freins, un up de suspensions. Effectivement le pot est affreusement moche. Tu as fait le détails des différents kit ?

Alors dans leur kit, il y-a :

Réservoir acier
Coque arrière
Selle
Caches latéraux
Feu arrière
Toutes les pièces nécessaires pour la pose sur le cadre d'origine.


Prix : 1995€. Le tout non peint, sans déco ni sigles.
Ce sont des allemands qui vendent ce kit, et si j'ai bien suivi, ce sera de nouveau disponible mi-janvier 2015 pour une 2e fournée !

Ce que je trouve super, c'est qu'il n'y-a pas besoin de faire de découpes de la boucle arrière ou des modifs sur les pièces d'origine. Tout est interchangeable, ce qui est un gros plus pour la revente de la moto et puis pour rester à peu près conforme...
En plus le prix est pas super déconnant je trouve... Reste à trouver un Z1000 premier modèle à un prix abordable...
Ils prévoient même de faire un kit pour les Z1000/750 2 génération.

Sinon pour parfaire le tout, voici la liste des pièces en option :

Plastic parts in carbon fiber instead GRP (base) - (price not fixed yet)
Side panel Emblem Z953 (cabon fiber 3D) - EUR 49,95 per piece
Side panel air filter box - EUR 89,95 per set
DOHC engine covers cost in 3D relief carbon - EUR 59,95 per piece
Fender complete (ready primed for painting) - EUR 180,95
Headlight classic clear glass H4 - EUR 129,95
Headlight classic with internal DE Projector - EUR 229,95
Headlight classic clear glass LED technology - EUR 399,95
Paintwork of tank, rear and side cover - from EUR 399.95

Il faut aussi changer le compteur comme sur leur modèle de présentation. Je verrais bien un ensemble motogadget...

Bon j'arrête de rêver, mon 12 est bien mieux...

Jolies realisations.
Ca manque juste de guidons bracelets tout ça...

C'est bien beau tout çà