Modèles Hypersport 2013 ?

Un 500 kle supermotard, c'est ludique et pas coûteux? Une fois dans une meute il y avait un gars qui en avait un en supermotard, les premier violet avec la selle rose, il faisait grave chier avec son truc ...

JackCélaire a écrit:Un 500 kle supermotard, c'est ludique et pas coûteux? Une fois dans une meute il y avait un gars qui en avait un en supermotard, les premier violet avec la selle rose, il faisait grave chier avec son truc ...

C'est un modèle 2013?

stanleboulet a écrit:

JackCélaire a écrit:Un 500 kle supermotard, c'est ludique et pas coûteux? Une fois dans une meute il y avait un gars qui en avait un en supermotard, les premier violet avec la selle rose, il faisait grave chier avec son truc ...

C'est un modèle 2013?

Ça peut si tu l'achetes en 2013

stanleboulet a écrit:
Sinon moi ce que j'aimerai bien comme modèle 2013 c'est un ptit trail bicylindre entre 650 et 800cm3 et 200 kilos tous pleins faits pour rester abordable pour un débutant et niveau assurance mais qui soit assez sportif. Un supermotard bicylindre quoi pour avoir plus de polyvalence, sans taper dans les + de 100 chevaux (un ptit 80-90ch dans un trail c'est largement suffisant pour s'amuser) je penses que ça cartonnerait bien.
La F800GS à le moteur pour mais est trop orientée TT.

Bicylindre 650, 206 kg, autonomie et débattement, et vaguement sportif...


En plus c'est moche à souhait.

A ce compte la à la première chute du transalp j'vire les carénages et j'mets des roues de 17 pouces

Gros Pouces a écrit:

stanleboulet a écrit:
Sinon moi ce que j'aimerai bien comme modèle 2013 c'est un ptit trail bicylindre entre 650 et 800cm3 et 200 kilos tous pleins faits pour rester abordable pour un débutant et niveau assurance mais qui soit assez sportif. Un supermotard bicylindre quoi pour avoir plus de polyvalence, sans taper dans les + de 100 chevaux (un ptit 80-90ch dans un trail c'est largement suffisant pour s'amuser) je penses que ça cartonnerait bien.
La F800GS à le moteur pour mais est trop orientée TT.

Bicylindre 650, 206 kg, autonomie et débattement, et vaguement sportif...


En plus c'est moche à souhait.

Bieeen !!!! Je te rajoutes un critère, faut pas que les enfants disent "maman regarde la moto moche !" quand j'me gare à la terrasse de café

Moi je me vois faire le pied grue devant un concess pour un 750 GSXR, bleu et blanc avec un cadre noire et un ABS qui supporte un usage piste. Si ca sort pas vite et que je résous le truc qui me font tiquer sur bébéR je n'attendrai plus grand chose ...

Gros Pouces a écrit:Sinon pour de l'autonomie et un gros débattement il y a ça.

Et en plus les jerricanes sont fournis et déjà fixés de chaque cotés.

Sur les routes de montage une 1200 GS c'est une Arme: là où les mecs en R1 se pètent le dos et se prennent le té de fourche dans la tronche à la moindre bosse, toi tu es comme dans ton fauteuil, t'en a rien à foutre de l'état de la route, tu t'occupe juste de ta traj'... et tu peux même mettre les bières dans les sacoches pour patienter en attendant les copains!
J'ai vu ce genre de meule en action en roulant dans les Pyrénées il y a quelques années: je pleurai avec ma 600, et je voyais les trails se barrer au loin...

J'ai un copain qui roule avec ça maintenant
Je l'ai connu au bord des pistes, il avait un Gex1000

Puis un jour, pour la route il a acheté ça

Une véritable révélation pour lui. Plus d'embrouille, 100% légal, il a découvert une autre façon de faire de la moto et redécouvert le plaisir de rouler. Il se fait des weekends dans le désert en Espagne ou en montagne avec sa femme

Le mieux, vu qu'il sait manier une moto, c'est qu'il continue de semer tout les motards lambda en Hypersport sur route.

