Street Monster et Monster Race

Marco91 a écrit:C'est la fameuse Vmax prépa dont je te parlais. Vu de tres pret au mondial du 2 roues (édition pas terrible au passage cette année).

Je peut te garantir que cette Vmax la, elle a rien de beauf et que le taff accompli dessus est violent et de plutot bon gout.

Bordel elle était au mondiale cette V-Max? La Loose je l'ai manqué. Quelqu'un aurait des photos? Elle reprend cette saison? Je ne peux m'empêcher de penser en voyant cette série, de façon fort prêtentieuse je l'avoue : Donnez moi un budget, du temps et je viens avec une MT-01 inspiré du taff de over pour montrer que le pure style race c'est le style jap.

Tiens Jack'
les resultat
http://www.monsters-race.net/mr-res-2011-1.html

Si j'ai bien tout compris sur le forum de Street Monster, le type reprend cette année avec un Srad Turbo.

Apres il y a rien qui t'empèche d'aller sur le fofo du mag' et de demander des photos assez grosse pour te faire plaisir.

La brele était sur le stand du mag' (petit, dans un coin de l'étage, pas facile a trouver j'avou). Ils avaient 3 motos en tout.

Par contre ta photo ne s'affichent pas, je sais pas si c'est moi ou l'image

Un srad ? Trop facile, avec un suspension top il va être de suite devant.

Ça c'est https://www.sectr.net/t169-mt01-de-course#1626

Enorme le MT01. Je connais un peu, effectivement ca a rien à voir. J'ai conduit un peu cet avion. Un moteur à tomber mais lourd et un peu "Too Much" pour moi.

Le Srad j'ai cru entendre que le cadre était pas top, un peu mou.

Perso j'aimerai bien me faire un Cafra avec un cadre de GSXR W de 95, l'année juste avant les Srad. J'en avais vu un une fois sur un fofo et j'avais trouvé le bouzin a tombé.

De toute façon il me faudrait le compte en banque de Picsou pour satisfaire mes envies

Tiens je l'ai retrouvé, cadeau

http://www.cafe-racer.info/phpBB2/viewtopic.php?f=13&t=6705

Le Vmax déchire sa race, le MT01 à l'air méchant aussi, par contre le ZRX, je l'aime pas dans cette robe là

Pour ce qui est de la course, perso, j'irais bien voir ce que ça donne, ne serait ce que pour voir l'esprit de la chose

Marco91 a écrit:Le Srad j'ai cru entendre que le cadre était pas top, un peu mou.

Un srad tu lui passes un moteur de GSXR 1000 sans problème, soit 20-30 chevaux de plus. Je veux bien qu'avec des suspensions vielle et pas entretenu tu peux trouver ça mou et encore. Les suz vieillissent assez mal en suspension d'origine ok. Mais un srad propre ces dans le groupes rapides sans aucun soucis. Non non un srad c'est très bonne base. Les GSXR airhuile et W la il y a du travail pour rendre ça rigoureux et agile, une autre époque ....

JackCélaire a écrit:

Marco91 a écrit:Le Srad j'ai cru entendre que le cadre était pas top, un peu mou.

Un srad tu lui passes un moteur de GSXR 1000 sans problème, soit 20-30 chevaux de plus. Je veux bien qu'avec des suspensions vielle et pas entretenu tu peux trouver ça mou et encore. Les suz vieillissent assez mal en suspension d'origine ok. Mais un srad propre ces dans le groupes rapides sans aucun soucis. Non non un srad c'est très bonne base. Les GSXR airhuile et W la il y a du travail pour rendre ça rigoureux et agile, une autre époque ....

tu veux que je te dise Jack le srad souffre de son gabarit visuellement imposant... c'est juste à cause de çà que les gens ne s'interresse pas à cette base...

perso j'aime les vilains petit canard boudé qui recèle des trésors...

Pas une question de visuel dans mon cas.

J'avais discuté avec 2 types qui possèdent des Srad. Le premier trouvé le cadre un peu mou et le 2iem n'avait pas le niveau pour juger.

