Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675

Consensus a écrit:Pour avoir le meme je peux t assurer que la.boucle arriere n est pas en plastoc.
Pour ce qui est de la tete de fourche je te rejoins sur le coté mastoc de la chose.
Encore maintenant j ai du mal à m y faire.
C est d autant plus dommage que le millesime precedent etait des plus agressif et cisellé.
Après je dirai qu une foi au guidon ce petit tracas s'oublie assez vite
A la terrasse du café ca peut evidemment focaliser l'attention...

Ah mais je n'en doute pas! C'est juste en photo que je trouve ça plastoc, à voir en vrai!
Je reste toujours émerveillé par la 1ère, mais beaucoup moins par les dernières, même si je ne doute pas que la bete est encore plus redoutable... Et ce moteur... Sûrement un des meilleurs...

l'espagnol a écrit:Tu ferais un super commercial chez Triumph

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l'espagnol a écrit:Tu ferais un super commercial chez Triumph

Merci, pourtant je rêve(de plus en plus) d'une allemande aux mains chaudes

" Merci, pourtant je rêve(de plus en plus) d'une allemande aux mains chaudes "

Tu as fait combien de bornes avec ta Dayto ?

36000 km avec mon millesime 2006

13000 km avec celui ci

je préfère l'ancienne dayto

Moi aussi à certains égards, mais il faut bien reconnaitre que la dernière est un, voir deux tons au dessus, et heureusement.
Alors certes sa tête de fourche est un poil disproportionnée ( ) mais pour le reste elle est limite trop facile (la qualités des combinés Ohlins même dans cette version stock n'est pas une légende).
Je ne parle même pas du moteur associé à un psb-1
Le Arrow fait le reste
J'ai mis un certain temps à cerner la machine, surtout équipée en Pirelli.
Mon millésime 2006 demandait bien plus d'engagement.
La l'engagement elle s'en charge...
Il ne lui manque que 125 cm3 supplémentaires selon moi, encore que...

un preparateur m'a dit que c'etait le top cette moto , il me disait avec l'echappement qui va bien et les bon réglages t'es pas ridicule face aux 1000 meme sur circuit car ca accroche 280 en pointe et dans le sinueux ca passe mieux ... et pourtant ce preparateur est pro bmw

Tu as mis un pignon plus petit sur la 2013 ?
Ça ne tire pas trop court ?

J ai une dent en moins sortie de boite oui.
Ca tire un poil plus court en finale mais ca tracte un peu plus en bas.
Elle est deja bien en demultiplication d origine mais j en voulais un peu plus en matiere de reprise.
Associé à une poignee à tirage rapide ca va bien du fait que je ne fais jamais d autoroute.

Ça se gère facilement en ville la poignée à tirage rapide ?

Si tu ne mets pas la poignée dans le coin, oui

Alors Consensus, cette Allemande est commandée ? ...

Et bien non mais l 'essai est programmé
Et toi ?

La bm ... Un monstre

Moi ce serait juste pour les poignées chauffantes hein

Moi j'adore ma R je la garde, elle est parfaite

La seule que j'aimerais essayer c'est la RSV4, je la trouve terrible

Moi aussi j'adore ma R, j'ai juste deux glaçons à la place des mains quand j'arrive au boulot...

Si c'est que ça tu peux installer un kit adaptable je pense
Tu es à Côté de Toulon ?

Je suis à Hyères les Palmiers.
J'avais pris le 675 pour me refaire la main après une longue période sans guidon.
La c'est ma seconde, je ne dirai pas que j'en ai fait le tour , ce serait mentir.
Mais je pense être mûr pour passer à "autre chose"
J'en ai marre d'attendre le 1050 Daytona en fait...

Tu risque d'attendre encore un moment en effet...
Sinon, il parait qu'une MT09 version sportive se prépare... A voir...

En fait je vais surement faire une petite infidélité à mon Dayto mais je ne pense pas m'en séparer pour autant...
Car je doute que la BM soit aussi équilibrée, ne serait-ce que par sa puissance pure.
Le Dayto est tout simplement à ma mesure (sur route j'entends).
Maintenant je verrai bien.
Le R1 est également dans le viseur.

Une idée à me donner pour une poignée de tirage rapide pour ma Dayto ?

J ai fait monter une poignée à tirage rapide de Speed sur la mienne.