Carrément. A ma dernière sortie dans les Vosges, mon père (Varadero) a commencé à taquiner un 1200 GS.
Bilan : moi, sur mon Gex, j'ai vu des points rouges s'éloigner, et pourtant, je cravachais !

Complètement

J'y pense sérieusement pour plus tard
Un Hypersport 100% piste et un trail pour rouler sur la route.

Juste changer les pneus peut-être non (?)
Parce que les pneus à tétines ça limite pas mal la prise d'angle, même avec Stoner au guidon...

En fait les pneus mixtes, une fois chauds ça tient bien. On avait ça sur le super ténéré, RAS. Par contre, sur le Varadero il a passé des Pilot road, ben ça colle !!!

Oui mais pour les nains dans mon genre (1,70 mes bras levées) ça devient franchement périlleux.

Gros Pouces a écrit:Oui mais pour les nains dans mon genre (1,70 mes bras levées) ça devient franchement périlleux.

Faut pas t'arrêter c'est tout
(je fais 1M87 mon père 10 cm de moins que moi, il est tombé 2 fois à l'arret en super ténéré. Moi même je ne mettais pas les 2 pieds à plat...)

Gros Pouces a écrit:Oui mais pour les nains dans mon genre (1,70 mes bras levées) ça devient franchement périlleux.

Je fais 1.64m, j'ai essayé de monter sur la 1200 GS de mon boss... échec! (sur la Vara 1000 qu'il avait avant j'avais l'air tout aussi con )

stanleboulet a écrit:

vertkawa a écrit:Normalement il doit avoir le logo "Ducati Corse" sur le jerrican et c'est plus cher avec le logo dessus

Si tu en cherches une pas très chère et bien niveau conso, va voir l'Aprilia Shiver, perso avec son orange flashy que j'aime pas trop, niveai meule et moulin c'est le top.

Ouais mais les cartographies aprilia font pas consommer du 9 litres / 100 en conduite calme? Et la Shiver n'a pas de grands débattements

ça dépend quelle Aprilia, la RSV4 boit et pas que petit peu, la shiver consomme grosso modo 6 à 6,5 au cent en mode mixte. je cherchais une meule pour remplacer ma CB1000R et la Shiver remplie bien son rôle de moto de ville et assez coupleux pour ce que c'est, pour le goût de la déco là je suis carrément pas fan.

aka a écrit:Complètement

J'y pense sérieusement pour plus tard
Un Hypersport 100% piste et un trail pour rouler sur la route.

voir un supermot pour la route...

Merci pour les vidéos

Perso dans la démarche je préfère la Ninja 300 à la S1000RR HP4, ça m'intéresse pas tant que ça les missiles sol sol inexploitables sur route :/

Et ça permet aussi aux ptits jeunes de démarrer avec des trucs sympas car maintenant a part des 600 / 650 y'a rien en dessous pour débuter sans se faire détrousser par les assureurs...

Elle a une belle gueule la petite alors que la grosse...

stanleboulet a écrit:Merci pour les vidéos

Perso dans la démarche je préfère la Ninja 300 à la S1000RR HP4, ça m'intéresse pas tant que ça les missiles sol sol inexploitables sur route :/

Et ça permet aussi aux ptits jeunes de démarrer avec des trucs sympas car maintenant a part des 600 / 650 y'a rien en dessous pour débuter sans se faire détrousser par les assureurs...

Pas mieux

En plus avec la Ninja tu dois avoir l'impression d'être tout le temps à fond avec les valeurs de couple / puissance max qui sont à 10 000 tr !

http://www.moto-net.com/actualites-motos-4959-Essais-et-Tests-TEST-Essai-nouvelle-Kawasaki-Ninja-300-:-le-bon-calibre-.html

Essai de la nouvelle Ninja 300

stan efficace