1199 Panigale 2015 ? Oui une 1299

l'homologation reste à 1200cc mais après ...

Juste la R qui "bouge pas" pour le WSBK...

Tarmo78 a écrit:Juste la R qui "bouge pas" pour le WSBK...

Je viens de tout lire, c'est toi qui a raison JP

JackCélaire a écrit:

Tarmo78 a écrit:Juste la R qui "bouge pas" pour le WSBK...

Je viens de tout lire, c'est toi qui a raison JP

Pour 1 fois...

 la 1299 205 cv (record !) 190 kg tous pleins faits, le gars envoie le pâté !

Que dire, sinon qu'elle est magnifique.

y'a pas à chier , c'est de loin la plus belle hypersport actuelle

Giltookill a écrit:y'a pas à chier , c'est de loin la plus belle hypersport actuelle

Complet.
Revue cette après midi, superbe.

Comment qu'elle est trop classe
Loin devant les 3 Japonaises présentées à Milan !!!

La 1299

Je trouve que ducati aurait pu aussi se fendre des teasers au moins égale à la concurrence, parce que mine de rien y a un tres beau up, surtout sur le package électronique qui est à la hauteur d'une HP4. La fiche technique de la version de base est tout bonnement stupéfiant. Y aussi l'architecture de la moto qui change, plus proche d'une de 899 qui est plus stable. Tout ça c'est dispo sur la version de base !!!! la bataille techno entre la BM, la R1 cette 1299 va être intéressant.

Nouvelle 1299 Panigale : 205 CV (version libre) d'adrénaline pure et 144,6 Nm de couple

Système d'antiblocage des roues (ABS) 9.1 MP
L'ABS 9.1 MP de Bosch présent de série sur la 1299 Panigale/S et la Panigale R est un système dernière génération qui permet de combiner le freinage avec un contrôle du levage de la roue arrière afin d'obtenir une distance de freinage la plus courte possible et une stabilité supérieure, quelles que soient les conditions. De plus, ce système communique avec la plate-forme inertielle de contrôle de Bosch, pour garantir un freinage maximal, même quand la moto est inclinée

Contrôle de traction Ducati (DTC)
Le Contrôle de traction Ducati (DTC) est un système avancé qui supervise et contrôle le patinage de la roue arrière. Il fonctionne sur huit niveaux d'intervention programmés pour grader la tolérance au patinage du train arrière.  Un niveau d'intervention a été prédéfini pour chaque Mode de Conduite, mais peut être modifié selon les desiderata du pilote.
Le niveau 8 enclenche le système à la moindre détection de patinage, tandis que le niveau 1, que seuls les pilotes expérimentés et les professionnels utilisent, a une tolérance beaucoup plus élevée et n'active le système qu'après un patinage plus conséquent.

Ducati Quick Shift up/down (DQS)
Le Ducati Quick Shift up/down (DQS) est un système électronique utilisé dans les compétitions pour gérer le changement de vitesses dans les deux directions. Grâce à ce système, le pilote peut passer à la vitesse supérieure en pleine accélération sans utiliser l'embrayage, ce qui lui permet d'économiser de précieuses fractions de secondes généralement perdues à cause des coupures d'accélération. Ce système lui permet également de rétrograder sans utiliser l'embrayage en activant automatiquement et en parfaite synchronisation une ouverture quand le levier au pied est abaissé, enclenchant les vitesses tout en souplesse, ce qui permet au pilote de se concentrer uniquement sur le freinage et le virage.

DDA+ GPS
Le DDA+ GPS est la dernière génération du Ducati Data Analyzer, intégrant un signal GPS pour créer une « ligne d'arrivée virtuelle ».  Ce système détecte automatiquement, sans l'intervention du pilote, la fin du tour et arrête le chronomètre.  L'intégration de ce signal GPS permet également de visualiser sur le circuit les trajectoires effectuées ainsi que les principaux paramètres du véhicule : ouverture des papillons, vitesse, tour/minute, vitesse enclenchée, température du moteur, intervention DTC et angle d'inclinaison.
La 1299 Panigale et la 1299 Panigale S sont préconfigurées pour intégrer le DDA+ GPS en option, tandis que la Panigale R est équipé de ce système de série.

contrôle total
Les Modes de Conduite de Ducati permettent au pilote de changer instantanément les principales caractéristiques de la 1299 Panigale pour s'adapter aux différentes conditions ou aux préférences du pilote : la puissance et la distribution du moteur, le contrôle de traction, l'ABS, le freinage moteur et, en exclusivité sur la 1299 Panigale S, le comportement des suspensions. Trois configurations préenregistrées, Race, Sport et Wet, sont disponibles et peuvent être sélectionnées à l'aide des boutons situés sur le guidon. Et ce n'est pas tout : chaque configuration peut être entièrement personnalisée en fonction du niveau spécifique de chaque paramètre de contrôle désiré par le pilote. Avec trois configurations personnalisées prêtes à l'emploi, il suffit de pousser sur un bouton pour que les Panigale Superbikes deviennent de véritables partenaires dans la poursuite de la vitesse recherchée sans relâche par le pilote.

Réglage du frein moteur (RFM)
Le système de réglage du frein moteur (RFM) fonctionne en combinaison avec l'embrayage à glissement limité pour empêcher et gérer le blocage de la roue arrière lors de rétrogradages brusques. Le pilote peut sélectionner le niveau de freinage moteur ressenti parmi les trois niveaux disponibles, lui permettant ainsi de personnaliser la sensation de la moto pendant la décélération et dans les virages.

Ducati Wheelie Control (DWC)
Pour la première fois intégrée à l'incroyable Ducati 1199 Superleggera, le Ducati Wheelie Control (DWC) détecte le cabrage de la roue avant et réagit en fonction de l'un des 8 niveaux que le pilote peut sélectionner, ce qui permet au papillon de rester ouvert sans craindre de perdre le contrôle du wheeling. Ainsi, le pilote peut accélérer à toute vitesse à chaque virage.

Plateforme inertielle de Bosch
La 1299/S Panigale et la Panigale R utilise la plateforme inertielle de Bosch qui fonctionne selon une unité de mesure de l'inertie (UMI). Cette UMI surveille en permanence l'angle d'inclinaison et le tangage avant-arrière de la moto, en communiquant avec l'ABS, le DWC et, sur la 1299 Panigale S, la suspension Ohlins Smart EC, afin de garantir le fonctionnement le plus efficace possible de ces systèmes dans toutes les positions de la moto.

Une bombe

elle est sublible

A bas l'électronique !!!