D'ou ma demande sur cette base, voila tout. Apres j'ai plus d'appriori sur cette base plutot qu'une autre niveau perf. Par contre j'ai pas sa tronche, ca c'est clair.

Est-ce que mou veut dire un peu moins easy qu'une moderne ? Le type avec quoi dessus en pneu, suspates pas trop vielles? Je suis comme la fausse sur coup là

khemish' je suis complet d'acc avec toi c'est surtout son esthétique qui lui fait défaut. Une version injection c'est de la balle, même si certains lui préfère la version carbu plus démonstrative. Rien d'étonnant cependant chez suz j'aime le katana, les culs carrés et les srad.

Tiens en voilà une idée qu'elle est bonne, ce serait chouette une katana race pour aller botter du cul relevé.

Est-ce que mou veut dire un peu moins easy qu'une moderne ? Le type avec quoi dessus en pneu, suspates pas trop vielles? Je suis comme la fausse sur coup là

khemish' je suis complet d'acc avec toi c'est surtout son esthétique qui lui fait défaut. Une version injection c'est de la balle, même si certains lui préfère la version carbu plus démonstrative. Rien d'étonnant cependant chez suz j'aime le katana, les culs carrés et les srad.

Tiens en voilà une idée qu'elle est bonne, ce serait chouette une katana race pour aller botter du cul relevé.

LOL pas la peine de le dire 2 fois, t'énerve pas

Je sais pas ce que voulais dire le mec et je ne sais pas ses montes et ses suspat.

Bref, passons. Moi j'aime bien les gsxr en général, le srad je suis pas fan, mais ça passe quand meme. J'avais roulé avec un vieux sur Lurcy Levis cet été avec un srad route/piste magnifique et peinture replissa SERT. J'étais presque amoureux, comme quoi

Je m'énerve pas j'argumente

Une route piste, une moto selon mon coeur, en plus au couleur Sert. Des photos, une date de la journée que je piste cette belle.
En fouinant dans vos liens je me suis apprécue que dans le règlement il ne faut pas avoir la coque arrière du modèle de départ? Étrange isn'it? Et ils roulent le plus souvent à Carole autour des 1'10 à Carole, je trouve pas si mal vu les tank engagés.

Un SRAD c'est pas mou, c'est d'un autre temps par rapport aux K et autres L machins trucs, mais c'est loin d'être mou

Si 750 pour le SRAD, 96 ou 97 : Carbu
Trop sage l'injection : 99/99....

Tarmo78 a écrit:Si 750 pour le SRAD, 96 ou 97 : Carbu
Trop sage l'injection : 99/99....

Encore un gars

Les carbus c'est de la merde, encore plus avec une gestion électronique...

En fait le règlement stipule que tu dois changer le carénage av et ar pour un autre d'au moins + ou - 5 ans si tu garde la meme moto (en gros un k5 ne pourra avoir que des éléments de carrosseries de k0 ou de k10 réservoir a part, oui je sais on dit L0 mais c'est pour faciliter la compréhension).

Si tu prend des éléments d'une autre moto, peut importe l'année.

J'aime bien le principe.

J'ai jamais conduits de srad mais il 'parait que les carbus sont plus sympa de part leur nervosité.

Ça y est j'ai trouvé la meilleur base.
https://www.sectr.net/t2155-fz-borg

Marco91 a écrit:

J'ai jamais conduits de srad mais il 'parait que les carbus sont plus sympa de part leur nervosité.

Mon 600 à carbus était plus jouissif que le 750 injection d'un pote. On était unanimes là dessus.
PS : à 50 000 km je suivais les 600 Gex 2004 sans forcer

Difficile de faire mieux qu'un bon carbu sur un 400m

Tu me fais halluciner avec tes prépas de félés jack

Eagle4 a écrit:Les carbus c'est de la merde, encore plus avec une gestion électronique...

Ca dépend du niveau de préparation...du pilote...du budget...